梁板吊装专项施工方案.doc

《梁板吊装专项施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《梁板吊装专项施工方案.doc（21页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、目 录一、编制依据 2二、编制范围 2三、编制原则 2四、编制目标 2五、安全专项施工方案 25.1梁板吊装危险源伤害分析 25.2梁板吊装施工工艺及要求 35.3梁板吊装安全要求 5六、安全生产管理组织 76.1安全生产管理体系 76.2安全工作职责与内容 76.3施工现场安全管理 8七、梁板吊装应急救援预案 97.1项目经理部组织机构及职责 97.2各工区梁板吊装事件应急救援预案 12一、编制依据1、中华人民共和国道路工程交通安全法；2、高速公路交通安全设施及施工技术规范（JTJ74-94）；3、公路工程安全技术规程（JTJ76-95）；4、大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程

2、施工设计文件；5、大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计；6、安全生产法；7、突发安全事故应急条例；8、突发应急事件处理流程；9、建设安全事故应急条例；10、消防法等。二、编制范围湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。三、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求；2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、编制目标1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；2、无重大安全隐患；3、人员因施工负伤率小于3，重伤率小于0.5。五、安全专项施工方案5.1梁板吊装危险

3、源伤害分析由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：5.1.1高空坠落由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。5.1.2物体打击指落物等的碰伤的伤害。5.1.3触电指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。5.1.4机械伤害指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。5.2梁板吊装施工工艺及要求我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：K178+262大港大桥,跨径组成为2020m；K173+000双港河中桥，跨径组成为420m、 K17

4、9+052桃花村1#中桥，跨径组成为320m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为320m、K179+735田垅中桥，跨径组成为420m、K184+488石任村中桥，跨径组成为120m、K185+340栖渔港中桥，跨径组成为420m；K173+215分离式立交，跨径组成为220m、K175+067分离式立交，跨径组成为220m、K181+778.009分离式立交，跨径组成为325m、K182+311.6分离式立交，跨径组成为225m。预制场附近交通便利。5.2.1施工工艺预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。1.吊装准备工

5、作（1）安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。（2）清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。（3）所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。（4）在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。2.运输方法（1）各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。（2）拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。（3）及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。（4）在路基运梁时，设立导向标志。（5）拖车运梁行经繁华地段、车辆

6、人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。（6）在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。3.吊装方法（1）移梁在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平

7、整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。（2）架梁（用吊车架设空心板）汽车吊站立的场地必须平整压实,防止车身下沉倾侧。当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。5.2.2.吊装的现场要求（1）凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站

8、车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。（2）从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层35cm厚的石粉。（3）在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。（4）帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。5.3梁板吊装安全要求5.3.1安全施工和技术措施(1）各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。 (2）拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。(3）超长构件运输，车尾必须有明显标志。(4）严禁机械带病作业。(5）梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。(6）

9、吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。(7）吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。(8）高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。(9）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。(10）完善与作业有关的安全设施。(11）严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。(12）参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。(13）专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主，、哨声为辅助信号，并要

10、严格遵守，不得随意变更。具体指挥信号所表示要求如下表：指挥信号一览表、色旗信号序号色旗动作信号要求1红绿旗上举表示开车2红绿旗下指表示停车3绿旗向上表示起升滑车4绿旗向下表示降落滑车5绿旗左右摆动表示停止滑车动作6红旗向上表示吊杆起升7红旗向下表示吊杆降落8红旗左右摆动表示停止吊杆动作9二旗卷起指向左表示吊杆向右转指向右表示吊杆向左转10二旗交叉表示构件吊装完毕、哨声信号序号哨声吹法哨 声 声 响信 号 表 示1吹二短声唏唏唏唏唏唏起升2吹三短声唏唏唏唏唏唏唏唏唏降落3吹一长声唏停止(14）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。(1

11、5）吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。5.3.2安全用电：1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。3、配电箱应一机一电一闸一保护。4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。六、安全生产管理组织6.1安全生产管理体系项目经理部成立安全质量管理委员会（简称安委会）和安全生产领导小组，安全生产管理实行行政领导负责制。项目经理为第一责任

12、人，项目副经理、项目总工、项目副总工为第二责任人，项目经理部质量安全部、工程技术部、物质设备部、综合办公室、项目试验室、计划合同部等各部门负责人及工区区长、安全员为第三责任人；从事具体生产工作的工人为直接责任人。6.1.1安全生产第一责任人（项目经理）全面负责本单位的安全管理工作，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，组织制定安全措施，健全劳动方案，组织安全生产的资金和设备投入，加强安全生产教育，部署安全监督检查制度，对安全生产负全面领导责任。6.1.2安全生产第二责任人（副经理、总工、副总工）是第一责任人的助手，全面负责分管项目经理部的安全生产工作，落实各项安全措

13、施，组织安全会议，开展安全自检、自查工作，切实消除安全隐患。同时具体负责安全事故的调查、处理，对经理部的安全工作负主要责任。6.1.3安全生产第三责任人（部门及工区负责人），负责监督检查本部门或区域内安全措施的落实，加强本部门安全法规学习和安全教育，搞好现场施工作业安全监督检查和指导，协助和参加调查处理安全事故，对现场管理负直接责任。6.1.4安全生产直接责任人（现场作业人员），要严格执行国家法律、法规和各项安全规程、规范，时刻树立安全第一的思想，坚守岗位履行职责，认真落实安全防范措施，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业，发现安全隐患要及时报告并迅速整改，任何人不得违反规定违章指挥或强迫作业人员违章操作和冒险施工，对违章指挥作业人员有权拒绝作业。