宁西线W10标段实施性施工组织设计.doc

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1、某某线W10标段实施性施工组织设计1. 施工组织设计的综合说明1.1 编制依据1.1.1 某某南京铁路南合段W10标段工程设计文件及施工图纸。1.1.2 总指的指导性施工组织设计。1.1.3 现行铁路、公路设计规范、施工规范、质量检验评定标准及验收规范。1.1.4 现场及其周围环境有关情况的调查资料。1.1.5 现有施工队伍、技术能力、机械设备情况及以往施工类似工程的经验。1.1.6 已复核的工程数量。1.1.7 与业主签订的合同文件。1.2 编制原则1.2.1 遵循合同文件条款的原则。施工组织设计的编制严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。1.2.2 遵循设计和规范、验标的原则。在安排主

2、要项目施工中，严格遵照设计要求和工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。1.2.3 保证ISO9002质量标准程序正常运行的原则。强化质量控制，确保部优、争创国优。1.2.4 统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。1.2.5 坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以满足工程施工所需的技术、设备能力。1.2.6 加强安全管理及环境保护的原则，做到文明施工。1.3施工工期、质量、安全的目标1.3.1工期目标施工总工期为31个月（包括冬季和雨季停工的时间）。线下工程（含预铺碴）工期

3、在铺架前10天完成，即在2003年1月21日完成。1.3.2 质量目标按现有铁道部、交通部颁布执行的质量检验和验收标准，单位工程质量合格率100%，优良率95%以上，确保部优，争创国优。1.3.3 安全目标“安全生产、预防为主”是本公司一贯坚持的基本原则方针。在施工中，加强施工管理，做到无人身重伤及以上事故、无行车责任事故、无交通大事故、无设备重大及设备大事故、无等级火警事故、无工程质量事故，实现六大安全，创建文明工地。2. 工程概况2.1、工程概述2.1.1工程概况某某南京铁路W10标段，起终点里程为DK987+100DK1021+600，线路长度31.97Km，位于六安市金安区及合肥市肥西

4、县境内。为单线级铁路，预留双线条件；限制坡度为6；最小曲线半径为1200m；到发线有效长度为850m，预留1050m；设计为内燃牵引，限界预留电化条件。沿线所经地区主要为平原区，线路较平直。标段内共有先生店、枣树店及梓树庄三个车站，除枣树店站设计为3股道，预留1股道外，其余两站均2股道设计。本标段主要工程为路基,其断面形式为梯形，路基面采用双面人字形排水坡；基床采用两布一膜及换填渗水土加固；路基边坡一般采用喷播植草或土工网垫内撒播草籽或土工格栅及骨架护坡防护，有水地段采用抛填片石、挡水埝及圬工防护。本标段内无大桥及隧道，只有中小桥、公路桥立交及涵洞。中小桥采用明挖基础或钻孔灌注桩基础，预制预应

5、力钢筋砼梁；公路桥为明挖基础，梁片采用预制或现浇；涵洞有盖板箱涵、砼圆涵及倒虹吸管；线路铺碴分底碴面碴两层，铺轨架桥不在本标段范围内。2.1.2工程特点本标段线路长度为31.97Km，施工战线长，涉及面广，制约因素多,虽无控制工程，但线路经过沟渠、水塘、大小道路较多，桥涵工程密布，将对路基施工产生较大影响。沿线道路交通较发达，施工区距城镇较近，工程材料的采购、运输相对容易，施工生活较方便。但工程较简单，专业单一，施工难度较小。合同段地区属热带湿润季风气候，每年58月降雨量大面广，将对路基施工产生较大影响。 2.2主要工程数量本标段全长31.97KM，区间及站场路基土方183.6万M3；路基加固

6、及附属土方10.8万M3，土工网垫22.6万M2，圬工约10万M3；中桥7座438.2延长米；小桥3座83.46延长米；框架桥2座；公路桥10座512.1延长米；单孔盖板箱涵97座1321.43延长米；多孔盖板箱涵1座；圆涵4座88.78延长米；倒虹吸管13座；框架涵11座193.28延长米；线路相关工程31.97Km，铺设底碴27221M3，面碴67943M3。具体见工程数量表2-1。2.3施工环境与施工条件2.3.1施工环境2.3.1.1地形地貌及地质条件地形地貌：本标段位于安徽省六安市、合肥市范围，属江淮平原区，地势较平坦，主要为波浪起伏的垄岗地貌和坳谷相间的地貌，相对高差为310m，绝

7、对标高为4070m。无大填或大挖地段，地界范围内基本为农田及旱地，其中含有水塘，区内村庄沿线均匀分布。地质情况：沿线广泛分布膨胀土，软粘性土零星分布于河流一级阶地和丘间谷地。岗地表层为alQ3棕红色、褐黄色裂隙粘土，垂直节理发育，含铁锰结核，硬塑厚515m，下伏J2紫红色铁、泥质砂岩，极严重颇重风化；坳谷表层为alQ4褐色、褐灰色砂粘土、粘土，软塑硬塑，厚大于5.0m，坳谷地下水发育，水位埋深1.03.0m。本地区地震烈度为等于或小于VI度。2.3.1.2水文气象情况该区属亚热带湿润季风气候，四季分明，季风较为明显，降水量集中在夏秋两季，6-7月份为江淮流域梅雨季节，降雨量大面广雨量过度集中地

8、带，会造成洪涝灾害。5-8月份降雨量最多，达全年降水量的50%60%。一月份最冷，最低气温为-1520.6，年最高气温为4143.3，年平均气温15.5左右，历年最大降雨量1232-1357mm。汛期多西南风，冬季多西北风，最大风速可达18m/s左右。区内地表水丰富，河流成网、水塘密布，地下水埋深较浅。2.3.2施工条件：2.3.2.1交通运输情况：本标段线路距312国道约4.5Km，有先生店、枣树店、南分路、官亭4条沥青道路通往驻地现场，交通运输相对容易。2.3.2.2施工用水、用电：本段所经地区虽沟渠较多，水塘密布，但皆为老百姓挖塘蓄水供灌溉之用，施工用水紧张，特别是进入9月份后，气候较干

9、旱，用水困难；本段所经地区电力资源较紧张，施工用电采用自发电与地方供电相结合。2.3.2.3地材供应：本标所需石料集中于枣树店龙穴石场，日产量不大，施工高峰期将供不应求。工程用砂集中取于分路口乡，运距远，由于该砂场同时要供应第8、9、10、11标，施工高峰期也将供不应求。施工所用油料、煤等燃料就近购买。3.施工部署3.1总体施工部署3.1.1现场施工组织机构为把W10标建成部优工程，实现投标承诺，集团公司选派了富有类似工程管理经验、工作能力强、办事效率高的人员组成了精干高效的W10标工程指挥部，对整个工程实施有效的组织指挥，确保工程按期、安全、优质、高效地建成。指挥部设工程部、计财部、安质部、

10、物资设备部、综合保障部、工程试验室；下设三个项目经理部，管辖七个工程队，其中五个综合工程队，一个路基工程队，一个桥涵工程队。指挥部组织机构见图3-1，人员配置详见附表。3.1.2任务划分任务根据本标段的工程特点，工程数量及工期要求，以便于施工管理和减少干扰，本标段路基和桥涵工程划分成三个施工段，轨道工程在路基完成后由各工程队组织精干劳力组成三个线路工程队，分别负责三段内的铺碴及线路相关工程。具体如下：各施工段数量见表3-1。第一施工段：DK987+100DK1001+500（含先生店站）；12.37KM。由第一、第二工程队负责段内的路基工程及路基加固附属工程（含铺设底碴）、桥涵及其附属工程。第

11、二施工段：DK1001+500DK1009+500（含枣树店站）；8.0KM。由第三、四、五工程队负责段内的路基工程及路基加固附属工程（含铺设底碴）、桥涵及其附属工程。第三施工段：DK1009+500DK1021+600（含梓树庄站）；12.1KM。由第六、七工程队负责段内的路基工程及路基加固附属工程（含铺设底碴）、桥涵及其附属工程。线下工程完工后，由各段内的工程队组合成线路施工队负责各段的面碴铺设及线路相关工程。3.1.3现场布置根据施工条件及现场调查情况及考虑便于施工管理，三个项目部分别设于先生店、枣树店、南分路，监理工程师驻地分三处，分别相邻于三个项目经理部，分别租用楼房以供居住及办公，

12、各驻地交通方便。三个项目部分别负责A、B、C区段的施工管理，协调组织。根据就近安扎、交通方便原则，各施工队分布如下：第一工程队：设于DK993+700处袁小庄公路边，租用民房及旱地1200m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。第二工程队：设于DK998+000处凤凰村公路边，租用民房及旱地1200m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。第三、四工程队：设于DK1003+940处枣树店公路边，租用民房及旱地3000m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。第五工程队：设于DK1006+100处建设村便道边，租用民房及旱地1200m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。第六

13、工程队：设于DK1013+200处梓树庄租用民房及山坡荒地1200m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。第七工程队：设于DK1019+200处扬拐村租用民房及路边旱地1200m2作为驻地、设机械库、生活房、材料库、油库。各项目部及工程队驻地内设办公室、宿舍、活动室、食堂、浴室、厕所，生产、生活设施齐全、完备，均安装有程控电话或移动电话，通讯方便。详细布置见平面布置图。3.2施工准备3.2.1施工动员集团公司于2001年2月底召开西宁铁路施工动员会，主要施工管理人员参加。会上，主要介绍了西宁铁路的建设意义，本标段的工程概况特点，施工总体组织进度安排，明确工期、安全、质量目标，强调质量、安

14、全、环境意识及说明了今后应采取的主要措施。施工动员使参建人员受到深刻教育，参建人员个个热情饱满、士气高仰，决心以实际行动按期、优质、安全、高效地完成施工任务。项目部、工程队进驻完毕后，开工前，召开动员大会，转达集团公司动员会的内容，使全体人员以激昂的士气投入施工。3.2.2施工技术准备3.2.2.1本标于2001年2月26日至3月3日设计单位进行了现场交桩。根据交桩，对导线、中线、水准点进行了复测，复测结果符合规范要求。根据复测结果，将中线恢复，并加密水准点、导线点，以便施工测量控制。3.2.2.2本标施工图纸于2001年4月11日领回，在详细阅读施工图纸的基础上，深入现场，展开施工调查和核对

15、，复核路基断面，包括数量、高程、构造物、位置等。3.2.2.3建立试验室，针对本标土方量大的特点，对沿线填方用料进行试验，测定土工的各类试验资料。3.2.2.4按集团公司质量体系要求，制定质量计划和作业指导书，指挥部质量体系开始运转。 3.2.3现场准备3.2.3.1大临工程：根据施工调查结果及施工条件，按全线铺开施工节约的原则，对本标段的便道、电力干线、便桥等大临工程作了具体布置，（详见施工平面布置示意图）；大临工程数量见表3-2，具体分布如下：(a)临时房屋：沿线房屋较多，房租较合理，本着快、省、安全方便施工的原则，各项目部、工程队就近租用民房及旱地作为生产、生活驻地，尽快进场投入生产。沿

16、线共租用民房及旱地9000m2。(b)施工便道：经现场实地考察，铁路线与312国道相距约4.5Km，有先生店、枣树店、南分路、官亭4条沥青道路及三岔河、凤凰村、三十铺、金桥、小林棵、扬拐村6条泥路通往施工现场，沿线乡村道路较多，但道路弯而窄，路面土质、技术标准低。沿线广泛分布桥梁、特设路基、涵洞，将全线分成长度不一互不相连的若干段。为此，除上述6条泥路作部分改建外，还需改建一些乡村道路和新建一些便道、便桥来满足材料运输、土方调配和道床上碴施工。(c)施工用电：本标段线路长，主要用电点分散，无需也不可能全线贯通电力线.根据各用电点按用电量大小，分两种供电方式：小桥涵、路基采用发电机组发电；预制场、中桥设置变压器引入电源。