某高速公路路基桥涵工程施工组织设计.doc

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1、某某高速公路某某至某某段LQ3合同段虹江河大桥施工组织设计某某建设集团第一工程局第一工程有限公司某某高速公路某某至某某段第三合同项目经理部某某高速公路某某至某某段LQ3合同段虹江河大桥施工组织设计目 录1.第一章 编制依据和原则51.1编制范围51.2编制依据51.3编制说明52.第二章 工程概况62.1工程项目简介62.2水文地质及工程情况62.3项目主要工程量及进度计划简介：93.第三章、施工组织机构设置123.1组织机构划分123.2任务划分及职责123.3人员配备134.第四章 施工现场布置154.1经理部驻地建设154.2施工现场（预制场、拌和站、工区）选址及布置154.3工地试验室

2、165.第五章 总体施工顺序及施工进度安排175.1工期安排原则：175.2总工期：175.3施工进度计划176.第六章 施工准备196.1人员,机械设备与材料的进场方法196.2原材料准备206.3施工技术准备206.4工地保障措施217.第七章 资金安排计划278.第八章 主要工程项目施工方案288.1路基填、挖方施工方案288.2特殊路基处置368.3通道施工448.4防护排水工程施工498.2桥梁下部施工508.6桥梁上部预制箱梁施工729.第九章 确保工程质量和工期的措施1019.1质量保证措施1019.2工期保证措施10510.第十章 冬季、雨季及农忙施工安排11210.1雨季的施

3、工安排112101.2冬季的施工安排11310.3农忙季节及夜间的施工安排11411.第十一章质量、安全保证体系11511.1质量保证体系11511.2质量保证措施11711.3安全保证体系组织：12012.第十二章、其它应说明的事项12312.1环境保护12312.2文明施工12412.3与其它在建工程施工单位之间的配合、协调12412.4其他应说明的事项12513. 第十三章、附件及附表 126第一章、 编织依据与说明1.1 编制范围某某高速公路某某至某某LQ3合同段，起止桩号为：K27+968，全桥长225m。1.2 编制依据1.2.1交通部颁发的公路路基设计规范JTG D30-2004

4、、公路路基施工技术规范JTG F10-2006、公路桥涵施工技术规范JTG 040-2000、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004、河北省某某高速某某至某某段LQ3合同段投标文件及河北省某某高速某某至某某段招标文件，施工图设计4册。1.2.2中交一局一公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。1.2.3对工程现场的考察情况等实际调查结果。1.3 编制说明1.3.1本施工组织设计是根据与业主签定的合同协议书、合同谈判纪要及图纸；1.3.2本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.3.3本

5、施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。1.3.4本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级机关的审核，只有审核通过后才能予以实施。1.3.5凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工进度中随“开工报告”补充完善。第二章、工程概况2.1工程项目简介2.1.1、工程概况：某某高速公路某某（京冀界）至某某段高速公路路基桥涵工程施工第LQ3合同段牤牛河大桥位于桩号k27+968处，起讫桩号K27+855.5-K28+080.5，全桥长225m。其上部构造为：1120m先简支后连续小箱梁。下部构造为：桥墩采用

6、三柱墩，1.2墩柱配1.3米钻孔桩基础；桥台采用柱式桥台，基础为钻孔灌注桩。本大桥共有钻孔灌注桩72根，直径为1.3m，设计桩长37m和42m。系梁8个，立柱690个，盖梁24个，8m长搭板4块。20m箱梁110片，全桥共2联，桥台处采用80型异型钢伸缩装置，6号桥墩处采用160型异型钢伸缩装置。2.1.2、设计标准汽车荷载：公路级桥面宽度：2（0.5m墙式护栏+15.75m行车道+0.5m墙式护栏）+1.0m间隔带，全宽34.5m。 2.2、水文地质及工程情况：2.2.1、地形地貌：本桥位于华北平原中部，沿线村镇较多，路网发达。项目经过区域地势西北高东南低，地面高程在30-7m之间，地面自然

7、纵坡千分之0.55。公路经过地区出露的地层比较简单，均为新生界第四系全新统Q4，其成因为冲积、洪积地层。永定河至廊涿公路之间，微地貌特征为缓岗、沙丘，由永定河改道、泛滥面成，土质多数为粉砂，局部为粉土。廊涿公路至某某南微地貌属于小低平洼地，经永定河多次改道，在改道的交汇之间，沉积物质条件多少不同，形成了小低平洼地，土质多数为中、低液限粘土。某某南至廊坊保定界为冲、洪积平原地区，土质多数中、低液限粘土。公路经过地区出露的地层比较简单，全线揭露的地层均为新生界第四系全新统（Q4al+pl）冲积、洪积层，主要岩性为粉砂、亚砂土、亚粘土，软弱土局部路段存在，呈连续或透镜体状分布。主 要 技 术 指 标

8、序号项 目技 术 指 标1公路等级高速公路2设计速度(km/h)1203停车视距2104平曲线最小半径4000/25平曲线最小长度1665.356/16缓和曲线最小长度3607不设超高的最小平曲线半径55008最大平曲线半径85009最大纵坡(%)2.417/110最小坡长500/511凸型竖曲线最小半径17100/112凹型竖曲线最小半径10000/113桥涵设计何载公路-级14设计洪水频率1/1002.2.2、水文：沿线地下水位埋藏较深，一般在地面以下15m左右，水位受季节的影响较大。地下属孔隙潜水，水质较好，对混凝土无侵蚀性。地表水主要来源于大气降水。区内年降雨量分布不均匀，雨季（6-9

9、月） 降雨量占全年的73%以上，导致境内河流具有汛期洪水暴涨暴落、枯水季节径流很小甚至断流的特点。沿线水文条件适合跨河构造物的施工，但应作好施工组织计划，使构造物基础工程尽量避开河道汛期施工。2.2.3、地震：根据国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001），路线穿越区内地段地震基本烈度为度区，基本地震动峰值水平加速度为：K12+000-K43+100均为0.10g,地震动反应普特征周期为0.40秒。根据公路工程抗震设计规范（JT004-89），本项目抗震设计按度设防。2.2.4、气象：路线处于华北平原地带，属暖温带大陆性季风气候区，四季分明、日照充足。历年冬夏季较长，春秋季较短。

10、春季多风少雨，蒸发量大，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥、雨雪稀少。多年平均气温11.5，最热月7月份，平均气温为25.8,最冷月为1月份，平均气温为-5.2,年温差31.0。其余10个月可分为5对近似月，2月和12月平均气温在-2.4-3.2左右，3月和11月平均气温在3.7和4.8之间，4月和10月平均气温在13左右，5月和9月在19.5以上，6月和8月平均气温在24.3以上。极端最高气温40.2，极端最低气温-28.2。冬季主风向为北至西北风，其余季节为西南至东南风，最大风速17m/s。年平均降水量560，降水相对集中在6-8月份，干旱年份严重缺水，年均蒸发量710，无霜期188

11、天，最大冰冻深70cm。2.2.5、特殊地质及不良路基处理：本桥特殊路基处理为：桥头填土路段深层夯实水泥土桩处理。 (1)、桥头填土路段对于桥头填土路段，夯实水泥土桩+30砂砾垫层+土工格栅+20砂砾垫层的处理方式，砂砾垫层总厚度50cm。2.3、虹江河大桥进度计划简介：2.3.1、工期（1）、工程计划原则1）、以本标段的工程数量和业主要求的合同工期为编排计划的依据，根据施工组织投入相应的资源，统筹兼顾、合理安排。2）、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3）、以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目抓紧施工，尽

12、量避免雨季作业。在施工管理上必须抓住施工的有利时机，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。（2）、总工期某某高速公路某某（京冀界）至某某段路基桥涵工程第LQ3合同段总工期24个月，预计虹江河大桥开工日期为2009年4月1日，竣工日期为2010年7月15日。我项目部拟定2009年4月1日开工(具体时间以监理工程师批复为准)，2010年7月15日完工。 （3）、施工进度计划 施工进度计划按月平均25施工天计算，根据合同谈判纪要要求2009年11月底半幅通车，结合我标段实际，虹江河大桥先施工右半幅。具体进度如下（施工计划横道图见附表4.1）：1）、施工准备：2

13、008年8月1日2009年4月1日2）、路基清表：2009年4月1日2009年4月1日3）、软基处理：2009年4月2日2009年5月30日：4）、桩 基：2009年4月1日2009年6月10日。5）、系 梁：2009年5月1日2009年6月10日。6）、立 柱：2009年5月10日2009年8月31日。右半幅：2009年5月10日2009年6月30日7）、盖 梁：2008年7月10日2009年10月30日右半幅：2009年6月10日2009年8月30日8）、预制梁板： 2009年8月31日2010年11月30日右半幅预制：2009年8月31日2009年10月31日9）、梁体吊装：2009年9

14、月20日2010年1月30日 右半幅：2009年9月20日2009年10月30日10）、桥面系施工：2009年10月1日2010年6月30日 右半幅：2009年10月1日2009年11月30日11）、防护、排水等附属工程：2010年3月1日2010年7月15日12）、台背回填：2009年5月30日2009年10月30日。13）、其他：2009年7月1日2010年9月15日第三章、施工组织机构设置3.1组织机构为高质高效完成施工任务，在中交一公局第一工程有限公司领导下成立“某某高速公路某某（京冀界）至某某段高速公路路基桥涵工程施工第LQ3合同段项目经理部”。项目实行两级管理，第一级为管理层，即项目领导和各业务部门；第二级为作业层，即各项目分部和下属施工队。采取管理层和作业层分离方式运作。项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目的各项业务的日常工作及与业主、监理工程师和上级机关的联系工作。经理部设六部二室（