某基础工程深基坑开挖施工方案.doc

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1、 某某国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（H2-1+H3-1）标段）深基坑开挖安全专项方案某某工程局有限公司1. 编制说明1.1编制依据（1）建筑法和安全生产法相关规定；（2）建设工程安全生产管理条例；（3）建筑工程预防坍塌事故若干规定；（4）建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质【2009】87号；（5）南京市现行的有关文明施工和安全生产规定；（6）设计图纸；（7）其他相关的内部安全生产文件。1.2编制说明本专项施工方案仅用于某某国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（H2-1+H3-1）标段）的土方及场地平整工程，编制时对以下几方面内容给予了充分的考虑：以满足投标文件及业

2、主的全部要求为基本原则，突出安全、快速、有序，优质高效的施工特点。紧密结合本工程的特点，依靠先进的科学技术和现代化管理手段，实行动态管理并动静结合的原则。2. 工程概况2.1 地理位置某某国际机场位于南京市东南部，距市中心直线距离为35.8km。本标段土方工程的主要工程任务为机场二期工程交通中心、停车楼、地铁车站等三部分基础工程的施工。施工区域的平面布置图（包括施工便道及场区预留施工通道、钢筋加工场、钢结构加工场、电力线布置线路图），详见附件一施工区平面布置图所示。施工区地理位置图如图2.1-1所示。2.2 地形地貌停车楼、交通中心及附属建筑物主要位于一期围界内，场地原始地貌由于建设一期项目，

3、已经改造整平，现一般为13.515.5m左右，原地貌类型主要为阶地。2.3 地质、水文情况2.3.1 场地岩土层分布（1）全新统（Q4）1杂填土：褐黄灰色，松散稍密，由粉质粘土混建筑垃圾，主要分布于原水泥路面。层厚0.55.2m；2素填土：褐黄灰色，软可塑，局部硬塑，由粉质粘土混少量碎砖、碎石填积，场地普遍分布。层顶埋深0.03.2m，层厚0.78.0m；（2）上更新统（Q3）1粘土、粉质粘土：褐黄色，可硬塑，夹铁锰结核及灰白色粘土条。切面较光滑，韧性、干强度中等偏高。该层多数埋深较浅，层顶埋深在地表以下0.83.0m，局部层顶埋深较厚为9.0m，该层厚度为1.810.7m。残积土：褐黄色，可

4、塑，夹风化岩碎屑，由母岩风化而成，遇水软化。切面稍有光滑，韧性、干强度中等。该层层厚0.41.9m；（3）基岩侏罗系龙王山组(J3l)1全风化安山（角砾）岩：灰黄紫灰色，风化强烈，呈土状，遇水软化，手可捏碎，间夹全风化岩碎块。揭露厚度0.27.6m 左右；2强风化安山（角砾）岩：灰黄紫灰色，风化强烈，呈碎块状，局部短柱状，遇水软化，间夹中风化岩碎块，锤击声闷，手可掰断。揭露厚度0.511.5m；2a强风化安山（角砾）岩：灰黄紫灰色，呈碎块状，局部短柱状，遇水软化，锤击声稍脆闷，手不易断。该层位于强风化层中，呈不规则分布，揭露厚度0.59.8m；3中风化安山（角砾）岩：灰黄灰色，岩质软硬不均，以

5、软岩较硬岩为主。岩体裂隙发育，呈短柱状态、柱状，少量呈碎块状，锤击声脆，锤击不易碎。埋藏深度起伏较大，一般在5.820.0m。层厚为1.08.7m。3b中风化安山（角砾）岩（破碎）：灰黄灰色，岩质以软岩较硬岩为主。岩体裂隙发育，较为破碎，呈呈碎块状、块状，锤击声脆，锤击不易碎。一般位于3层中，揭示层厚为1.26.9m。典型的地质剖面图如图2.3-1所示。 图2.3-1 地质剖面图2.3.2 水文条件交通中心及附属建筑物主要位于一期围界内侧，场地原始地貌已经被改造，现地面相对较平坦，无水塘、河沟地表水体等分布。场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统（2素填土、1粉质粘土）及上更新统1

6、粉质粘土中的上层滞水孔隙潜水，安山（角砾）岩中的基岩裂隙水。地下水最高水位一般在78月份，最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份。2011年3月量测的地下水稳定水位在地面下0.62.5m，地下水位随季节性变化，年变化幅度在1.0m左右。2.4 气候条件南京属北亚热带季风气候区，气候湿润，夏季酷热而冬季寒冷。多年平均降水量10001100mm之间，年降水量分配不均，68月份降水量约占全年降水量的约60，年际中6月下旬至7月中旬为阴雨天气多，是本地区梅雨季节。多年平均蒸发量在1000mm左右，69月蒸发量占总蒸发量的一半左右，年际变化也较大，从多年资料分析，本区蒸发量略小于降水量。风向以东北向为

7、主，秋冬季节多雾。2.5 主要工程交通中心基坑面积（除地铁车站）约为3万平方米，基坑挖深6.211.0m；停车楼基坑面积（除地铁车站）约为5.3万平方米，基坑挖深9.85m；地铁车站普遍区域基坑挖深约15.8716.89m，端头井区域挖深17.718.5m，西侧设备风道区域局部挖深12.8m，东侧风室区域局部挖深9.5m。本工程采用整体顺作法施工，将交通中心、停车楼、地铁车站三个单体作为一个大基坑一并施工。根据现场情况，施工过程中采取分段分层分块施工，在总体上划分为四个区域，即区域、；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区域再次划分若干个子区域，如-A、-B，-A、-B，-A、-B，如下图2

8、.5-1所示，工程量如表2.5-1所示。总体施工区域划分详见附件二。图2.5-1 土方工程施工区域划分示意图表2.5-1 土方工程量汇总表分区面积深度方量小计（万方）备注-A3077.517.252933 6.0 地铁-B38217.76761 -A18242.318145938 30.5 第一次开挖交通中心（含地铁）-B 19913.18159305 第一次开挖停车楼（含地铁）10990.9998918 15.1 第二次开挖地铁-A12374.11224748 第二次开挖交通中心（不含地铁）-B 14508.781.8526841 第二次开挖停车楼（不含地铁）-A14095.85811276

9、7 21.6 第一次开挖停车楼（-A）-B12932.068103457 第一次开挖停车楼（-B）28002.71.8551805 5.2 第二次开挖停车楼19231.99596160 9.6 第一次开挖交通中心19231.99476928 7.7 第二次开挖交通中心合计（万方）95.73. 施工方案1、总体施工方案结合场地施工条件，本次工程采用分块分层开挖。2、施工工艺2.1 工艺流程确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层、分块开挖修整槽边清底支挡工程施工边坡防护工程施工2.2操作工艺2.2.1采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。开

10、挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。2.2.2机械开挖时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内，由机械运走。机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留2030cm土层人工开挖，以防止超挖。四、施工安全管理1、安全目标1.1实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建” 五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年负伤率控制在5以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建南京市安全文明标准工地。1.2安全组织机构及领导小组组 长：张景禄副组长：赵举钢 组 员：叶坤 王明辉 宋来东 2、

11、安全保证措施2.1 总体技术措施根据本工程特点、环境情况及工期要求，在确保安全、经济的前提下，充分利用现场监控量测信息指导施工，严格施工程序，不得任意省略。2.1.1基坑开挖前应有完善的施工方案，并经业主及监理批准，否则不得开工。2.1.2尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形和坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。2.1.3深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。2.1.4

12、基坑暴露时间过长，可对边坡挂网喷射混凝土处理，基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉、细砂土，坡项一定范围内禁止设置振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。2.1.5 为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留200300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受扰动。2.1.6 基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。2.1.7 根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场

13、施工，保证基坑施工安全进行。2.2 其他安全措施2.2.1机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。2.2.2 多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于 10m;多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定;上下台阶挖掘机前后应相距 5m 以上,挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离, 以防造成翻车事故。2.2.3 在有支撑的基坑中挖土时,必须防止碰坏支撑,在坑沟边使用机械挖土时,应计算支撑强度, 危险地段应加强支撑。要经常特别是雨后必须检查土壁和支撑稳定情况,不得将土及其他物件堆在支撑上。2.2.4机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围

14、内不得站人或进行其他作业。 挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土地任何人都不得停留在装土车上。2.2.5 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。 2.2.6 挖掘机行走和自卸汽车卸土时,必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于 2.5m 与 46m(110-220kV时)。2.2.7夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 2.2.8 冬期、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。2.2.9基坑四周必须设置 1.2m 高防护护栏,并要设置一定数量临时上下楼梯。2.2.10在编制施工组织设计、施工计划和技术交底时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。2.2.11所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。2.2.12做好安全用电工作。工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一保护”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。2.2.13坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，作业队每