SH-HA3实施性施工组织设计.doc

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1、实施性施工组织设计目录1编制说明和编制依据 22工程概况及主要工程数量描述 33施工准备工作 64工程管理机构设置及资源配置 75施工进度计划安排 116施工总平面布置 127主要工程项目的施工方案、施工方法 138冬季、雨季施工安排 489确保工程质量和工期措施 4910安全施工的组织保证措施5412文明施工和环境保护措施5513质量、安全保证体系5914宿淮高速公路HA3合同平面布置图6115水中桩施工平台方案图、满堂支架、梁式支架构造图6216施工工艺框图68一、编制说明和编制依据1根据与建设单位2002年8月23日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2本施工组织设计的编制以公司

2、现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁及路基施工的经验作为基点，以总工期22个月，即2002年9月份正式开工，2004年7月30日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。3施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中数量为准。4本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：4.1施工承包合同书2002年8月23日4.2江苏省宿淮高速公路淮安段第三合同段两阶段施工图设计4.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.4公路施工手册（桥涵）上、下册4.5公路工程水泥混凝土试验规程（

3、JTJ053-94）4.6公路工程石料试验规程（JTJ054-94）4.7公路工程金属试验规程（JTJ055-83）4.8公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)4.9公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）4.10公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）4.11公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）4.12公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）4.13公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范（JTJ016-93）4.14公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4.15公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4.16公路工程集料试验规程

4、（JTJ058-2000）4.17砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）4.18普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）4.19公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）4.20公路工程土工合成材料试验规程（JTJ/T060-98）4.21公路工程土工试验规程（JTJ041-89）4.22公路工程施工监理规范（JTJ077-95）4.23公路工程技术标准（JTJ001-97）4.24公路路基施工技术规范（JTJ033-95）4.25公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4.26路桥集团公路一局施工工艺汇编4.27路桥集团公路一局施工技术管理办法4.28本公司拥有

5、的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验4.29局、公司ISO9002质量手册、程序文件二、 工程概况及主要的工程量描述1工程概况徐宿淮盐公路是国家重点干线公路布局规划的“十三纵十五横”中“纵四”（天津-汕尾）的盐城港-徐州支线，是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中“横二”（徐州-盐城）公路，是联结通过苏北地区的四条国道主干线（同三、京沪、京福、连霍）以及省级干线宁-宿-徐高速公路的一条区域联络线，它直接连接苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城四个地级城市。该公路的建设对于构筑江苏省公路主骨架，连贯东西、沟通南北，实现高速公路“联网畅通”的目标，适应江苏省未来社会经济

6、和交通发展的需求，特别对促进苏北地区经济发展具有重要的作用。宿迁至淮安高速公路淮安段西起淮阴区三树乡蒋集南王庄附近，与宿淮高速公路宿迁段相接，东行经三树乡梨园、潘庄、凌桥乡李庵、泗河、夏家湖，在夏家湖倪庄附近跨越淮沭新河至袁集乡葛庵村后折向东南，与拟建宁淮连高速公路共线，在杨庄镇东跨越盐河、京杭运河，并沿二河东侧布线，经城南乡新闸、新淮、武墩镇普墩、七里墩，于夏庄村附近跨越西安南路后与规划宁淮连高速公路分线、跨宁连一级公路，向东经盐河乡王元、李元、盐河村，在姚湾附近跨规划淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河，经三堡乡鲁圩，在圣庄附近跨京杭运河及淮扬公路，向东经马甸乡二堡、李庄，路线终点位于楚州区马

7、甸乡乾益庄附近，与京沪高速公路相交叉并与淮盐公路相连接，路线全长55.6Km。淮安段第3标段为淮安西枢纽互通式立交，位于淮阴区袁集乡桂塘村，主线起讫桩号K165+642.5K170+269.5,路线全长4.627km。2沿线施工条件：2.1地形、地貌：路线经过地区基本地貌单元为黄淮冲湖积平原区，地势上具有西北高、东南低的特点，地面海拔标高从18.2m渐向5.7m倾斜，地面坡降约为万分之一。区内地形平坦，村镇密集，河流、沟渠纵横交织，池塘密布，水田毗邻。沿线所经地区的地貌类型，由近东西向延伸的废黄河及南北向延伸的淮沭河将路线分割为黄泛冲积平原区和古淮河冲积湖积平原区。2.2水文、气象本地区气候属

8、暖温带鲁淮季风气候与亚热带气候过度区，冬干冷、夏湿热、四季分明，由于处于两气候带的过度带，冷暖气团经常交汇，导致气候多变，造成暴雨、干旱、霜冻、冰雹、大风等自然灾害频繁。公路地处淮安市境内，历年平均气温14，最热月平均气温31.0，最冷月平均气温-3.6。年平均降水量899.9936.2毫米，雨季为7月至9月（占全年降水量的69%以上）；年日照时数22502445小时；无霜期200213天。区域最大风速达21.6米/秒，平均风速在3.5米/秒。沿线所经过河流有跃进河、淮沭河、盐河、京杭运河、头河、老盐河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠、新河等，其中淮沭河西偏泓为六级航道，淮沭河东偏泓为等外航道，盐

9、河为四级航道，京杭运河为二级航道，苏北灌溉总渠为三级航道。本项目位于废黄河水系、淮河干流流域和沂沭泗流域的结合部，区域水系极为复杂，河流、沟渠纵横，池塘分布广泛。2.3地质、地震本地区属黄泛冲积平原区和淮河冲湖积平原区，地势平坦，由西北向东南微倾。本段地表为黄河、淮河泛滥冲积形成，地表土质依次为粉土质砂（含砂低液限粉土）含砂低液限粘土高液限粘土（含大量铁、锰质结核，深层含少量钙质结核）。地下水位一般为1.01.8米，砂土液化较为严重。路线所处大地构造单元属扬子准地台、苏北断坳的北缘。受印支运动和早期燕山运动的影响，产生强烈褶皱和断裂。构造线方向以NE及NEE向为主，并被较新的NW向平移断层所切

10、割。路线所跨越的次一级构造单元为洪泽凹陷及淮阴响水断裂。本区位于华北地震区郯城营口地震带南段边缘和长江中下游南黄海地震带西北段。本标段K165+642.5-K170+269.5段位于地震烈度VII度区，构造物均考虑抗震设防。2.4沿线筑路材料情况调查本段所经过地区地貌单元为黄淮冲积平原，地形开阔平坦，为农作物耕植区。淮安地区砂石材料匮乏，均需远运解决。当地水网发达，水运条件便利，本标段的砂、石、石灰等主要材料可利用淮沭新河西偏泓杓股码头进料，也可从材料产地进料、租船运输、租赁当地码头转运。工程用水和粉煤灰可在当地解决，路基取土采用路基两侧设置取土坑取土方案。通过调查，路线附近县市石料、砂、粉煤

11、灰、石灰等均有分布和产出，储量丰富，可常年供应。3本合同主要工程量3.1填方：73.1万方，软土路基处理长度4730m。3.2主线桥：3座，共长1507m，桥宽不等，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.3桥宽13.5m匝道桥：4座，共长2466.873m，上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础。3.4桥宽8.5m匝道桥：4座，共长800m，E匝道上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔桩基础；F、G、H匝道上部结构为钢筋混凝土现浇连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式或肋板台，钻孔桩基础。3.5中桥：1座，共长48m，桥宽

12、35m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.6通道：6道(含匝道部分)。钢筋混凝土箱型通道5处，共长177.24m；板式通道1处，长33.62m，上部结构为预应力砼空心板，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔桩基础。3.7涵洞：15道，其中钢筋混凝土圆管涵7道共长305.09m，钢筋混凝土箱涵8道共长249.56m。3.8二灰土底基层，厚20cm，配合比为石灰：粉煤灰：土=8：16：76，数量为169216m2。桥梁主要工程数量统计表附后。4设计标准4.1公路等级：四/六车道高速公路；4.2设计行车速度：120km/h；4.3路基宽度：28.0/35.0m；4.4设计

13、荷载：汽-超20，挂120。三、施工准备工作为确保本合同工程的顺利完成，我们已认真做好各项施工准备工作。1.临时便道、便桥修建：根据市高指的统一规划，沿路线左侧修建纵贯全线的宽7米的施工便道，遇河沟处搭设便桥，以利于土方的运输和设备人员的调动，确保施工进度。根据现场土质情况和含水量大的特点，便道均分层进行掺灰处理，并铺设泥结碎石面层，保证便道任何时候均畅通无阻。拟建临时便道5600米，便道宽7米。在淮沭河东偏泓、渠西河、渠东河、淮涟三干渠等跨河处共修建四座便桥，其它跨沟渠处均设置涵管过水。便道便桥位置见总平面布置图。2水、电水与地方协调，同时自打井等相结合解决生活和生产用水。为避免砂、石料的转

14、运，混凝土拌和站拟建在淮沭河西偏泓码头边，拌和站施工用水从西偏泓取水。电力供应采用从当地电网通过申请增容方式,利用电网电力,同时自备发电机随时准备发电供应施工生产所需。淮安西互通计划布设3台变压器（拌和站1台200KVA，桥区2台630KVA/500KVA），具体位置见总平面布置图。3临时房屋根据本工程的实际情况，计划进场职工235人。为保证现场指挥及调度的及时性与对外联络的方便，项目经理部建在C匝道旁，有施工便道直达华青公路。项目经理部征地15亩，整个区域划分为办公区、宿舍区、娱乐活动区、机械停放区、材料存放区等五个区域。为给大家创造一个良好的办公和生活环境，办公区全部采用施工速度快又美观大方的新型材料彩钢板建造，而宿舍区房屋采用比较实用的保温御寒隔热的砖混结构，另外为丰富职工的业余文化生活，还筹建了篮球场、羽毛球场、乒乓球室、阅览室等文化娱乐活动场地。院内设置多处花坛，一些院前屋后空余场地全部种花植草来进行绿化。临建全部完成后，一个环境优美办公条件良好的项目经理部将成为整个宿淮高速公路HA3合同工程指挥中心。