路基爆破工程设计及施工组织方案.doc
《路基爆破工程设计及施工组织方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基爆破工程设计及施工组织方案.doc(54页珍藏版)》请在优知文库上搜索。
1、 S313线石务路某某县某某至 某某段(k7+570K52+790)路基爆破设计及施工组织方案 编制单位:某某工程有限责任公司 编制人 : 审核人 : 编制时间: 爆破工程名称S313线石务路某某县某某至某某段(k7+570K52+790)段路基爆破工程施工工期爆破施工地点S313线石务路某某县某某至某某段k7+570K52+790段爆破作业类型路基土石方浅孔及中深孔松动爆破爆破岩质种类和总土石方量(m3)一次最大单段炸药量名称改性硝铵/乳化炸药炸药计划用量数量按保护物距离而3.6kg-120kg雷管计划用量爆破现场工作领导人爆破现场技术负责人爆破员姓名安全警戒人员姓名安全警戒半径(M)300
2、米爆破现在场爆破器材保管员姓名爆破方案编制人姓名和技术职称 何永春(高级) 幸啟灵(初级)爆破工程说明目 录第一章、工程概况11.1 前言11.2地形地貌11.3气象、水文21.4地质构造21.5 地层岩性41.6 水文地质101.7沿线特殊岩体111.8不良地质条件131.9 路基工程地质条件评价141.10 施工条件14第二章、爆破环境和爆破方案选择152.1爆破环境的初步调研152.2爆破设计及施工组织方案编制的依据172.3爆破器材和爆破方案选择17第三章、爆破技术说明183.1 路基爆破技术说明183.2 某某段路基爆破警戒方案273.3盲炮瞎炮处理措施30第四章、爆破安全防护措施3
3、24.1 安全性效核及有效控制324.2 爆破器材检测374.3 振动观测与控制384.4 本区域内的爆破控制39第五章、爆破施工组织395.1施工准备工作395.2爆破工程机构设置405.3施工组织管理人员表405.5主要材料计划425.6施工进度、质量保证措施425.7安全保证措施43第六章、事故报告与应急救援方案476.1应急步骤486.2应急救援方案486.3抢救程序及事后处理49 第一章、工程概况 1.1 前言 S313石务路某某县某某至九曲河大桥段公路是石柱连接某某重要干道,该路修建于上世纪50年代,为泥结碎石路面,于2006年路面硬化为沥青路面。随着某某县以及沿线某某等周边地区经
4、济的不断发展,交通量不断增大,日均交通量达到1200辆,现有公路技术标准已不能满足交通量发展的要求,严重制约着交通的发展,因此,S313石务路的改造升级迫在眉睫。该公路的改建,将提高区域交通服务能力,改善交通环境,解决地方出行困难的问题,全面提升沿线居民物质精神生活质量,对促进地方经济发展,完善某某县公路网结构,都具有积极的现实意义和深远的社会影响。我公司主要负责某某段的路基爆破及边坡防护爆破,某某段的起点桩号为K7+570,终点桩号K52+790,线路全长约45.22km。本项目设计速度采用30km/h,路基宽度7.5米,汽车荷载等级采用公路级,主要技术指标按交通部颁布的公路工程技术标准JT
5、G B01-2003执行。1.2地形地貌路线区位于中山区,山脉呈脊状,受构造控制,顺北东南西向延伸,路段区地形标高最高点位于K55+900左侧的庙林坨一带,标高为1147m,最低点位于线路终点的九曲河一带,标高约为219m,相对高差928m。地貌严格受地质构造控制,根据成因、形态及组合特征,将线路走廊区地貌划分成以下几种类型:(1)构造溶蚀地貌主要为二迭系中统长兴组、三迭系下统大冶组、嘉陵江组灰岩区,分布于线路K38+000K62+700。一般地形标高大于700m。(2)构造剥蚀侵蚀地貌主要表现为脊状低山丘陵,山脊与谷地平行相间。K62+700终点。一般地形标高220700m。1.3气象、水文
6、该区内地表水体较丰富,主要的过境河流为乌江、小河、郁江。乌江构成线路段起点一带的地表水及地下水的排泄通道,亦构成测区最低侵蚀基准面。沿线路段分布的次级水流一般发源于中低山沟谷中,明显受构造控制,多属树枝状水系,局部也形成羽毛状水系。地表溪沟担负起了线路段区内地表水和地下水的排泄任务。由于线路段沿线沟谷发育且深切,沟底顺溪沟发育方向地形坡度大,故每当暴雨时段,地表排水通畅,山洪暴发,但水位消涨亦快。勘察区属亚热带季风暖湿气候区,气候温和湿润、雨量充沛、四季气温变化特征明显。历年最大风速31.5m/s,平均风速1m/s,多年平均气温18.1,极端最高气温42.2,极端最低气温-2.7,平均最高气温
7、34.2,最热月平均气温28.6,最冷月平均气温7.1。夏季降雨量最多,秋季次之,冬季再次之,春季最少。据气象资料,工作区多年平均降雨量1072.3mm,历年最大降雨量1363.4mm,其中56月降雨量最多,月平均降雨量可达160mm以上,一次最大降雨量113.1mm(1954年7月21日)。多年平均雾日数37.8天,历年最多雾日94天,历年最少雾日17天。全无霜期,年平均日照1248.1小时。1.4地质构造 线路穿越普子向斜。普子向斜由下塘口一带进入测区,经半边街、土池坝、在滥池塘由于向斜扬起而消失。普子向斜全长约66km,轴部比较开阔,但小褶皱发育,两翼岩层倾角基本趋于相同,西翼倾角203
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 爆破 工程设计 施工 组织 方案
