S371线施工组织设计.doc

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1、 施工组织设计一、 编制依据及原则:1、国家和交通部颁布的有关公路技术标准和验收规范。2、与建设单位签订的合同书。3、建设单位下发的施工图纸、技术规范和下发的有关补充文件资料。4、我方对现场进行的实地考察、调查资料。二、工程概况省道S365线大沟、雅韶过镇路段是沿线两镇村民对外沟通的主要干线，是阳东县山区通往外界的重要出口，与现有的省道、西部沿海高速联络线公路形成交通骨架网。该路建成后，将使沿线乡镇和工矿企业融入“珠三角”地区的经济辐射和产业转移创造了有利的条件，在政治、经济上具有极其重要的战略地位，对于推动阳江地区的整体经济持续、健康、高速发展，特别是推动沿海与山区的经济发展将发挥重要作用。

2、1、设计技术标准本工程按二级公路设计，主要技术指标如下：1）、路线长度：全长5.66km（其中主线长4.0km，支线长1.66km）2）、道路等级：公路二级；3）、设计行车速度：60km/h（局部受限制采用40km/h）；4）、路基宽度：8.5m（圩镇段为12.0m）；5）、行车道宽度：23.75m（圩镇段为24.5m）；6）、汽车荷载等级：公路II级；7）、设计洪水频率：大中桥1/100；小桥、涵洞和路基1/50；8）、路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN；9）、地震动峰值加速系数：0.1；10）利用旧桥涵：按原设计荷载等级；11）路基标准横断面布置为：一般路段：主车道23.75m行车道+

3、20.5m土路肩圩镇路段：主车道24.50m行车道+21.5m硬路肩2、主要工程量路基挖土方：17439 m3路基填土方：4864 m3路基修复调平层（水泥稳定石屑）：48540 m2路面垫层（水泥稳定石屑）：6870 m2路面基层（水泥稳定碎石）：51280 m2路面面层（水泥混凝土）：48310 m2培路肩：6143 m2浆砌圬工：6627.6m3涵 洞：4座（新建盖板涵2座、新建圆管涵1座，驳长1座）3、地形、气候、水文路线位于广东省阳春市西南部，该地区地形以山地为主，地势为东北高，西南低，海拔高度在2097m，自然区划为IV7区，地势平缓，地面起伏较小，属于平原微丘地貌。路线位于南亚热

4、带季风气候，光、热、水资源丰富，四季温和，风调雨顺。根据气象台资料显示：年平均气温2324C，极限最高气温38C，极限最低气温2.8C，年平均降雨量2345mm。路线所经地区高温，雨水充沛，特别是初夏及热带气流的暴雨，地表径流强劲，此外早春的低温阴雨天气，有利于雨水的渗透。沿线有潭水河流经三甲镇境东南端与其由北向南的支流三甲河、庞洞河相汇，间有河谷小平原。地下水较为丰富，补给来源为大气降水及海水渗透，地下水埋藏较浅。4、施工条件1）、交通道路等情况本工程各路段地质情况良好，地形平缓，自然环境较好，给工程施工提供了有利的条件。由于是旧路改建工程，因而施工时运输条件较好，施工所需的机具和材料沿旧路

5、运往施工现场。2）、材料来源路基填料利用沿线挖方或沿线附近山坡借方，所用石料（碎石、片石）可到潭水、安芬娜及榕树仔石场采购，所用砂料（中粗砂、砂砾）可到潭水砂场、潭水清溪砂场等地采购，施工用水泥、沥青、钢筋等材料可到阳春市采购。上述大部分料场储备丰富，常年开采，规格、数量、质量都可满足工程施工需要，且材料运输道路较好，均可采用汽车沿省道S113线运输。3）、水、电生活用水可接引当地饮用水，施工用水可接引附近地表水源。路线所经过区内电网发达，电力充足，可满足工程用电要求。三、 施工组织机构及人员安排1、机构设置（具体安排见组织机构框图）项目经理部实行项目经理负责制，对本段的工程质量、工期和安全施

6、工负责。技术负责协助项目经理工作，并在项目经理的领导下，负责本合同段的施工进度和质量，领导和协调各部门之间的关系，并对项目经理负责。项目经理部将施工任务分配给各施工分队，各施工分队将任务分解到班组，班组将施工任务落实到人。实行岗位责任制，职工对班组负责，施工班组对施工分队负责，技术负责对项目经理负责，项目经理对公司经理负责的逐级负责制。项目经理部根据本合同段的工程量和总工期，结合经理部的实际情况，制定施工计划和实施方案，按月编制各分项工程的具体施工计划，各施工分队依据项目经理部的施工计划，班组根据施工分队的施工计划，职工根据班组的施工计划，结合各自施工任务和实际情况，按月编制详细的进度计划安排

7、和实施细则，并逐级呈报，按月检查执行情况。项目经理部将根据检查结果，突出重点关键工作，适时调整施工力量。项目经理部将根据本合同段的实际情况，加强对精神文明和物质文明的建设，制定切实可行的措施，以保证精神文明和物质文明建设双丰收。项目经理部根据公司的奖惩制度结合本段的实际情况，制定具体的实施细则。对文明生产、安全施工、按时优质地完成任务的分队、班组、个人给予奖励，反之给予处罚，对不合格的工程，除坚决返工外，直至追究当事人的责任，以保证本段工程安全生产、文明施工。测量部负责工程所有施工项目的施工测量技术，填写项目测量原始资料，分类整理各种施工放样资料并归档。合同管理部 负责项目合同信息输入电脑的工

8、作，实行信息化管理；负责汇总合同签订、执行情况，提交合同签订、执行情况报告；负责管理项目合同文本，建立合同台账及合同归档。工程部下设四个施工组，分别为：路基施工组、路面施工组、圬工施工组及涵洞施工组，在工程部负责人的统一安排和协调下，完成各组的施工任务，在保证安全的前提下，保质量，抓进度，按照施工进度计划表进行规范施工。机电物资部负责项目设备、物资、机电安装工程的管理工作；负责项目物资采购计划的编制、呈报审批，物资采购、运输、验收、仓储、发放等工作的全过程管理；负责项目施工设备进退场、转运、拆除、安装及日常维护保养及维修和安全管理工作。质检部负责项目工程的质量管理工作；负责一般性质量事故的处理

9、、上报工作，参与重大质量事故的处理、上报工作；负责月度工程质量报表的编写；在施工过程中依据有关质量规范手册，经常性进行质量检查，发现问题及时纠正、处理；加强原材料质量控制，不合格的材料坚决禁止使用。安全部负责项目工程的安全管理工作；协助项目经理建立健全项目部安全生产管理体系，编制并完善各项安全制度；负责检查施工现场的临时用电、施工机械的使用管理、特种作业人员的持证上岗、既有线施工的要点和防护、季节性的施工方案实施、现场消防管理以及施工现场坑、井、沟和各种孔洞、易爆易燃危险场所、变压器、出入口、上料口等部位配备警示、提示、禁止指令、标志等；负责对施工组织设计中编制的安全技术措施进行重点检查；负责

10、班前安全教育、每日安全检查，并负责填写安全记录日志和报表；负责对分包方、相关方的安全教育和监督检查；发生事故时，执行相应的应急准备与响应预案，立即组织抢救和执行上报制度，并保护好现场，按规定参加事故调查。2、人员配置根据本段的工作量，参照有关定额计算本段所需的用工情况，除可能影响正常施工的风雨天，有效工日按每月26天计算，在规定的工期内我公司拟投入各类人员如下：管理和工程技术人员9人，技工10人，民工50人，以确保工程得以顺利完成。3、机械准备工作装载机2台，挖掘机2台，压路机1台，水车1辆，东风车10辆，插入式振动捧10根，平板振动器5台，750L强制式砼搅拌机2台。 四、主要工程项目的施工

11、顺序、施工方案1、施工区段划分、施工队伍布置根据工期、工程量和工程特点，做好详细的实施性施工组织计划，进行合理、科学的机械化施工，可以在保证质量的前提下，加快工程进度。2、施工计划主要工程施工计划如下表：施工计划序号主要工程项目施工段计划施工时间1路基土石方K0+000K4+000ZK0+000ZK1+6702011.6.32011.12.312浆砌圬工2011.6.32011.12.103涵洞工程ZK0+110盖板涵ZK1+540盖板涵K0+010圆管涵（驳长）K0+040圆管涵2011.6.32011.7.34路面工程K0+000K4+000ZK0+000ZK1+6702011.10.10

12、2012.5.205附属及收尾工程2012.5.102012.5.303、主要工程项目的施工程序、施工方案（1）路基工程根据本工程情况，注意填挖调配，结合涵洞、排水工程的施工环境和条件，能够先动工的先行施工，采用机械作业为主，配以人工辅助的施工方案。1)、全线段路基土石方施工全部为改建工程。用人工配合挖掘机清除沿线路堤用地范围以内的表土和杂物，并进行填前压实。在不良土质地段，先进行排水，清除全部淤泥，再回填透水性好的石碴或砂砾，直至符合设计要求。土方挖运：用挖掘机挖装，自卸汽车运输；运到工地后，用推土机整平，用振动压路机压实，在填筑时，应注意每层的填筑松铺厚度不得超过30cm,严格控制填筑厚度

13、。A、分段恢复转角点位置，并与施工图转角点位置进行核对，再恢复路基中线，定出中桩位置，复测中桩地面高程、测绘各桩横断面图。复测水准点高程，并增设施工水准点。每段测量完成后，整理资料，连同测量记录本及资料送监理工程师审查签证认可。按照各桩路堤设计标高、填挖高度、放出路堤两侧坡脚线或路堑开挖线。B、路基填前先清除杂草、树根和表土，并经监理工程师认可。填料必须进行有关规定的试验，填料场的树根、杂物、表土必须清除，确保填料质量。C、做好填方路床的处理及施工现场的排水、挖除，做好填前路床的翻松、晾晒（必要时）、整平、压实；在软基地段，应先进行软土地基的处理工作，保证填方路床的质量。D、路基填筑严格按照试

14、验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，以免影响填方质量。对路基填料要进行含水量的检测，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证在最佳含水量时进行碾压。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，前一层的填土未经监理工程师的检验认可，不得进行下一层的填土。E、在斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于2m ,用小型压路机加以压实。分层填料铺设的厚度，不得大于30cm、不得小于10cm；填筑宽度应大于设计值，以保证整修路基边坡后的路缘有足够的压实度。填方边坡的整修在压实后的路

15、堤上进行，采用边坡尺进行边坡的检测、修整、拍实，以保证边坡的稳定、美观。F、根据试验路确定碾压遍数，碾压先从路堤两侧边缘向路中心进行，再从中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹应重叠15-20cm，碾压时，应特别注意碾压要均匀，要控制好压路机行驶速度。碾压遍数，以试验路为依据，直到达到规定的压实度为止。压路机碾压作业中，指派技术人员在现场指挥，确保施工质量和安全。每层碾压完毕，按技术规范规定的试验项目及检查方法和频率，进行现场检测，不合格的应及时返工，重压，直到合格为止。检验结果，报驻地监理工程师审批认可后，方能进行下一层路堤的填筑。G、土方开挖，先进行测量放样，根据开挖高度和边坡坡度定出开挖线，近距离用推土机推土，远距离用挖掘机挖装、自卸汽车运输。根据实际情况采取不同的作业方式，对于长而深的路堑可采用分段分层半断面开挖法，其他可采用全断面法或横挖法等。开挖时，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土质填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。施工时应采取合理的防护措施防止滑坡，同时做好排水工作。H、涵洞两侧与顶部的填土均应选用透水性符合要求的填料（砂砾）灌水振动密实。涵洞两侧填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用