沥青砼施工技术方案.doc

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1、 沥青混凝土下面层施工方案一、工程概况某某高速公路是某某“1+8城市圈”交通发展规划中的七条射线之一，是某某往鄂东方向的主要通道和某某以东长江良港的疏港线。起于某某左岭镇，与和左高速、某某外环、某某高铁站相连，向东依次经过葛店经济开发区、华容镇、胡林镇、蒲团乡、杜山镇、泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通，路线全长54.65公里，双向四车道，路基宽26米，设计时速为100公里/小时，某某高速的建成对加快某某“1+8城市圈”和鄂东经济发展具有深远的意义。某某高速公路路面工程划分2个合同段，由我公司承建的路面第一合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K34+100，全长

2、34.1km。本合同段有互通区3处，停车区1处。本合同段沥青面层总厚度为18cm，包括上、中、下三个结构层，其中下面层厚度为8cm（AC-25C），半幅宽度为:11.27m，工程数量为636478m2。二、编制依据1、路招标文件、招标文件补遗书、设计图纸；2、某某高速公路路面施工管理细则；3、公路工程沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；4、公路路基路面现场测试规程（JTGE602008）；5、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）；6、公路工程集料试验规程（JTG F42-2005）；7、大气染物综合排放标准（GB16297-1996）；8、污水综合排放标准

3、（GB8978-96）； 9、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；10、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076-95）；11、公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）三、施工计划：采取1个作业面，1套4000型拌和楼组织施工，根据我部以往的施工经验及试验段的施工情况，每天能完成1100m-1400m （根据冬季施工的特点)，计划于2011年12月4日2012年4月5日，完成本标段所有下面层的施工任务。四、主要人员、材料、设备供应计划1、主要人员进场计划：主要管理人员、技术工人、普工已全部进场。2、材料进场计划：碎石采用大冶五彩石料厂生产的石灰岩,目前已进场1#料

4、7220吨，2#料10325吨，3#料8563吨，4#料5269吨，累计备面层石灰岩3.1万吨，占设计总量的12.8%，每天能进场碎石3500吨左右，采用汽车运输，计划2012年1月10前（春节前），累计备石灰岩15万吨，占总量的61.7%，2012月3月10日前完成剩余石灰岩的备料任务。3、机械设备进场情况：用于下面层施工的机械已全部进场。五、下面层施工工艺及方案（一）、施工前的准备1、技术准备：按照试验段的施工总结，对全体施工人员进行技术交底，技术交底采取三级技术交底的形式进行。通过交底做到每个人对施工方案和施工工艺明确；对岗位的职责明确；对技术标准、质量要求明确；对施工过程中机械操作规程

5、明确；对安全文明施工措施及施工注意事项明确等五个明确。我部试验室根据招标文件、图纸设计以及规范要求，确定目标配合比为：13.226.5mm占矿料总量的35.0%，4.7513.2mm占矿料总量的31.0%，2.364.75 mm占矿料总量的6.0%, 0.0752.36 mm占矿料总量的26.0%，矿粉占矿料总量的2.0%，最佳油石比为4.2%。通过试验段，确定了生产配合比：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉= 8：34：24：4：26：4，最佳油石比为4.2%，并得到了监理批复。全线的导线点和水准点已经复测合格，并得到监理批复。通过试验段，计算出松铺系数K=1.21，施工过程中加强

6、检测，发现变化及时进行调整。2、工作面的准备：为确保下面层的顺利铺筑，施工前应提前完成路缘石、封层、中分带填土、硅芯管埋设的施工，并对验收合格的稀浆封层进行清扫、冲洗，方可施工下面层。3、工、料、机的准备情况：见本方案第四条（二）、测量放样测量队对下承层高程进行检测，并放出下面层施工控制标高。（1）复核检查导线点坐标，复核水准点高程；（2）在试验段范围内，用全站仪在一定长度内分别放出半幅路宽外侧30cm处的两侧边木桩。（3）分别在已放好的两侧边桩位置处插打基准钢钎，每20m每侧各打一根。（4）在钢钎上设置横杆，在横杆缺口处架设直径不小于3mm的基准钢丝，并用紧线钳拉紧，拉力不小于800N。（5

7、）用水准仪测出各木桩顶标高，并将此标高移至横杆缺口处基准钢丝顶面，调整好正确标高和横杆位置。（6）下面层成型宽度为11.27m。（三）、混合料拌和（1）下面层采用1套4000型沥青拌和楼进行沥青混合料的拌制。沥青拌和楼已经过调试、标定，通过试验段的施工，运转情况良好。（2）拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都应按审批的生产配合比准确计量，并配置相应的打印设备，拌和时间不少于45s（干拌5s，湿拌40s）。（3）严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的拌和温度，生产前应对温控装置要进行检测。沥青混合料如需存放，混合料成品在储料仓储存后温度下降不应超过10。沥青、矿料的加热温度、沥青混合料的温

8、度控制都应符合表1-1的规定。表1-1 热拌沥青混合料的施工温度工序普通沥青混合料AC-25C沥青加热温度155165集料加热温度170185混合料出厂温度150165混合料废弃温度超过190摊铺温度正常施工不低于135，低温施工不低于150初压温度正常施工不低于130，低温施工不低于145碾压终了温度不低于70注：沥青混合料的摊铺温度、初压温度、复压温度和碾压终了温度均指铺层中部的温度，用插入式热点偶数显温度计借助金属插杆进行测定；碾压终了温度用红外线手持测温仪测量表面温度再换算成铺层内部温度。（4）混合料出场前，由专人检测沥青混合料温度，并记录于一式三份的运料单上。对于温度超过190的沥青

9、混合料，应按废料处理，禁止出厂用于施工。（5）沥青拌和楼控制室应逐盘打印拌和过程中沥青及各种矿料的实际用量。（6）沥青混合料应拌制均匀，使所有集料颗粒全部裹覆沥青。拌和时安排专人目测混合料的拌和质量，确保拌制的沥青混合料均匀、无花白料、无离析和结团现象。（7）施工过程中，试验室应按规定的频率取样，检查沥青混合料的油石比、级配等指标是否符合规定要求。如有异常，及时通知拌和控制室采取措施改进。（8）沥青混凝土技术指标应符合要求。（四）、混合料运输（1）运输前，对运料车进行统一编号，并对车箱侧板打孔以便于检测沥青混合料温度。（2）运输车辆的车厢侧面板和底板要刷油水混合物，以防沥青混合料与车厢板粘结，

10、但不能有积液。（3）运料车装料时应前后移动位置，分前、后、中三次装料，减少混合料堆高离析。（4）混合料装料运输到现场后，由专人检测到场温度。测温时，温度计插入深度不少于150mm。（5）运料车辆运输过程中采用蓬布覆盖，以保温、防雨和防尘，减少环境污染。（6）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺能力应略有富余，每台摊铺机前应保持35辆料车等候卸料。（7）运料车辆卸料时，运料车在摊铺机前1030cm处停住挂空档，由摊铺机推着前进。运料车辆倒车时，不得撞击摊铺机。（五）、混合料的摊铺（1）采用2台福格勒S2100-2型摊铺机前后相距510m、纵向重叠510cm呈梯队半幅全宽一次摊铺成型。下面层铺

11、筑宽度为11.27m，2台摊铺机的拼装宽度均为5.5m。（2）摊铺机就位时，先在下承层表面放置3块厚度9.7cm的木块，然后将摊铺机就座于木板上。摊铺前，对熨平板进行加热，使熨平板温度达到100以上，以防止由于沥青混合料与摊铺机熨平板温差过大而导致摊铺面出现“拉毛”现象。（3）运料车应在距摊铺机1030cm左右时挂空档停车，由摊铺机迎上去推动前进。（4）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。摊铺时，摊铺机应保持均匀行进，尽量减少停机次数，摊铺速度以2.4m-2.7m /min左右为宜。（

12、5）摊铺过程中，设专人检查厚度及平整度，对粗、细集料的离析现象，特别是局部粗集料离析点要及时铲除，并立即用新拌混合料填补。（6）当气温低于10时，不得摊铺混合料，必须摊铺时应采取相应措施，并经过监理工程师的同意方可进行摊铺，施工中注意天气变化，遇雨立即停止，严禁雨前抢铺。（六）、混合料的碾压经过试验段的施工，我部选择了如下碾压组合： 表1-2压路机型号碾压速度（km/h）碾压方式碾压遍数备注BW203双钢轮压路机A2.03.0前静后振（初压）1高频低幅BW203双钢轮压路机A3.04.5振压（复压）1高频低幅BW203双钢轮压路机B3.04.5振压（复压）1高频低幅BW203双钢轮压路机B3.

13、04.5振压（复压）1高频低幅XP302胶轮压路机3.05.0静压（复压）2BW202双钢轮压路机3.06.0 静压（终压）1碾压时，应遵循下列几个原则： （1）为防止沥青混合料热量散失、保证压实效果，压路机应紧跟摊铺机后进行碾压。（2）碾压程序：先轻后重，由边向中，由低处向高处，胶轮压路机碾压时相邻碾压带应重合1/31/2的碾压轮宽度，钢轮压路机碾压时重叠宽度不应超过1520cm。施工现场安排专人设置标牌，注明初压、复压、终压，控制碾压遍数和碾压段，直止碾压到无明显轮迹和设计要求的压实度。（3）三个碾压阶段的注意事项：初压：应紧跟摊铺机碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量

14、散失；复压：为取得较好的压实度、平整度，碾压区段总长度应适当，通常为5080m。终压：终压紧跟复压进行，要求碾压结束后无明显轮迹。（4）碾压过程中的质量控制：碾压温度应符合表1-7要求。为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动；压路机折回点不应处在同一横断面上，应呈阶梯型；压路机的换向不应在同一横断面上。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路面上转向、调头或停车等候，也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（5）压路机在边缘碾压要注意,既要保证碾压到位,不要漏压,同时也要注意不要

15、撞坏路缘石，为此我部采用1台小型压路机进行边角碾压，确保边部压实度及路缘石的完好。（6）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀雾状洒水使轮子保持湿润，水中可掺加洗衣粉。（7）所有碾压应在混合料温度降至70前完成。（七）接缝的处理为了保证纵缝处的密实度及平整度，纵向接缝采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压，消除缝迹，为减少接缝处的温度离析，2台摊铺机前后相距以510m为宜，安排2名工人在纵向接缝处修理整平，将表面的粗集料清除，保证接缝无离析，无坑槽，面层施工禁止留下纵向冷接缝。横向接缝采用平接缝，施工时在摊铺末端撒砂，碾压后用三米直尺将平整度不合格的端部垂直于路线方向用切割机切除，保证断面整齐，再将路面及接缝清理清洗干净，在干燥后在接缝处涂刷乳化沥青。（八）交通管制沥青路面在摊铺层完全自然冷却到周围地面温度之前，严禁任何车辆通行，冷却后开放时（温度降低至50以下），实行交通管制，严禁在沥青层上堆放土、杂物或制作水泥砂浆,防止沥青路面的污染。（九）、质量验收1、外观