某铁路工程施工图审核工点现场核对报告.doc
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1、某工程工点现场核对报告*建设指挥部:根据“*”施工图审核合同,我公司正在开展本项目施工图审核工作。依据铁道部铁建设201036号铁路建设项目施工图审核管理办法、工管审201076号铁路建设项目施工图审核管理指南(试行)的要求,正在进行施工图现场核对工作。在2012年4月10日四方联合现场会堪和2012年6月12日线路平、纵断面现场核对的基础上,针对各工点设计施工(咨询)图,我公司协调组织相关专业人员于2012年6月25日26日对“*”进行了逐工点现场核对。为达到现场核对全面性、准确性、专业性要求,在前期两次现场核对的基础上,我们现场核对人员冒雨徒步到达各工点接头部位和区段核对,并在核对前我们分
2、专业认真熟悉设计图纸、了解设计意图,我审核方资深专家和专业工程师在现场按照工点图位置、规模、功能、地形、地物、环境一致性、地质一致性等核对内容和工点位置合理性、设计方案可实施性、工程措施安全性逐工点核对、分析和评价。本次核对后*工程线路、迁改、各专业工点全部核对完成。本次现场核对对施工咨询图的总体评价是:设计图纸的地形、地物、地貌与现场基本相符,实测到位率准确率较高,工点位置、设计方案、工程措施、功能结构与地形、地物、地貌、周边环境以及地质情况总体吻合,道路、水路、水体与线路相交、相关的处理措施基本到位、合理。现将核对成果由线路设计起点向设计终点逐工点汇报如下:(1) DK395+940DK3
3、96+191.36段路基为既有*线改建路基(DK396+165191.36段为临近既有线新建路基),线路平缓,左侧边坡陡峭,整体坡度3055,既有线路堑边坡采用挡墙防护,边坡顶设有被动防护网,右侧为宽缓的河漫滩,植被不发育,现场地形、地貌、地物与设计相符(见照片一)。施工(咨询)图措施能够保证路基边坡安全,但该段路基为既有线和临近既有线路基,特别是DK396+029.25DK396+165段路基需拆除钢筋混凝土锚固桩线路侧既有路堑边坡,既有线施工安全尤为重要,建议补充该段路基的既有线防护及安全的设计措施,确保既有线施工安全。(2) DK395+968.5 1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵本涵洞
4、为既有*下行线的既有1-1.00m盖板箱涵(见照片二)接长,现场地形、地貌、地物与设计相符。(3) DK396+030 1-1.25m钢筋混凝土盖板箱涵本涵洞为新建涵洞,是因DK396+029.25DK396+165段路基需拆除了既有线路边坡挡墙及挡墙顶水沟,考虑DK396+029.25至线路小里程方向既有线路路堑未拆除挡墙顶水沟(见照片三)排水需要而设,现场地形、地貌、地物与设计相符。(4) DK396+321新猫儿坝双线大桥新猫儿坝大桥比邻清江,桥梁跨越处主要为河漫滩旱地,桥梁于2#、3#墩间跨越一小河,桥梁于8#墩10#台间穿越居民区并跨越居民区内水泥混凝土村道,桥梁通过出电力、通信线路
5、较多,现场地形、地貌、地物与设计相符(见照片四)。新猫儿坝大桥0#台侵占既有*线下行猫儿坝大桥线路左侧桥台一半锥坡,建议补充研究新猫儿坝大桥0#台施工对既有猫儿坝大桥和桥头路基的影响。本桥拟建桥位处有一处建设中的中石油输油管道与线路交叉,该石油管道在1#3#墩间与桥梁近距平行,1#、2#墩承台与输油管道位置冲突,输油管道于2#、3#墩间的DK396+290处斜穿本拟建桥梁,4#墩承台与输油管道位置冲突,建议建指与设计方尽快与输油管道业主协商达成共识,并签订不影响铁路建设的输油管道另位建设和保护协议。本桥9#墩侵占乡村混凝土路(见照片五),乡村混凝土路在该处设计已考虑改移,但改移后的乡村混凝土路
6、与9#墩间距离很近,宜在9#墩与改移后乡村混凝土路间设置防撞设施,确保9#桥墩安全。(5) DK396+450.98DK396+553段路基本段路基在DK396+470DK396+560与一条宽约3.5米的乡村土路小角度交叉(见照片六),设计对该乡村道路已做改移设计;线路左侧为山涧沟谷地,线路右侧为坡咀地;现场地形、地貌、地物与设计相符。(6) DK396+500处乡村道路改移本乡村道路为土路,土路从杨家湾隧道洞口上方通过,并与DK396+470DK396+560段路基小角度斜交(见照片六);道路改移至杨家湾隧道进口洞顶截水沟外通过后,与拟建铁路路基平行前行至坡咀村民房屋后,沿房屋后通向既有*
7、下行线线路左侧村道接通,现场地形、地貌、地物与设计相符;道路改移后能够有效绕避本拟建铁路线路,并能够确保附近通行要求,改移道路在山体汇水处设置了涵洞,满足坡面汇水等过水需求。(7) DK396+528 1-2.00m钢筋混凝土盖板箱涵本涵洞为疏排杨家湾隧道进口前水沟(见照片七)内坡面汇水而设,本涵洞离杨家湾隧道进口DK396+553仅24米,涵洞与隧道口间场地狭窄,施工时应做好隧道及涵洞施工统筹安排,避免相互影响;现场地形、地貌、地物与设计相符。(8) 杨家湾隧道进口杨家湾隧道进口浅埋段位于崩塌堆积体,现场地形、地物、地貌与设计相符(见照片七);正洞线路两侧和平导洞口两侧均设置钢筋砼预加固桩,
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