周环境规划与绿化设计讲义.ppt

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1、环境规划与绿化设计环境规划与绿化设计城市是人类因生活和生产需要而聚集定居的地方。一、城市规划设计城市规划设计是指在一定时期内实现经济与社会发展目标所制定的城市建设综合性计划，成为城市各项建设的工程技术和管理的依据。1.总体规划设计 随着空间观念的日益深化，以及科技手段的不断提高，室内室外的界域越来越模糊了，出现了亦内亦外、内外相连、时敝时敞的不定性空间。如建筑的敞廊、中庭、内天井、露台、屋顶花园、四季厅、有活动屋顶的大厅等，常采用非封闭性的围合，使空间含有室内室外两种性质。而一些原本是室外空间的植物园、动物园、运动场等大型场所，由于薄膜悬索结构的发展，用聚四氟乙烯薄膜可以创造出与自然环境相媲美

2、的室内空间。所以，内部与外部只是就其领域的一般而论。总体规划，是对室外环境空间的整体规划布局，指城市各项发展建设的总体策划。1.总体规划设计总体规划设计的任务是:以国家经济计划与区域规划为依据，按城市固有的建设条件和现状特点，因地制宜地拟定城市发展的性质、规模和建设标准，统筹安排各项建设布局;妥善处理城市与周围地区生产与生活、当前与长远、老城与新区等方面的关系，做到经济合理，协调发展，有利生产，方便生活；重视城市环境保护与自然、人文景观建设，体现城市特色。城市规划设计示意图1.总体规划设计总体规划需附有相应的设计图纸、图表与文件资料。城市总体规划设计一般包括:确定城市性质、人口规模和用地范围;

3、拟定工业、民居、文教、行政、道路、广场、交通、环境保护、园林绿地、商业服务、给水排水、电力通信等公共设施的建设规模及其标准与要求;确定城市布局和用地的配置，使之各得其所、互补发展、充分发挥综合效能；城市规划还应注意保护和改善城市生态环境，防止污染和公害，保护历史文化遗产、城市传统风貌、地方特色和自然景观。1.总体规划设计 城市总体规划的中心内容是:城市发展依据的论证;城市发展方向的确定;人口规模的预测;城市规划定额指标的选定;城市征地的计划;城市布局形式与功能分区的确立;城市道路系统与交通设施的规模;城市工程管线设计;城市活动中心及主要公共建设位置规划;城市园林绿地系统的规划;城市防震抗灾规划

4、;市郊及旧城区的改造规划；城市近期建设及总投资估算;实施规划的步骤和措施等。总体规划是一项长远的、为合理开发奠定基础的系统工程。2.详细规划设计详细规划设计，是指根据总体规划确定的各项原则，对城市近期建设的工厂、住宅、交通设施、市政工程、公用事业、园林绿化、文教卫生、商业网点和其他公共设施作具体的布置，以作为城市各项工程设计的依据。规划范围可整体、分区或分段进行。2.详细规划设计详细规划设计的具体内容有：居住区内部的布局结构与道路系统，各单位或群体方案的确定，人口规模的估算，对原建筑的拆迁计划与安排，公共建筑、绿地和停车场的布置；各级道路断面、标志及其旁侧建筑、红线的划定;市政工程管理线、工程

5、构筑物项目、位置及走向布置;竖向规划及综合建筑投资估算等。城市详细规划应编制具体的规划说明文件，绘制现状及规划总面积图、管线综合图、鸟瞰图、全景效果图及模型等。城市详细规划设计示意图（1）城市设计城市设计，属于城市详细规划设计的具体化，是20世纪40年代后发展起来的新兴规划学科。它从城市体型、空间和环境质量等方面入手，着重城市的视觉景观与环境行为，直接通过营造环节来落实空间的意向设计及景观政策。它属于应用性的综合领域，是由城市规划、建筑学、园林设计艺术心理学、环境心理学、环境美学及社会学科紧密联系的综合性学科，是社会文化、物质环境的和人类行为的统一体。由于建筑单体的构成不能全面顾及城市环境整体

6、层次，而城市规划又仅仅从经济区域的布面出发，并着重在城市土地开发利用的行政性控制管理上，两者间的偏离和分化往往导致城市环境的危机。现代的环境设计弥补了这一空缺。其设计方法是建立与规划管理相应的“指挥控制体系”。在环境物理、城市景观与建设形式等方面，既满足量与质的功能要求，又完美地体现城市与地区的魅力和个性特色。城市的功能与形象的完美与否，很大程度上取决于城市设计的具体化措施和实施。（2）城市布局形式 城市布局形式，是指城市建成的平面形状及内部功能结构和道路系统的结构形态。各城市的平面轮廓及其内部结构形态各异。影响城市形式的构成有多种因素:地理环境、资源开发、历史与文化积淀、城市性质的确立与规划

7、建设的结果等。根据城市平面形状的基本特征，城市形式大致可归纳成：块状、带状、环状、串联状、组团状、星座状及对称和辐射等布局。（3）城市布局设计(1)块状布局。便于集中安排市政设施，土地利用合理，交通便捷，易于满足市民生产、生活与游憩之需。(2)带状布局。这是受制于自然条件与交通干线的影响来建成的城市布局形式。(3)环状布局。这种形式实际上是环形带状的布局形式，除了便于城市各功能分区之间的联系外，其中心部分为城市创造了优美的景观和良好的生态环境。(4)串联状布局。这种形式灵活性大，城市之间保持间隔，有利于自然环境的渗透。(5)组团状布局。这种形式可绿地穿插其中，起到丰富城市景观和优化空间的作用。

8、(6)星座状布局。即在中心城市外围建造并与其保持一定距离的城镇，在生产、生活及交通方面互相关联。它与中心城市的关系类似卫星与行星的关系。(7)对称或辐射状布局。是人为的图案组织规划布局，更多的体现人的设计思想。3.城市中心区的规划设计一个城市的中心区是市民活动集散的枢纽，是城市文化的展示窗口，它像一个城市的心脏那样，驱动着分支街区的脉搏。新建城市以中心区向外扩展进行规划，在旧城改造中会不断形成新区。加强中心区的规划建设，是整个城市规划的重点。3.城市中心区的规划设计 中心区，一是就城市的显性结构而言，它处于中心位置，有四方向中心辐合的和由中心向四方辐射的秩序，具备强烈的交汇与平衡的作用;另外就

9、其隐性结构而言，它作为政治、经济、文化、交通、信息、活动的神经中枢，对整个城市具有控制、辐射、结集、疏导等作用，影响整个城市机体的生命运动。对一个城市系统来说，它具有“文化中心”、“娱乐中心”、“体育中心”、“交流中心”、“饮食服务中心”、“商业中心”或“购物中心”的功能。总括起来，城市中心区具有教育、劳动、生活、休息、交往等五项职能。城市中心区的规划设计示意图（1）城市中心区的结构 城市中心区的结构，是在现代城市中的人一建筑一自然一交通等矛盾交织的公共空间中凸现出来的合理分布的缝隙与脉络。就其类型而言，可分平面展开型和立体复合型结构两种。由于城市用地紧张，平面展开型占用面积较大，近年来多有向

10、立体化发展的趋势。城市中心区的立体、复合型结构（1）城市中心区的结构平面展开型含“十字街型”、“条带型”、“脊椎带型”、“区带型”及以广场为中心的“包孕型”等。立体的复合型结构，人与车辆采取垂直分流，上下分层;车与车采用直线立交和匝道立交以及螺旋上升的形式过境或转向;人走在人行栈桥和路边人行道上，上下升降，左右盘旋。城市中心区的平面展开型结构（2）城市中心区的规划趋向 在城市中心区，人口、建筑、交通、信息、物质犹如磁场中的磁心，都向中心区凝聚。中心区建筑高度密集，空间重叠，交通线往来穿梭，人口流动极大，土地昂贵，一个城市的功能都浓缩在中心。近年来，城市中心区的规划呈如下的倾向：A。立体化规划；

11、B。步行化规划。城市中心区的规划趋向（2）城市中心区的规划趋向A.立体化规划。立体化：一是体现在人、车分流方面，组织主体化的交通;二是体现在建筑组合上的各层空间结构;三是将人的活动分散在地下、地面、架空的道路上，以增加展开面积。这种措施，除工程技术上的复杂化之外，也为防灾避难时的紧急疏散带来了困难。然而，它在解决人与汽车的矛盾、缩小城市用地、密切功能联系等方面，都是一种解决人口恶性膨胀、环境条件恶劣状况的一种策略，是分散建筑、疏导人流、梳理交通、量化物质，减轻中心区压力的一种有效途径。城市中心区的规划趋向（2）城市中心区的规划趋向立体化的布局形式很多：有单层式、复式、单多层混合式等。单层式是采

12、用上下增加活动层面复式采用分层结构、纵横交错、垂直交通（2）城市中心区的规划趋向 单层式。是采用上升或下沉的办法来增加活动的层面。复式。是采用分层结构，纵横交错，通过垂直交通进行交通联系(电梯、自动扶梯、飞廊、楼梯等)。混合式。是单层与多层的组合，有一部分空间沿单层展开，另一部分空间采用叠落式多层展开。混合式单层与叠落式多层的组合（2）城市中心区的规划趋向B.步行化规划。步行化，是由于人与交通矛盾日益激化的状态而促使人们经过严酷的反思所采取的革命性行动。步行环境的开发与建设，是整个城市规划建设的重要组成部分。步行环境的基本概念可归纳成“城市中的步行环境”，就是步行者在不受汽车等交通干扰和危害的

13、情况下，人们可以经常性地或暂时性地自由而愉快地活动在充满自然性、景观性和其他设备的空间中。上海外滩灵便、自由的步行道（2）城市中心区的规划趋向 构成步行环境的各种类型均有各自的性格和机能，具有“异质性”，分述如下：小规模开放空间。与大型公园和广场不同，该类空间多建在城市街区中心地带的路边，以作为“膨胀”性的空间。例如高层建筑附近的“公共空地”和“袖珍公园”。公共绿道、游步道。不受城市中心和居住区所局限的公共绿道，有近似于公园的“绿道”、“游步道”，有居住区内用于日常散步的“散步道”。步行街。可排除人流车流嘈杂，提增文化名城的风采特色和观赏、游览性。旧城的主要商业街可改造成步行街，如上海的南京路

14、、北京的王府井、广州的北京路步行街。地下步行街。是与汽车、电车垂直分离而设置的地下街。如只供跨域车辆通道的人行地道、繁华地段的地下商业街等。高架步行空间。人与车采取垂直分离所修建的独立式高架步行空间。如高于车道的“人造台基”、跨域通道的“高架通行栈桥”、架于两栋建筑之间的跨线桥空中走廊。另外还有如“时间系步行空间”、“车步共道”、“步行优先空间”等，这些步行化规划的类型，在实际建设中往往是按需要进行综合设计的。比如在欧洲城市的一些旧街市步行环境就是兼有开放型的商业街和散步道两种功能。（3）复归自然的规划现代城市与农村的差别在日益缩小，并有“城市农村化”和“农村城市化”的转变。但差别仍然存在，最

15、大的是人与自然的关系。事实上，复归自然是一种理想的目标。在现代化大城市中开辟自然是无法再回到原来的第一生态环境中去了，而是在顺应现代化发展的进程中，在观念上应该努力地重视自然，在措施上应有利于再现自然，在行动上参与创造自然。在中心区进行自然景观的规划与设计，这是当前环境设计的一种显著趋向。城市中开辟绿地景观融审美于自然之中（3）复归自然的规划将主要建筑面向公园和水体而形成的开辟式布局来使城市、中心区的空间与天空融合，并引入阳光和云天;增加小面积的绿化、水体和具有乡野气息的建筑小品;扩大垂直绿化，尽量争取直立壁面的自然化;开辟屋顶花园、庭园，使功能空间和自然空间各得其所等。以上措施对于任何城市都

16、是有条件实施的、行之有效的途径。加强设施的艺术氛围把自然景象引进市区二、广场与街市设计 广场与街市，是城市文明的重要象征，也是构成城市景观最具魅力的部分。城市的户外活动空间，事实上分成了车行与步行两个主要区域。对这两个区域的评估角度不同。对前者，侧重其交通功能及效率;；对后者，则关注其文化内涵。1.广场与街市的构成过去的年代，城市活动几乎都是局限在步行区。这些区域，通常与自然和传统人文环境保持着和谐的关系。西方传统城市生活中的街道与广场，总有一种节日的气氛。（1）街市广场的历史文脉交通的改观，是工业文明的象征。而城市的无限膨胀、技术的进步和对效率的追求，胁迫更多的现代人加入乘车和驾车者的行列，被交通工具占据的面积差不多为整个城市面积1/3以上。“柏油马路”随着城市规划和技术、工艺水平的提高而有了很大改观，以致成为现代都市重要的景观。其美学原则是功能优先，在最大限度满足城市需要的前提下，这些道路系统，从路面铺设的立交桥工艺设计，到统一的标准化标志系统，使车辆得以顺畅行驶，更在一种更高的时空定义上成为一条具有美感的“景观道路”。通往首都机场的景观线（1）街市广场的历史文脉交通干道的延伸，加