城市轨道交通用牵引整流变压器.ppt
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1、城市轨道交通用牵引整流变压器城市轨道交通用牵引整流变压器知识交流知识交流城市轨道交通用牵引整流变压器城市轨道交通用牵引整流变压器世界地下交通的历史及现状世界地下交通的历史及现状 大城市中主要在地下修建隧道,铺设轨道,以电动列车运送乘客的公共交通体系。简称地铁。世界上第一条地铁于1863年诞生在英国首都伦敦。19世纪末,相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5 座城市修建地铁。20世纪上半叶,柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期,全世界地铁营运里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修
2、建地铁。大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路,简称地下铁或地铁。在台湾则称作“捷运”(Mass Rapid Transit system,MRT)。在中国大陆城市,修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而,在专业领域,“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同,“轻轨”指每小时单向运输量小于城市轨道交通用牵引整流变压器城市轨道交通用牵引整流变压器我国的轨道交通现状我国的轨道交通现状20000人的城市轨道交通系统,而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。有轨电车由于与其他交通工具共同使用道路路面,
3、因此通常不被算在城市轨道交通系统范围之内。城市轨道交通的发展在世界已有100多年的历史。1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车,标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内,凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。中国第一条地铁是北京地铁,于1965年7月1日在北京西郊玉泉路开工,1969年10月1日完工通车,全长23.6公里,共设17个车站,是中国地铁之先河。随着一条条新线的落成,北京地铁运营线路也在迅速延伸,从1987年的40公里、1999年的54公里,迅速上升为2003年的114公里。香港地铁是由政府政
4、府的地铁公司经营,自第一条线路于1977年建成通车以来,城市轨道交通用牵引整流变器城市轨道交通用牵引整流变器截止2005年已有3条线路在正常运营,线路总长度约43.2km,共设车站38座。香港地铁也是世界上唯一盈利的城市地铁。中国的上海,地铁1号线工程于1995年5月建成通车,线路总长为21km,2005年运用车辆为162辆,年客运总量3.6亿人次,约占上海市公交客运总量的8左右。广州市地铁起步较晚,地铁一号线于1993年12月28日才破土动工,但是“十五”以来,其发展速度不断加快:具有世界先进水平的一号线于1999年6月28日全线开通试运营,2003年12月28日,二号线全线开通试运营,20
5、05年12月26日,三号线首通段、二号线延长段同期开通。截至2005年年底,广州地铁运营里程达到54公里。此外,深圳市的轨道网规划则提出,未来25年将建365公里地铁、轻轨,共需投资约1200亿元。而南京也已经规划好了6条地铁,最终整个城市的轨道交通线路总长度将达300公里。而杭州、沈阳、成都、哈尔滨四城市的地铁项目规划也在2005年下半年获批。在“十一五”规划里,城市轨道交通用牵引整流变压器城市轨道交通用牵引整流变压器牵引整流变压器市场现状牵引整流变压器市场现状中央则已经制订了兴建1500公里地铁路网的目标,5年间,平均每年要修建300公里城市地铁,1年几乎相当于过去的40年。地铁建设的快速
6、发展也带动了房产、商铺、广告等产业的发展,甚至催生了新的城市格局,其投资潜力不可小视。自2005年68月,杭州、沈阳、哈尔滨、成都先后宣布地铁项目获批开始,我国地铁建设再次回暖。2006年10月14日,建设部副部长黄卫表示,今后5年我国规划建设城市轨道交通约500-600公里,总投资约1700亿元。我国已经成为世界上最大的轨道交通建设市场。众所周知,利益是最有效的驱动力。但面对如此庞大的市场诱惑,这两年却并没有更多的企业涉足这一领域。技术上看,牵引整流变压器的门槛不太高。设备通常有10kV、20kV、35kV三个电压等级;从整流脉波来分有12脉波和24脉波之分,其中24脉波整流回路对电网的谐波
7、污染比12脉波降低50%左右容量有800kVA、2500kVA、3300kVA等几种。而目前我国国内的干式变压器生产企业大都已经处于一种微利的情况,资金情况不佳,大部分企业无法抽出力量进行更深入的研究(如对牵引整流变压器、励磁变压器、核电用变压器等高难度的产品研究),所以只有在干式变压器行业内排名前几位的企业才会涉足牵引整流变压器。除了资金压力外,进入这一行业的企业数目较少的另一个原因是准入门槛比较高。据了解,尽管一个地铁项目整体投资比较大,从几十亿到几百亿不等,但分解到牵引整流变压器这部分可能只有几百万到几千万的投资。项目投资方肯定不愿意因为投入如此小的设备的质量问题影响到整个工程的质量,因
8、此只有拥有多项运行业绩的生产企业才会被看中。这对起步较早的企业来说无疑是最大的优势。由于建设前期投资资金需求量大、回收期长,我国城市轨道建设的主要资金来源还主要依赖政府投资和国家开发银行贷款。这种融资结构导致一方面因为国家财力有限,使我国 轨道交通建设投资速度相对较慢;另一方面大多轨道交通经营企业都处于亏损经营的状态,政府补贴任务沉重。2002年10月,国务院曾决定对地铁立项的事情先搁置不议,其中的一个原因就是地铁建设高昂的资金来源主要是当地政府的财政收入,国家担心一些城市为了“政绩工程”盲目上马地铁项目。据了解,目前通过审批的几大地铁项目的设计已经定型,其他待审批项目还需要假以时日。一场战争
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