[毕业论文]五陵卫河特大桥专项施工测量方案.doc

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1、毕业题目： 五陵卫河特大桥专项施工测量方案 毕 业 设 计开 题 报 告专 业 工程测量技术设计方向 五陵卫河特大桥专项施工测量方案姓 名 指导教师审查意见： 指导教师签字： 年 月 日五陵卫河特大桥专项施工测量方案一、选题的背景与意义背 景：随着我国经济快速发展铁路建设速度也不断加快。铁路工程有其自身特点：长条状，坡度少，在施工测量工作中对测量控制网的布设带来诸多困难，常规控制测量既要考虑网行，点的密度，通视条件，费工又费时同时精度还难以保证。RTK-GPS技术的成熟及在实际工程测量中的运用很好的解决了这些问题同时也为我国铁路大提速插上了腾飞的翅膀。意义：RTK技术运用在实际工程测量中不仅提

2、高了测量精度缩短了施工工期，而且还节约了工程成本。RTK技术应用于铁路测量是外业勘测的一项重大技术革命,其应用及开发的前景十分广阔。尤其实时动态(RTK)定位技术在铁路测量中蕴含着巨大的技术潜力。 二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1RTK技术原理2RTK技术概述3RTK测量特点4RTK技术应用5RTK优缺点6RTK在实际工程测量中的影响三、参考文献1国家一、二等水准测量规范(JB/T128972006)2国家三、四等水准测量规范(GB/T128982009)3铁路工程测量规范(TB101012009)4全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB 10054975新建铁路工程测量规范(TB

3、1010199)6国家三角测量规范（GB/T 179422000）7山西中南部铁路通道五陵卫河特大桥施工图四、设计时间安排（1）确定题目：2010.12至20011.01（2）现场调研：20011.01至2011.02（3）查阅文献：2011.02至2011.03（4）资料整理分析：2011.03至2011.04（5）编写设计、总结：2011.04至2011.05（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2011.5至2011.6毕 业 设 计设计题目 五陵卫河特大桥专项施工测量方案 指导教师 专 业 工程测量技术 学 生 题目名称：五陵卫河特大桥专项施工测量方案内容：五陵卫河特大桥施工过程中测量

4、方面所运用的技术，原理，及施工过程中所需要注意的事项。时间安排：（1）确定题目：2010.12至20011.01（2）现场调研：20011.01至2011.02（3）查阅文献：2011.02至2011.03（4）资料整理分析：2011.03至2011.04（5）编写设计、总结：2011.04至2011.05（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2011.5至2011.6其中： 参考文献篇数： 五篇 图 纸 张 数： 无 说明书字数： 二万二字左右专业负责人意见签名：年 月 日目 录摘要8一.工程概况9二.编制依据9三.人员组织机构9四.仪器配备10五测量组人员职责10六测量工作基本要求111.

5、施测原则112.准备工作11七测量工作流程示意图11八控制测量13 1.建立控制网13 2.经纬仪角度测量16 3.测距仪距离测量17 4.全站仪测量19 5.控制测量内业计算19 6.GPS控制测量20 7.水准测量21 8.三角高程测量23 9.综合导线测量24九桥梁测量放养26 1.钻孔桩放样26 2.承台放样27 3.墩台身放样28 4.支座垫石测量放样28十沉降观测29 1.桥梁、墩台沉降位移观测29 2.桥梁、墩台沉降观测精度及要求30十一.竣工测量31十二.测量管理专项制度311. 测量仪器管理制度312. 测量过程控制管理制度313. 测量内业管理制度32十三.安全质量保证措施

6、及注意事项32结论34参考文献致谢五陵卫河特大桥专项施工测量方案摘 要GPS技术应用于铁路测量是外业勘测的一项重大技术革命,其应用及开发的前景十分广阔。尤其实时动态(RTK)定位技术在铁路测量中蕴含着巨大的技术潜力。GPSRTK测量是一种方便、快捷、精确的作业手段，本文简要介绍了GPS RTK技术的原理，结合其在五陵卫河特大桥专项施工测量中的应用，对RTK技术的优缺点及影响RTK精度的因素进行了分析并提出了相应的应对措施。探讨并分析了包括水准仪、全站仪在内的各种方法的精度，同时阐述了各种方法在实际工程应用中的适用范围及注意事项。在生产实践中，不同的测量方法适用的具体情况有所差异。关键词：RTK

7、技术；RTK测量；RTK作业模式；精度；方便一、工程概况 本桥桥址处于五陵卫河下游，既有五陵卫河大桥的西北方向，新建五陵卫河大桥与既有桥梁相距280m。桥址区位于微丘区，地势较平坦，最大高程57.38m，最低49.01m，西高东低。 本特大桥起始桩号为D1K29+795.1，终止桩号为D1K31+575.61，孔跨布置：中心里程：D1K30+684,6-32m简支T梁+1（32+48+32）m连续梁+5-32m+2-24m+2-32m简支T梁+1-（40+64+40）m连续梁+8-32m+1-24m+3-32m简支T梁+1-（32+48+32）m连续梁+1-32m+1-20m+4-32m+2-

8、24m+9-32m简支T梁，桥梁全长1780.51m。 本桥位于曲、直线上，双线，在桥址范围D1K29+795.45至D1K31+530.43内的线间距为4.254.00m。本桥墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩台及其基础中心应与左右线中心线重合，曲线上桥梁考虑曲线布置影响，详见附图“线间距D值表、曲线要素表及平面图”。第14号墩、16号墩、29号墩、30号墩、42号墩、44号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心距5cm，偏向大跨侧；第37号墩、38号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心距10cm，偏向大跨侧；第6号墩、9号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心距20cm，偏

9、向大跨连续梁侧；第18号墩、21号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心距25cm，偏向大跨连续梁侧；第33号墩、36号墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向预偏心，偏心距15cm，偏向大跨连续梁侧。二、编制依据1、国家一、二等水准测量规范(JB/T128972006)2、国家三、四等水准测量规范(GB/T128982009)3、铁路工程测量规范(TB101012009)4、全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB 10054975、新建铁路工程测量规范(TB1010199)6、国家三角测量规范（GB/T 179422000）7、山西中南部铁路通道五陵卫河特大桥施工图三、人员组织机构项目总工吴伟立（主管

10、技术、质量、测量、实验）工程技术部测量队 测量员测量员测量员 根据工程建设需要，我项目部成立由总工吴伟立为组长的施工测量组，测量组下设测量副组长一名，下设测量员3人。 测量组成员如下： 组 长： 吴伟立 副组长： 周熠、王亚昕 组 员： 裴昌伟、段凯、韩常亮 桥梁构筑物测量放样控制人员：裴昌伟、段凯、韩常亮及各作业队测量人员；裴昌伟负责坐标计算，段凯负责测量内业资料，周熠、王亚昕、林世坤负责坐标复核及重点桥梁控制，全线测量工作复核；四、仪器配备仪器名称数量单位规格型号出厂编号检定证书编号检定日期测地型GPS接收机3台灵瑞S86H108622761020107012010-9-20H10862275932010700H1086227453201069