南京铁路枢纽土建工程NJ3标项目经理部五工区上跨桥空心板施工方案.doc

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1、目 录1.编制依据12.编制范围13.工程概况14.主要工程数量25.施工总体方案35.1施工组织机构及施工队伍分布35.2施工队伍的分布及劳动力组织安排35.3 空心板预制、架设临时工程45.3.1空心板台座数量45.3.2台座制作方法45.4.动车所空心板施工工期安排55.4.1总工期及阶段工期：55.4.2各工序施工进度安排65.4.3.桥面系施工进度计划65.4.4施工进度计划表66.空心板预制施工方案66.1总体施工方案66.2空心板主要施工方法76.2.1预制场地布置76.2.2 空心板台座76.2.3空心板模板8.底板8.侧模8.内模96.2.4空心板长度96.3空心板钢筋加工1

2、06.3.1普通钢筋施工106.3.2预应力筋施工116.4空心板砼浇注、养护、拆模126.5张拉136.6 移梁、存梁166.7 空心板编号176.8后张法施工工艺流程图187.空心板架设施工方法198.钢筋工程基本作业219.砼施工基本作业2310. 桥面施工2511.附属工程2612.安全、质量、环保、职业健康、文明施工、治安消防2612.1工程质量目标及创优规划2612.2质量保证体系2712.3施工过程中的质量控制措施2812.4质量保证技术措施2812.5分项工程质量保证措施3112.6安全保证体系及安全保证措施3212.7环境保护3612.8文明施工措施3812.9交通管理及疏导

3、3812.10治安与消防39某某铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部五工区上跨桥空心板施工方案1.编制依据1.1 新建某某枢纽大胜关大桥某某南站及相关工程施工图GL2DK0+348.8公跨铁立交桥（图号：宁枢桥南站施图（公路）-6）；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-68)；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-69)；1.2 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；1.3 公路桥涵工程验收评定标准；1.4 公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；1.5公路桥梁施工技术标准。2.编制范围 某某枢纽大胜关某某南站及相关工程公跨铁立交桥施工方案，编制适用于某某南站动车所检修场内GL2DK0+

4、348.8公跨铁立交桥，GLDK1+134.722跨河公路桥、GHDK0+650跨河公路桥，预制钢筋混凝土空心板施工。3.工程概况GL2DK0+348.8公跨铁立交桥位于动车所检修场（站场里程约JDK0+200处），该立交桥为乡村改移道路，其跨越动车所内走行线和检修场内新建改河河道及站场内公路。公跨铁起点里程为GL2DK0+258.88，终点里程为GL2DK0+509.92，全桥共三联：520+25+620，桥全长251.04m。上部结构采用20m和25m预应力（后张）简支空心板，桥面连续；其中20m中板55片，20m边板22片；25m中板22片，25m边板2片。其中20m空心板采用悬臂长度为

5、38cm（曲线段为变化值），空心板宽1.24m；全桥共设4道伸缩缝，分别在0号台、5号墩、6号墩、12号台处，伸缩缝采用D80型；桥面铺装为10cmC50混凝土现浇层+防水层+814cm沥青混凝土铺装；全桥两侧设置人行道，在上跨铁路线和公路处两端设置防抛网，在上跨铁路线处设置水平防护网。GLDK1+134.722跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥为消防通道跨新建中心河改河公路桥，桥梁位于直线段。孔跨布置为1-25m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，横桥向布置6片预应力空心板（后张），梁跨25m（梁长24.94m，梁高1.1m）；伸缩缝在桥台处分别设置1道

6、D60型伸缩缝。GHDK0+650跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥在中山驾校后，跨越中心河公路桥桥梁为直线段。孔跨布置为1-20m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，采用横桥向布置3片预应力空心板（后张），梁跨20m（梁长19.94m，梁高0.9m）；伸缩缝在桥台处分别设置1道D80型伸缩缝。4.主要工程数量工程项目单位数量备注梁部及桥面C50混凝土m31208HRB335钢筋Kg134460HPB235钢筋Kg46537钢绞线Kg39250锚具OVM15-4套220锚具OVM15-5套364锚具OVM15-6套32锚具OVM15-7套64波纹管m213

7、4内径56mm波纹管m3514.8内径67mm波纹管m308内径77mm波纹管m789.7内径70mmM15水泥砂浆m33.3绞缝A3钢板Kg7198.8支座安装金属防抛网m2425高2.5m水平防护网m2130综合接地处11SBS型防水层M22327.5附：由于GHDK0+650跨河公路桥、GLDK1+134.722跨河公路桥两桥空心板未定，工程数量表中未包含。5.施工总体方案5.1施工组织机构及施工队伍分布为了更好的组织生产，执行国家有关政策，成立中铁四局集团某某枢纽及相关工程NJ-3标项目经理部五工区，实行项目法管理，设项目工区长、副工区长、总工程师各一名，下设综合办公室、工程部、物设部

8、、安质部、财务部、即四部一室，项目工区长、总工程师等及各部室负责人，他们均参加过国内多项国家重点项目施工建设，具有丰富的施工技术和现场管理经验。详见本管段的组织机构图。某某枢纽及相关工程NJ-3标项目部五工区组织机构图5.2施工队伍的分布及劳动力组织安排根据本工程的特点和实际工程情况，采取分工程分专业施工相结合的方式进行劳动力组织。经理部下设空心板预制施工队及空心板架设施工队两个施工队伍。平均安排劳动力70人，前期出工平均出人数50人，高峰期出工人数80人。详见附表1.1.劳动力安排划分表表1.1.劳动力安排划分表序号作业队及工种人数（人）工作任务划分进场时间1木工10空心板立模2010.3.

9、222钢筋工20空心板钢筋加工、绑扎2010.4.103砼工10空心板砼浇筑2010.3.224张拉工6空心板张拉2010.4.285其他30工序配合2010.4.206起重工4空心板吊装、架设2010.5.17架桥工10空心板架设2010.6.105.3 空心板预制、架设临时工程根据施工的需要，在检修场JDK0+270站场路基侧修建临时空心板预制场一座，空心板预制厂长115m，宽65m，详见动车运用所空心板预制厂平面布置图。预制场由钢筋加工区、制梁区、存梁区、场内公路几个部分组成；其中钢筋加工场占地面积为763m2，钢筋加工场地使用C15砼硬化，厚度为10cm。动车运用所空心板预制厂平面布置

10、图5.3.1空心板台座数量空心板预制总工期为2010年4月22日至2010年6月5日，共44天。每个台座每月计划生产3板空心板。在工期内每个台座生产5板空心板。即需要台座数量为84/5=13个，考虑到其它的不可预见因素，生产台座总计16个。5.3.2台座制作方法梁场施工区域填筑大致平整后使用压路机进行碾压，台座基础厚度为0.4m，上口宽度为1.235m，下口宽度为1.74m；其中，空心板放置位置比基础高出0.1m，以便模型支立且与路面距离为0.25m（中板），路面采用C15砼进行硬化，路面厚度为0.2m。路面土方待基础浇筑完成后，进行填筑。台座基础制梁处，采用0.05*0.05m角钢进行包边。

11、角钢必须加固稳固且直顺，不得出现折角。存梁区设置在制梁台座的外侧，计划每存梁区存梁8片，每层4片，堆放2层。存梁台座由基础和台座两部分组成，其中存梁台座基础截面积为1.0*0.6m，使用C20砼浇筑；台座截面尺寸为0.5*0.25m，采用C30钢筋混凝土浇筑而成。台座的长度为8m。空心板台座断面示意图 空心板预制厂场内公路由主路和辅路两部分组成，均采用C20砼进行路面硬化，厚度为0.2m。其中主路宽度为7m，辅路宽度为5m。5.4.动车所空心板施工工期安排5.4.1总工期及阶段工期： 根据节点工期的要求6月30日能够达到通车条件，最后一孔空心板在6月15日前架设完成，最后一板空心板在6月5日前

12、必须浇筑完成。具体工期安排如下：总工期：2010年3月25日开工，2010年6月30日竣工。总工期71天。2010年3月25日至2010年4月30日，台座全部完成；台座施工期间空心板同时进行施工；2010年4月22日至2010年6月5日，空心板预制完成；在此期间空心板同时进行架设工作；2010年5月20日至2010年6月15日，空心板架设完成；最后一孔空心板架设完成后15天该孔桥面系完成。5.4.2各工序施工进度安排 制板顺序为：先预制37孔，再预制03孔，最后预制712孔。根据本工程的实际情况安排空心板预制施工的进度:2010年3月25日2010年4月30日空心板台座完成；2010年4月22

13、日上跨桥空心板第一板预制完成；2010年4月22日5月6日第37孔空心板完成（28板）；2010年5月7日5月17日第03孔空心板完成（21板）；2010年5月18日6月5日第712孔空心板完成（35板）；2010年5月20日6月15日第012孔空心板架设完成（84板）；5.4.3.桥面系施工进度计划 桥面系工程施工于2010年6月1日至2010年6月30日，施工工期30天。5.4.4施工进度计划表详见动车运用所检修场内上跨桥施工进度横道图6.空心板预制施工方案6.1总体施工方案新建铁路某某枢纽大胜关长江大桥某某南站及相关工程NJ-3标段五工区动车运用所检修场内新增3座上跨桥，上跨桥里程分别为

14、：GL2DK0+348.8、GLDK1+134.722和GHDK0+650，其中GL2DK0+348.8公跨铁立交桥上跨新建河道及检修场内站场公路和铁路，全长251.04m，空心板共84板，其中20m空心板77板，25m空心板7板；GLDK1+134.722和GHDK0+650两座为跨新改河道上跨桥，跨度分别为25m，20m，其中空心板分别为6板，3板。施工方案总体施工顺序为：先预制GL2DK0+384.4上跨桥空心板，再预制GLDK0+134.722空心板，最后预制GHDK0+650空心板。 GL2DK0+384.4上跨桥空心板，先预制第37孔，再预制第03孔，最后预制第712孔空心板施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。结合本管段的施工工期要求及工程量，成立1个空心板预制施工队、 1个空心板架设施工队。各作业队之间独立，平行作业；当出现交叉作业时，在保证主项目主工期的条件下，适当进行调整。6.2空心板主要施工方法6.2.1预制场地布置空心板预制场设置在检修场JDK0+270大里程站场路基内，考虑到预制场不影响检修场内铺轨架设，预