临海大道施工组织设计2.doc

《临海大道施工组织设计2.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临海大道施工组织设计2.doc（87页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、第一章 编制依据、原则及指导思想1第一节 编制依据1第二节 编制原则1第三节 指导思想1第二章 工 程 概 况3第一节 工程简介3第二节 工程设计概况4第三节 自然地理情况4第四节 工程重点及主要措施6第五节 管理目标7第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置8第一节 施工组织管理机构设置8第二节 工作机制及职责划分8第三节 主要施工技术力量配备9第四节 劳动力管理9第五节 设备、人员10第六节 人员、机械进场方式10第七节 材料采购、进场10第八节 主要施工机械配备10第四章 施工进度计划11第一节 工期目标11第二节 工期安排原则11第三节 施工总体进度计划11第五章 施工现场总

2、平面布置12第一节 施工总平面图布置12第二节 施工总平面管理12第三节 临时设施工程13第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法14第一节 施工测量14第二节 路基工程17一、设计概况17二、道路工程施工方法及方案19路基工程19路面工程施工20三、 污雨水管道工程施工方案33第三节 桥梁工程36一、桩基施工36二、墩台身施工42三、盖梁施工43四、桥梁上部结构施工43第四节、隧道工程45一、 隧道工程概况45二、 总体施工方案46三、 洞口及明洞施工方案47四、 洞身开挖施工方案48五、 初期支护49六、 二次衬砌施工54七、 水沟、电缆沟55八、 洞顶填充不密实的解决方案58九、 通风、

3、供风、供水与供电58十、工程测量、监控量测及地质预报58第七章 质量目标、保证工程质量和工期的主要措施64第一节 质量目标64第二节 确保工程质量的措施64第三节 保证工期的施工措施69第八章 质量、安全保证体系71第一节 质量保证体系71第二节 安全保证体系75第三节 保证安全的措施77第九章 环境保护和文明施工81第一节 环境保护的施工措施81第二节 文明施工方案及保证措施84第三节 与其他单位的协调工作85第四节 工程验交后服务措施错误！未定义书签。第十章 季节性施工的技术组织措施及方案85第一节 冬季施工措施86第二节 雨季施工措施87第三节 夏季施工措施88 第一章 编制依据、原则及

4、指导思想第一节 编制依据1.某某古城街道江南临海大道七一河桥工程施工设计图。2.某某古城街道江南临海大道两水山隧道工程施工设计图。3.某某古城街道江南临海大道道路排水施工设计图。4. 交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。5.国家有关法规及政策。6.施工现场勘查所获取的资料。7.类似工程施工经验。第二节 编制原则1.根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。2.制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。3合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。4采用平行流水作业及均衡施工方法，确保施工工期。第三节 指导思想 为确保优质、

5、安全、按期完成工程，制定施工组织设计编制指导思想如下： 1.人员与施工队伍 临海大道项目部由具有丰富工程施工经验的工程师组成坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。 2施工组织 采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。 3施工工艺 根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。 4质量控制 进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。第二章 工

6、程 概 况第一节 工程简介某某古城街道江南临海大道(青年路-靖江路)工程起于青年路，终点在靖江南路，路段总长1991米，路幅宽36米，属城市主干道，设计速度40-50km/h。包括路基工程1.795km、七一河桥45.04延米、两水山隧道150延米。临海大道的建设使使江南区块的村庄与经济发达，设施齐全的江北城区紧连在一起，是该区块的东西向城市主干道，对建设“经济繁荣，生态宜居”的现代化新城具有重要的意义。路基工程：道路横断面为3.5米彩色沥青绿道+1.5米树池及人行道+3.5米非机动车道（北侧人行道）+1.5米机非隔离带+16.5米（机动车道）+1.5米机非隔离带+3.5米非机动车道+4.5米

7、彩色吸水砖人行道（包含1.5米树池）（南侧人行道）道路设计采用双向横坡，车道横坡度2，人行道横坡度2，道路路拱采用抛物线型。路面结构设计（道口部分均采用机动车道路面结构）人行道结构（6cm厚红色吸水砖+3cm厚中砂垫层+20cm厚C20混凝土=29cm）非机动车道结构（5cm厚AC13细粒式沥青混凝土+7cm厚AC16中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm）机动车道路面结构（+7cm厚AC20中粒式沥青混凝土+8cm厚AC25粗粒式沥青混凝土+30cm厚6%水泥碎石稳定层=45cm）绿道及交叉口抬高后人非共板非机动车道结构（+5cm厚AC13细粒式沥青混凝土+7cm厚AC16

8、中粒式沥青混凝土+25cm厚5%水泥碎石稳定层=37cm） 七一河桥：路线与K1+192.7处横跨七一河，七一河桥桩基为钻孔灌注桩，1.4m钻孔桩21根；设计桩长为28m32m,圆柱形墩，肋板式桥台。上部为220m简支预应力空心板梁。 两水山隧道：在K1+505K1+655处穿过两水山，设计两水山隧道。隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（214m），单洞净宽14m，进出口采用端墙式洞门。第二节 工程设计概况一、道路等级：城市主干道。二、行车速度：40-50km/h。三、地震烈度：6度。第三节 自然地理情况一、沿线地形、地貌全线地貌形态为堆积平原区和侵蚀剥蚀低山区。属浙东侵蚀低山丘陵

9、区，线路发育条带状冲洪积平原谷地。山前发育洪坡积斜地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-弱风化基岩裸露，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主。二、气象勘察区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。年平均气温在17.9左右。最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3，多年平均降雨量1850mm，实测最小年降雨量为1136.9mm，年蒸发量1310.5mm，相对湿度81%。主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西风，在7-9月台风较为频繁，其风力一般8-10级，最大可达12级以上。三、水文区内最大水系为

10、灵江，从西向东流向，汇流于东海。区域内降水充沛，补给条件良好，潜水含水层透水性较好，渗入量大，部分以地表径流沿河排出。河水面高程变化主要受降水量控制，雨季降雨量集中时，水位迅速上涨。灵江河道平缓，为感潮河段，潮汛为半月潮型。四、地质(1)桥梁工程地质条件-1素填土，新近填土，力学性质差，不宜作拟建桥梁基础持力层。-2耕植土，松散状，力学性质差，不宜作拟建桥梁基础持力层。粘质粉土，稍密状，力学性质一般，但层厚分布不均匀，不宜作拟建桥梁基础持力层。-1砾砂，稍密状，力学性质尚可，但层厚较小，不宜作拟建桥梁基础持力层。-2淤泥质粘土，流塑状。力学性质差，不可作拟建桥梁基础持力层。卵石，密实状，力学性

11、质较好，层位稳定，是理想的桥梁桩基础持力层。 (2)隧道工程地质条件按隧道区岩土体成因时代、岩性特征、埋藏分布条件、物理力学性质，以及岩体的风化程度等，将勘探深度以浅划分为3个工程地质层，4个工程地质亚层。现分述如下：含碎石粉质粘土（Qel+dl）灰黄色，稍湿，稍密。无层理，主要以粉质粘土为主，含少量碎石，含量约占510，粒径25cm，磨圆度较差。层厚01.50m。2强风化含角砾凝灰岩（）灰黄色，密实。原岩结构大部分破坏，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，块径2-4cm为主，裂隙面铁锰质渲染，岩石采取率80%，敲击声哑。岩石采取率20-30%。厚度2.59.6m。3中风化凝灰熔岩（）青灰色、

12、灰黄色，硬。原岩结构基本完整，块状构造，节理裂隙稍发育，岩芯较完整，多呈短柱-长柱状，节长8-15cm，少量达20-35cm，裂隙面铁锰质渲染，岩芯采取率80-90%，RQD=85-95%，敲击声脆。最大揭露厚度为42.50m。断层破碎带灰黄色-青灰色，原岩主要为中风化含角砾凝灰岩，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，少量短柱状，裂隙面铁锰质渲染。出洞口Z3、Z4号孔有揭露，层顶埋深39.7045.00m，厚度14.217.5m。(3)路基段工程地质条件与桥位处类似相同。 五、沿线水、电等建设条件 工程用水便利主要靠地表水，地下水位较高，地水丰富，可作为工程用水。沿线电力较为方便，在K1+20

13、0处设置一台100KVA的变压器作为七一河桥生产用电及生活用电，两水山隧道洞口K1+505处设置一台630KVA的变压器作为隧道施工用电。第四节 工程重点及主要措施一、工程重点两水山隧道，隧道全长150米，为直线隧道，采用连拱隧道形式（2*12m），单洞净宽12m，净高6m，进出口采用端墙式洞门，隧道穿越断层破碎带，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状，岩体破碎，围岩稳定性差，岩石力学性质差，且因节理裂隙极为发育，富水性良好，有时是地下水的良好通道，对隧道工程有严重影响。路基填料多为隧道洞渣供应，隧道施工进度直接影响全线工程，两水山隧道是全线的控制性工程，必须做好计划安排，配备足够的人员、设备，

14、确保施工的顺利如期完成。二、主要措施 1、总结我单位在以往类似工程中的成功施工经验，组织安排有丰富施工经验的施工队伍进场施工。 2、加强隧道施工组织安排，加大隧道围岩超前地质预报、及隧道监控量测工作。第五节 管理目标一、质量目标 本工程质量目标是：确保优良工程，争创精品工程。即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。二、工期目标 我单位按合同文件要求工期，根据我单位以往施工经验，及投入本项目的人力、物力和机械设备。计划从某某年1月15日开工，于某某年12月30日完成。三、安全目标杜绝生产安全一般（含死亡）及以上事故；杜绝同等责任的重大交通事故；杜绝一般火灾和一般特种设备事故。遏制生产安全一般事故（不含死亡），遏制施工生产中的“三违”行为。四、文明施工目标：受政府部门通报批评率为零。五、环境保护目标：受地方政府部门书面投诉率为零。第三章 施工组织管理机构主要施工技术力量、资源配置第一节 施工组织管理机构设置 针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，我们拟实行项目法管理，组建工程项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行合同。项目经理部配员20人，设项目经理1人，总工程师1人，设置6个职能部室，全面负责施工管理职能