YG10路基施工方案.doc

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1、 目录 一、工程概况- 2 -二、YG10合同段路基工程数量表- 3 -三、人员设置- 4 -四、机械设备配置表- 4 -五、施工方案、方法- 4 -5.1、路基工程施工方法- 4 -5.2、路堑开挖施工- 5 -5.3、路基填筑- 5 -5.4、路堤边坡防护- 11 -5.5、路基排水- 11 -六、K2412+300K2417+740段路基工程进度计划横道图- 13 -七、质量管理体系和措施- 14 -7.1、质量管理体系- 14 -7.2、保证工程质量的措施- 19 -7.3、冬、雨季施工质量保证措施- 21 -7.4、夜间施工安全技术措施- 22 -7.5、主要分项工程质量控制程序-

2、22 -八、文明施工- 23 -8.1、文明施工- 23 -8.2、驻地整洁卫生和健康保证措施- 24 -九、安全管理体系与措施- 24 -9.1、安全管理体系- 24 -9.2、安全管理措施- 27 -9.3、安全技术措施- 27 -十、环境管理体系与措施- 28 -10.1、环境管理体系- 28 -11.2、环境管理措施- 29 -永古高速公路YG10合同段(K2415+704K2417+740)路基施工方案1、工程概况1.1、连霍国道主干线（GZ45）永登（徐家磨）至古浪高速公路是交通部规划的国道主干线“五纵七横”中第四横的重要组成部分，是著名的欧亚大陆桥在甘肃省内的重要路段。该项目的建

3、设对于进一步完善全国和甘肃省的干线公路网络，加快国道主干线系统的建设，具有十分重要的意义，对沿线的经济发展具有着重要的带动作用。1.2、本段路基YK2415+704YK2417+050,ZK2415+657ZK2417+023段为分离式路基， K2417+050K2417+740段为整体式路基，总长2040m。路基穿过地区挖方小于填方，填方需要借方为45.7万m3，因隧道弃渣目前试验不符合路基填筑要求，不能进行路基填筑,为了加快施工进度和工程形象，使路基填筑后达到一定的工后沉降，经设计院规划和业主审批许可，在我标段路基段YK2416+773K2417+020右侧征用农田115亩用作隧道弃碴场使

4、用，我部确定利用弃碴场原地面下圆砾性砂土进行路基填筑，确保工程质量和施工进度。1.3、根据本工程分布情况及特点,为确保该工程保质按工期完成任务,创优质工程,做到安全生产、文明施工，此分项工程组织强有力的管理机构，集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，本标段成立一个路基施工综合队，全面负责本标段的路基施工。2、YG10合同段路基工程数量表序号工程项目内容单位数量1路基工程填土方m325212路基工程填石方m34576483路基防护圬工m395194路基排水圬工m322113、 施工组织和施工安排 3.1、施工人员配备表序号姓名职务备注1陈新岭项目经理2孙春森项目总工3邓兆能项目副

5、经理4刘卓慧安质部长5文清华试验室主任6曾东林试验员7李光庆工程部长8魏胜贤队长10马心娱技术主管11韩兴文技术员13何林测量负责人14张尧成施工员 3.2、机械设备配置表序号设备名称设备数量备注1装载机2台2挖掘机2台3压路机2台4推土机2台5自卸汽车6台6平地机1台需要时进场7羊角碾1台需要时进场8洒水车2台4、施工准备4.1.技术准备4.1.1、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；4.1.2、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。4.1.3、试验段成果已经上报批复。4.2、现场准备：4.2.1、所有相应

6、人员组织安排均己到位、施工协调工作己做好；4.2.2、施工机械配备已到位；4.2.3、试验段施工已经结束;4.2.4、清表工作已经结束碾压4.2.5、通往路基的施工便道畅通，人员及机械设备可直接进场作业。5、施工方案、方法5.1、路基工程施工方法5.1.1、特殊路基处理施工5.1.1.1、地基表层处理施工前先先清出30cm种植土表土进行集中堆放，用推土机进行大致整平，然后进行充分碾压，由于该段表层仅有50cm左右细粒土，表层经多次碾压无法满足密实度要求，经四方现场勘查形成会议纪要，对该层不做密实度要求，采用XS202J型压路机进行碾压密实后直接进行填筑，碾压后按照设计桩号恢复该段中桩和边桩，检

7、测标高后并填写相关检查资料报请监理工程师检查。5.1.1.2、低填挖方路基处理5.1.1.3、低填路基：路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，以使压实度满足设计要求，处理深度为设计高以下2.2m；回填前将原地面碾压密实（当超挖深度小于清表表厚度时，在清表完成后进行），采用XS202J型压路机进行碾压，其压实度不应小于90%。5.1.1.4、挖方路基：将路床部分超挖并分层回填压实，使其压实度满足要求，超挖深度为50cm，回填前，应将基底按地基表层碾压处理。5.1.1.5、路床处理本路段碎石土较多，挖方路段路床部分一般为碎石土，为使路床的CBR值满足设计要求，因此

8、要求路床部分采用卵砾石土等透水性材料填筑。5.1.1.6、桥台、函侧路基处治对于填方桥台（或涵洞）路基，为解决桥台后（函侧）路堤不均匀沉降造成路面凹陷或桥头跳车，桥台（函侧）路堤采用天然砂砾透水性材料填筑；对于桥台后路基，透水性填料内铺设土工格栅以增强路基的整体稳定性。5.2、路堑开挖施工由于本合同段只在隧道出口有很少量挖方路段,且挖方边坡剩余土体较薄,所以挖平作绿化处理。5.3、路基填筑填方路基的路堤填料符合设计文件及规范要求。在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程，保证整个施工期间排水畅通，因排水不当引起的损失及损坏按招标文件的要求处理。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序采取机

9、械化施工。见“路基填筑标准化作业程序图”。5.3.1、试验段施工在开工前，选择在K2416+150K2416+250作为试验路段，路段长度为100m（全幅路基），现场试验采用弃渣场地下，碾压达到规定的压实度。试验时记录压实设备地的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理人和业主审批后，即可作为该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段若达到规范要求的质量检验标准后，可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，均进行现场压实试验。5.3.2、土方路堤本合同段大部分路基采用隧道弃渣填筑。填土路堤填筑前先先对基底进行

10、处理，先清除地表土并压实经检查合格，将填土路堤置于坚实稳定的地基上；当基底地面横坡陡于1：5时，应在清除表土后开挖纵向台阶。土方路基按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层平行摊铺，填料的最大松铺厚度及最小压实厚度应符合有关规范的要求，为保证路基压实度，必须按试验路段路基填土厚度的90来控制规模施工时的填筑厚度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于100cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。以透水性较小的

11、土填筑路堤下层时，应做4%的双向横坡。根据设计断面分层填筑和压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层，经过压实检查符合规定要求后再填上一层。山坡路堤地面横坡小于1：5时，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面横坡大于1：5时，应挖成台阶（台阶宽度不小于1m）进行填筑。填筑应由最低一层台阶开始，逐级向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，按一般填土施工。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。路基填料最小强度、最大粒

12、径及压实度（重型）一览表项目分类路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR)(%)填料最大粒径（Cm)压实度（%）填方00.3810960.30.8510960.81.5415941.531093零填及挖方00.3810960.30.8810965.3.3、土石混填路堤土石路基只能采用分层填筑，分层压实，不得采用倾填。每层松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。土石混合比相差较大时，采用分层或分段填筑，或将含硬质石料的混合料填筑在下层，石块不得过分集中或重叠。路床080cm范围采用卵砾石土进行填筑，80120c采用卵砾石土过渡层，并在过渡层上铺双层无纺土工布进行过渡。5.3.4

13、、填石路基本合同段大部分路基采用隧道弃渣填筑。填石路堤填筑前应先对基底进行处理，先清除地表土并压实，将填石路堤置于坚实稳定的地基上；当基底地面横坡陡于1：5时，应在清除表土后开挖纵向台阶。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度下路堤不宜大于50cm，上路堤分层厚度不大于40cm。铺填符合规范规定。填石路堤填前，路堤边坡坡脚用大于30cm的硬质石料进行台阶式码砌，码砌厚度符合招标文件要求。逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中

14、（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易造成局部压碎而塌陷，必须用重型压路机碾压才能使粒料达到紧密状态，根据本路段超重载交通的特殊要求，选用低频高幅的振动压路机。填石路堤的填料装运符合招标文件要求。填石路堤碾压时，先轻后重，先用250KN轮式振动压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力400KN以上的振动压路机复压68遍。振动压路机振幅一般在1.52.0mm范围内，振动频率在2530HZ之间，碾压速度控制在24KM/h以内。碾压作业由两侧开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再进行碾压。施工中压实度采用压实沉降差（压实沉降差不大于5mm，标准差不大于3mm）或空隙率进行检测，空隙率的检测可以采用水袋法进行，并满足路基设计和施工规范要求。 硬质石料压实质量控制标准分区路面地面以下深度（m）摊铺厚度（mm）最大粒径（mm）压实干重度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤0.80-1.50