某隧道无砟轨道实施性施工组织设计.doc
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1、1、编制依据1.1国家、铁道部、重庆市的有关政策、法规和条例、规定。1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。1.3我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况。1.4渝利线无砟轨道施工图及设计文件。1.5高速铁路轨道工程施工技术指南。1.6高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010。1.7铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB 10424。1.8高速铁路工程测量规范TB 10601-2009。 1.9铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件(TB/T3054-2002)。2、编制范围 SS隧道无砟轨道起讫里程:DK79+311DK85+932全长6621m
2、,其中DK79+311DK79+316、DK85+927DK85+932为无砟轨道过渡段共10m。3、工程概况及主要工程数量3.1 主要技术标准隧道内采用双块式无砟轨道,在隧道洞口处设置过渡段。3.1.1钢轨正线铺设100mU75V 、60kg/m全长淬火无孔新轨。3.1.2扣件正线基本轨采用WJ-8A型弹性扣件,无砟轨道过渡段基本轨采用WJ-7A型扣件、辅助轨采用扣板式扣件。3.1.3轨枕采用SK-型双块式轨枕及无砟轨道过渡段轨枕。轨枕在厂内预制,其质量符合相关技术要求,一般情况下,轨枕间距650mm,每公里铺设1540根,特殊情况下,可根据实际情况调整,轨枕间距控制在600mm650mm。
3、3.1.4轨道结构高度隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm,分无砟轨道过度段、距洞口200m范围内和距洞口200m往内三种地段位置分别采用不同的设计图。3.1.5道床板设计道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注,标准道床板宽2800mm,厚260mm。隧道范围内道床板连续浇筑,在结构缝处断开,在仰拱回填层上钻深250mm40孔,用耐疲劳高强粘结剂置入4*8排M24销钉。3.1.6道床排水隧道内设中心排水沟,直线地段道床顶部设0.7%的横向排水坡排向中心沟;在曲线设置超高地段,在道床板顶部设置不小于0.7%的排水坡。3.1.7曲线超高设置曲线超高设在道床板上,采用外轨抬高的方式,实设超高值根据设
4、计单位给定的超高值设定。3.1.8道床板绝缘及接地设计除纵、横向基底钢筋交叉点按规定进行焊接外,其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)的交叉点均设置绝缘卡做绝缘处理。在道床板浇注前应对绝缘性能进行测试,满足相关技术要求后方可浇注混凝土。无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋,每线轨道设三根纵向钢筋,利用道床板上层轨道中心和最外侧两根钢筋;对于单元道床板内设一根横向接地钢筋;对于连续道床不超过100m设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接,接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理;道床板接地每100m形成一个接地单元,接地单元中部“贯通地线”单点“T”型
5、可靠连接,接地单元之间的接地端子不连接。3.1.9混凝土的设计与要求混凝土强度等级为C40,无砟轨道混凝土部分的使用寿命不得小于60年;混凝土采取措施预防碱-骨料反应,并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件(TB/T3054)。3.2工程概况SS隧道无砟轨道全长6621米,DK79+311DK85+932全长6621m,其中DK79+311DK79+316、DK85+927DK85+932为无砟轨道过渡段共10m。整个隧道设计为人字坡,坡度分别为13.3、9.0、3.0。隧道DK79+653.78DK80+870段和DK79+653.78DK85+932位于R=7000m的左偏曲线上,隧
6、道左偏曲线偏角为Z=81904和Z=131658,其余地段位于直线上。其中将无砟轨道专业队分为两个施工班组分别进行隧道左线、右线的无砟轨道的施工。3.3自然地理特征3.3.1地形地貌本区属剥蚀低山地貌,总体上隧道区地形呈中间高两边底的形态。隧道中部山顶两侧须家河组砂岩形成平缓、宽阔的山坪,须家河组两侧的侏罗系地层形成向东西两侧逐渐降低的斜坡,斜坡坡度角一般1575,局部形成陡坎,斜坡间纵向冲沟较发育,横向冲沟零星发育。区内最高点为隧道中部须家河组砂岩SS脉大梁子,高程770.20m,最低标高为隧道进口北西侧张家沟内,高程263.20m。相对高差507.00m。3.3.2水文、气象特征3.3.2
7、.1 水系、水文地表水主要为沟水、塘水。地下水主要为基岩裂隙水。DK79+290DK82+200里程段地下水以基岩裂隙水为主,局部可能遇到股状岩溶水,水量较丰,最大涌水量6100m3/d,其对砼具腐蚀性,侵蚀作用等级为H1。DK82+200DK85+953里程段岩质较硬,最大涌水量4220m3/d,地下水无侵蚀性。3.3.2.2气象特征沿线气候属亚热带季风气候类型,具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。3.3.3 地震基本烈度根据国家地震局中国地震动参数区划图(GB183062001),拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期值为0.35S。3.3
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