某客运专线隧道施工组织设计secret.doc
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1、施工组织设计一、编制依据1、铁道第二勘察设计院的施工图设计文件xx隧道设计图。2、合同书、招标文件、投标书及有关的法律法规。3、集团公司的质量手册及程序文件。集团公司的科技成果、工法成果、管理水平、现有技术装备力量和多年来积累的铁路隧道施工经验。4、通过勘察工地,从现场调查、采集、咨询所获取的资料。5、郑西铁路客运专线建设管理文件汇编。6、郑西铁路客运专线指导性施工组织设计。7、铁路设计规范、铁路客运专线施工指南及铁路客运专线施工质量验收标准。二、工程概况1、设计概况xx隧道是新建铁路xx至xx客运专线工程重点隧道之一,起迄里程DK229+254DK233+266,全长4012m。隧道建筑限界
2、及轨道类型:xx隧道按行车速度200Km/h及以上,客运专线双线隧道设计;洞内采用旭普林双块式无碴轨道结构,设计内轨顶面至道床底面设计高度为530mm;衬砌类型:全隧除进口DK229+254DK229+272段18m采用隧道明挖整体式衬砌外,其余均采用复合式衬砌,二次衬砌分别采用C35耐腐蚀钢筋混凝土或C35钢筋混凝土;隧底填充采用C25混凝土。洞门类型:隧道进口采用1:1.25椭圆台面帽檐斜切式洞门,出口采用倒斜切式洞门;洞身支护:进出口25米分别设置全环I25a型钢钢架,间距0.6m,拱部设108大管棚超前支护,环向间距0.4m;级围岩段设置全环I25a型钢钢架,间距0.750.8m,设5
3、.0m长50超前小导管加强支护,环向间距0.4m每环46根,纵向每3.04.0m一环;级围岩段设置全环I20a型钢刚架,间距0.750.8m,设5.0m长50超前小导管加强支护,环向间距0.4m每环46根,纵向每3.04.0m一环;防排水措施:二次衬砌采用抗渗等级不低于P8的防水高性能混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设EVA塑料防水板加无纺布防水,纵、环向施工缝均涂抹砼界面剂并加设中埋式橡胶止水带,拱墙部分环向施工缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝,拱墙施工缝外缘设外贴式橡胶止水带。隧道内设双侧水沟及中心排水明沟,二次衬砌背后设环向、纵向盲沟,通过边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟。辅助坑道:xx隧道
4、分别于DK231+550线路右侧和DK233+206线路左侧设置二个横洞。一号横洞主要承担正洞施工任务,竣工后做为运营期间旅客紧急出口。二号横洞主要承担出口施工任务,竣工后兼做旅客紧急出口,全隧道设置16个专用洞室和一个变压器综合洞室。2、地形地貌线路位于黄土台塬斜坡地带,地面高程480750m,相对高差50150m。隧道进出口“V”字型冲沟发育,切割深度约30100m,隧道洞身横向冲沟呈树枝状发育,切割严重。沟谷两岸边坡稳定性差,冲沟多在进一步发展之中,坡脚分布大小不一的错落体和崩积堆积体。洞身段地表多呈旱地。本区极端最低气温17,最冷月平均气温0.3,冬季多霜冻,最大冻结深度0.33m。3
5、、工程地质条件隧道大部分位于Q2老黄土夹砂卵砾石透镜体及古土壤层地层中,部分位于下第三系基岩与黄土接触带附近,地下水位较高,大部分地段位于地下水位之下,基岩地段地下水具硫酸盐侵蚀性,古土壤层一般为膨胀土,黏质黄土亦具有膨胀性,基岩全风化层呈中等-强膨胀土状。该隧道多处浅埋,地表冲沟发育。出口位于错落体内。不良地质现象为滑坡,错落体;特殊岩体为黄土,膨胀土,膨胀岩。4、水文地质条件地表水:段内地表水发育,隧道进出口及DK230+600附近、DK231+400附近冲沟中常年有水,水量14L/S不等,水量随季节变化较大,对砼无侵蚀性。地下水:主要为Q2黄土中之圆砾土和砂层孔隙水,隧道进出口及洞身冲沟
6、坡脚见地下水渗出,水位埋藏浅,具承压性,圆砾土及砂层呈透镜体状,含水层不均匀,黏质黄土中亦含少量孔隙水,有中等硫酸盐侵蚀性,预计总涌水量3676m3/d。三、施工总体方案(一)施工组织机构根据工程特点和施工需要组建项目部,设经理一名,常务副经理一名,总工程师一名,项目部配齐项目管理和专业技术人员,满足施工需要和业主要求。下设工程部、项目试验室、安全质量环保部、物资部、机电部、财务部、合同部、综合办公室等职能部门。项目部下设四个分项目部。xx隧道设三个施工工区,即进口工区、1号横洞工区、二号横洞工区,分别承担隧道开挖及衬砌1161m、1845m、996m。施工组织机构见图1。(二)大、小临工程的
7、分布及总体设计1、临时便道xx隧道进口便道利用xx隧道原有便道进入西拗渠村,并经西拗渠村小学到达xx隧道进口;1号横洞便道从卢家店收费站附近的连霍高速下涵洞道路经蔡家坡、秦家坡村进入1号横洞洞口;2号横洞从连霍高速涵洞下经蔡家坡、南xx村、刘庄村进入横洞洞口。路面采用泥结碎石路面,厚15cm。便道宽4.5m,单面坡排水,错车道宽6.5m,长度不小于20m,错车道间距200m,最大纵坡8%,最小曲线半径50m,路面质量满足车辆行车要求,并设专人养护,保证晴雨畅通;便道充分利用既有乡间道路,尽量绕避村庄。改建便道以既有乡村路为基础,进行改建拓宽。新建便道按标准修建,注意节约用地、水土保持和环境保护
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