宁波XX桥临时栈桥施工方案.doc

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1、某某 X X 桥 工 程 临 时 施 工 栈 桥(水上部分)编制：审核：审定：XXXXX建设有限公司某某XX桥工程项目经理部目 录一、工程概况3二、总体施工步骤3三、工程特点及难点4四、栈桥施工的组织机构4五、临时栈桥施工工艺流程框图5六、临时栈桥施工控制测量51）栈桥布置（水上部分）52）作业依据53) 定位方法64）精度指标6七、栈桥基桩施工61）工程内容63）打桩船对水深要求94）抛锚、埋设地垄及定位105）打桩工艺技术及操作顺序106）打桩船在不同区段抛锚作业的方式107)临时栈桥钢管桩各墩沉桩作业进度计划表188）桩重量、振动锤重量199）吊索具配备及计算（根据GB1102-72）1

2、910）水上打桩作业安全技术措施19八、栈桥钢管柱柱身及分配梁安装20（本节内容待落实具体的工程船舶后再将详细的施工工艺、船舶详细情况、操作方式、锚泊长度、安全措施等分部上报海事局）201）钢管柱的组拼焊接202）水上钢管柱柱身安装（包括起吊门架钢管柱柱身）203）分配梁安装204）临时限航措施(即水上管制)215）申请作业证书及发布航行通告21（本节内容待落实具体的工程船舶后再将详细的施工工艺、船舶详细情况、操作方式、锚泊长度、安全措施等分部上报海事局）231）水上贝雷片及梁顶滑道安装232）单向限航233）申请作业证书及发布航行通告23十、钢箱梁安装及主缆架设安装25十一、临时栈桥的拆除2

3、51）起吊梁及起吊支承梁拆除252）贝雷片及立柱柱身拆除253）单向限航264）拆除钢承台及钢管桩26十二、临时栈桥江上施工安全作业通航咨询报告291）咨询依据：292）咨询内容293）甬江流域水文资料294）甬江（某某段）潮位表305）水域通航现状306）临时栈桥沉桩对通航安全的影响及安全措施337) 大桥临跨工程施工对通航安全的影响及安全措施358) 施工的环境保护359) 突发事故的应急措施：3610) 临时航标及标志费用估算表37十三、水上施工安全管理和保障措施371）安全目标382）安全管理机构及责任制383）水上施工安全保障措施39十四、劳动力组织、主要材料及主要施工机具设备431

4、）劳动力组织432）主要材料用量错误！未定义书签。3）主要施工船舶设备44十五、安全助航标志配布方案441）安全助航标志平面配布442）防撞灯桩主要结构443) 桥涵标志45十六、栈桥施工进度表51一、工程概况XX桥主桥为双塔、双主缆、三跨连续钢、砼加劲梁自锚式悬索桥。三孔跨径分别由110.85m+280m+110.85m组成。XX桥规划为城市快速路，为满足交通功能要求，主桥按双向八车道设计，其主桥桥面全宽42.682m（含风咀），不含风咀桥面全宽41m。为提高主孔加劲梁的刚度，主桥加劲梁按钢、砼箱梁混合型结构布置，即主孔为梁高3m的钢箱梁，除两边跨在紧靠主塔27m范围仍为钢箱梁外，边跨其余部

5、分均为砼加劲箱梁。根据自锚式悬索桥的结构特点和受力要求，在主缆架设前必须先行安装钢、砼加劲箱梁。为了顺利完成主桥上部结构安装，设计单位依据本桥的实际情况，安排了在主跨范围内设置临时施工栈桥的方式进行钢箱加劲梁安装。因此，临时施工栈桥是一项极其重要的临时施工结构物，是使箱梁安装工作得以顺利完成的保障。为此，我项目部将组成栈桥施工专门班子，并成立栈桥工程部，独立办公，以加强栈桥施工各个环节，协调各工序间关系，使栈桥施工有序地展开，并按预定时间完成栈桥安装任务。二、总体施工步骤第一阶段，工程开工后首先进行主墩桩基础,在施工主塔承台的同时同步进行引桥桩基础施工。第二阶段，主塔、边墩、辅助墩施工，同步采

6、取流水作业的方式进行临时栈桥的钢管桩、钢承台及钢管柱的施工作业。第三阶段，栈桥贝雷架、钢箱梁起吊门架和轨道安装。第四阶段，钢箱梁进场，安放到栈桥上，待钢箱梁全部就位后进行工地焊接。并同时施工边跨混凝土箱梁。第五阶段，鞍座，散索鞍安装就位后，进行施工猫道的架设。第六阶段，先主缆架设，后索夹、吊索的安装。待这些工作全部完成后进行吊索张拉，在监控指令控制下进行箱梁线型调整使其符合设计要求，并将吊索锁定。第七阶段，拆除临时栈桥，并进行主缆防腐、箱梁检修车、主缆检查走道、桥面系和桥上照明等施工作业。三、工程特点及难点1）作为钢箱梁拼装、焊接的临时施工栈桥，是一座极为重要的跨江构筑物，其施工环境均在水上和

7、高空进行，施工难度较大。2）栈桥在主跨范围，按设计布置有11座栈桥临时墩（其中水中墩共10座），在施工中如何进行水上测量控制、定位，这是不同于岸上施工的又一特点、难点。3）栈桥在水上沉桩作业过程中，必须预先与海事部门取得联系，以取得海事部门颁发的。确保施工船只与来往船只的安全和无干扰。必要时还得采取临时限航措施，以策安全。4）钢箱梁安装期间，栈桥梁架通，位于主航道上的两孔33.5米通航孔，由于受净空高度限制，对超高船予以限航。施工阶段的通航净空高度：按照设计院提供的图纸，贝雷片的底部标高为19.5m，而甬江河流的平均水位为0.55m，在栈桥开始架设贝雷片后，施工阶段的净空高度保证在平均水位时为

8、19m，对于个别大船（20m）应控制在低潮时通过本桥，我们将把此情况与上游的陆军与海军有关单位予以沟通，得到他们的谅解和支持。并与海事部门密切配合，由巡逻艇进行现场警戒。5）栈桥各分部工程实施前，应事先申请和办理好许可手续，使栈桥施工顺利开展。6）施工期间，与某某市气象台站建立气象预报联系，当遇大风达5级以上和上游汛期来临时，及时采取安全措施和暂停水上施工。总负责人：吴棣功技术总负责人：肖永福现场负责人：章九寒 测量组： 韩三琪水上施工队：王交波徐胜标董学祥郑学洪刘杰安装施工队：汪德贤王辅达 试验员： 蔡春红7）设计将施工栈桥和起吊门架按一体布局考虑，无论对施工组织安排和设备投入，均能收到“事

9、半功倍”效果。四、栈桥施工的组织机构 五、临时栈桥施工工艺流程框图钢管立柱制作钢承台制作作单桩静载试验钢管备料、配长及加固施工准备检查滑道面高程及线型，等待架梁安装贝雷梁顶滑道或提升装置吊装贝雷片或万能杆件吊梁和支承梁等安装柱顶分配梁安装钢管立柱六、临时栈桥施工控制测量1）栈桥布置（水上部分）按设计安排，栈桥按两线布置，上、下游侧栈桥中线与XX桥桥轴线互相平行，且上、下游侧与桥中线各相距10m。在主桥主孔范围横跨甬江，其栈桥跨径组成为：18.25m+221.5m+233.5m+621.5m+18.25m，计12孔，共长275.50m。2）作业依据a)港口工程质量检验、评定标准（JTJ221-9

10、8）b）公路桥涵施工技术规范c)公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2005）3) 定位方法钢管桩水中沉桩主要采用极坐标法测量原理，用三维坐标法放样，主要控制打桩船导向架中心与桩设计中心位置重合。测量控制点采用XX桥工程现有已知控制点。4）精度指标a)水中钢管桩：平面位置偏差15cm高 程5cmb)承台：轴线偏移15mm高 程20mmc)钢箱梁：轴线偏移10mm高 程10mm5)人员组织及仪器：测量工程师：1名助理工程师：1名测量员： 2名技术员： 2名全站仪； 1套七、栈桥基桩施工1）工程内容钢管桩分34节运入工地现场，每节桩长1012m，需在现场接桩，下节桩约28m，

11、上节桩长约20m。水中钢管桩包括提升式门架及防撞墩共计226根，栈桥水中墩24座，单根桩长28m重约4.2t/根。临时栈桥的平面布置详见下页“临时施工栈桥及桩式警戒标志平面布置图”临时栈桥的立剖面图详见后页“临时施工栈桥立面总体布置图”2）船机设备概况a、船舶名称：“浙普工12”打桩船。b、主尺度：总长35.5m、船宽9.57m、型深1.95m、满载吃水1.094m；总吨：197t；c、桩架高度28m，吊装高度28m加水深，挑龙口距离1.5m。d、最大吊重垂直方向共吊30t，主钩20t，副钩10t。e、起重绞车2台，吊锤绞车1台，起落架绞车1台，移船绞车8台，配有海军锚4只。f、锤：60型振动

12、锤1只，重量7t。g、发电机输出功率250kw，电焊机1拖22台。h、该工程船原为起重船，现将前部原起重架拆出并后移，原位置安装一旋转式60型震动桩架，中部存放钢管桩约24节(12根，钢管桩下节长28m、上节长约20m)，采用现场垂直焊接。i、随船交通艇一艘，用于抛锚、起锚、人员上下船等。3）打桩船对水深要求a、为了能使打桩船不赶潮水作业，作业区域要求最低潮水深达到2.0m。b、考虑到打桩船需要移船、定位等吊装作业，不能受潮汐变化水深限制，故应对桩基施工区域进行清淤，以两组栈桥墩为中心，左右各25m（见下图示）。25002500C10C9C84）抛锚、埋设地垄及定位a、考虑到驳船的停泊作业，在

13、江东、江北两岸各埋设2只地垄，拉力为25t。b、“浙普工12”打桩船自航至现场抛锚，根据打桩顺序的要求由交通艇送锚定位。5）打桩工艺技术及操作顺序a、由于栈桥桩最长者达48m，因此，需采用现场接桩方法施工，编好先后顺序沉桩，并将同一个平面上的桩先将底节桩打下再接上节桩打至设计标高。b、打桩的顺序：拟按四个打桩区段进行。c、打桩船锚缆长度不得超过50m，钢缆直径不得小于24mm。d、打桩船靠自身旋转吊桩上垄，起吊前指挥人员必须检查钢丝绳扣卡环以及自落卡环等是否完好，状态是否正确，确认无误后方可起吊。在起吊离船时，要保持桩的两端同时离开船甲板。e、移船立桩、桩进垄口、调整桩顶与振动锤的位置、套振动

14、锤夹具、定位、下桩、解扣、复核桩位、压锤、开锤施打，在施打过程中测量人员要观察桩的位置情况，发现溜桩时及时关闭振动锤，发现有偏差时及时校正。f、立桩时要控制桩的入水深度，防止桩尖触及泥面而蹩桩。g、移船时抽心缆要松开，带紧时必须移正位置，避免抽心缆蹩桩，造成不良后果。6）打桩船在不同区段抛锚作业的方式第一区段(C10、C9、C8、)：进点后先施打第一区段，即江东侧C10、C9、C8三座栈桥墩桩共48根桩，打桩天数计划20d。本区段打桩在江东浅滩段不影响通航(C11号墩位于P9#主塔围堰附近，已按陆地沉桩方式施工)。沉桩作业首先从江东侧开始，沉桩开始前，安排2m3抓斗式挖泥船将江东侧C10、C9、C8三座墩位处进行挖泥作业，江北侧在C1墩位处进行挖泥作业，以保证施工船能进行沉桩作业，在最低潮时不少于2.0m吃水深度。打桩船在C10和C9墩打桩作业时，2只前锚锚泊在陆上预先埋设的地锚上，2只后锚呈八字形抛放，锚长约为40m，斜向外约15m；打桩船在C7墩打桩作业时，4只前后锚均呈交叉形式抛放，锚长约为40m，斜向外约25m；因受水深限制，经清淤后打桩船只能垂直水流方向布置，打桩船船头朝江东方向，按东向西的顺序沉桩。利用收紧、放松锚缆移动、固定打桩船，见下页第一区段(江东段