汽车节能技术研究论文,大学生毕业论文首选.doc

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1、摘 要汽车节能技术是用于改进汽车能源消耗的技术。除了推广应用替代燃料之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用汽车节能技术。长期以来，人们一直致力于汽车节能技术的研究开发，不同历史时期，出现了众多的技能技术。本文就是围绕现在汽车节能技术展开讨论。文章首先引出了汽车节能的重要性，然后界定了能源和节能的概念；接着阐述了汽车能源消耗的若干主要因素；其次介绍了目前汽车节能技术的应用现状以及不久的将来汽车节能技术的发展趋势和改进部分；最后针对目前汽车节能技术的应用现状，详细提出了提高汽车节能效率的主要途径和方法，诸如注重发动机结构、完善汽车传动系统、控制车辆自重，合理选材以及驾驶员应养成良好的

2、驾驶习惯等等。关键词：汽车， 能源， 节能， 因素， 途径AbstractAuto saving technology is used to improve fuel consumption of technology. Besides promotion application alternative fuels besides, solve the energy shortage is the fundamental measures vigorously developing and application auto saving technology. For a long time,

3、 people have been devoted to the research and development of automobile energy-saving technology, different historical period, appeared numerous skills technology. This paper is the car around now discuss energy-saving technology. This article first raises the importance of auto saving, then define

4、the concept of energy and energy conservation; Then elaborate on the car several key factors energy consumption; Secondly introduces the present situation of the application of car energy-saving technologies and the near future auto saving technical development trend and improve parts; Finally in vi

5、ew of the present situation of the application of car energy-saving technology, detailed car are put forward to improve efficiency, the main ways and methods such as attention engine structure, perfect auto transmission system, control vehicle self-respect, selection and the driver should develop go

6、od driving habits, etc. Keywords: automobile, energy, energy saving, factors, way 目 录1引言12能源和节能的概念13汽车能量消耗的主要因素13.1热量转变为机械功时的损失23.2指示功率转变为有效功率时的机械损失23.3有效功率转变为汽车动功率时的传动损失24目前重点开发、推广的汽车节能技术34.1混合动力汽车技术34.2高效汽油机、柴油机技术34.3高效载重汽车及发动机技术34.4轿车、轻型车的柴油化技术35汽车节能应采取的主要途径45.1注重发动机结构45.1.1冷却系对热效率的影响45.1.2发动机换气过

7、程对油耗的影响55.1.3发动机的负荷率影响65.2完善车辆结构75.2.1变速箱75.2.2后桥85.2.3轮胎85.3控制车辆自重，合理选材95.4提高底盘传动效率95.4.1加强对传动机构的调整、保养105.4.2合理选用与加注车辆齿轮油105.4.3加强对行路机构的保养和调整105.4.4制动器工作状况的调整115.5养成良好的行驶状况和驾驶习惯116汽车节能技术的新发展趋势116.1混合动力汽车技术126.1.1氢燃料与电驱动混合动力技术126.2均质压然发动机技术126.3其他类型发动机（非活塞式内燃机）技术126.4先进高效的传动系技术126.5先进柴油车技术126.6燃料电池汽

8、车技术137结语13参考文献14致 谢151引言大家知道，汽车工业的飞速发展是人类文明的一大骄傲。与此同时，汽车对能源的消耗和废气的排放也日渐成为人类发展的一大障碍。汽车工业对可持续发展应做出的贡献就是减少燃油的消耗量、降低排放。采用先进科学的节能措施减少汽车废气对大气的污染、改善人类生态环境、节省石油资源。随着国家节能政策的逐步实施，国家对汽车燃油经济性标准的要求越来越严格，同时随着燃油价格的持续上涨，消费者对汽车产品的燃油经济性也越来越关注。 除了汽车保有量增加这个原因外,造成我国汽车燃油消耗量巨大的另一个原因是我国的汽车技术整体比欧美、日本等发达国家落后 1020年,欧洲的柴油机技术和美

9、国、日本的混合动力汽车的研制成功以及可替用燃料的不断研制，把汽车能耗进一步降低，而我国老旧车比例高达 25%,汽车每百公里平均耗油比发达国家高 20%以上。我国现在行驶的乘用车很多是从国外引进的上世纪 80年代的车型,即使是最近几年生产的汽车,节油技术的采用也非常有限。随着当前我国国民经济和汽车工的快速发展,以及由此带来的能源消耗和环境问题的日益突出,交通节能减排工作的重要性不断增加，而汽车节能减排则又是其中的重要组成部分,重要性不言而喻。考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际状况,除了要积极推进以混合动力、燃料电池、柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术的不断发展外,另一个推进汽车节能减排工

10、作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状以及适合大量在用汽车的高性能汽车节能产品1。2能源和节能的概念中华人民共和国节约能源法中规定了能源和节能的概念。能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、热力、成品油、液化石油气、生物质能和其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。节能，是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理的利用能源。节能是国家发展经济的一项长远战略方针2。3汽车能量消耗的主要因素汽车依靠发动机发出的动力，通过传动装置推动汽车前进，而发动机是依靠燃料在气缸内燃烧，放

11、出热量，使燃气的温度和压力增加，体积膨胀，推动活塞做功而获得动力。在此过程中，燃料燃烧后只有一小部分能量转化为有用功，其余大部分以不同形式分别损失在发动机本身和汽车传动装置中。汽车能量转换时的损失情况，可分为以下三点：3.1热量转变为机械功时的损失燃料发出热能的损失，主要是排气、散热、漏气等造成的。发动机工作时气缸内热量的利用程度，用指示功率表示，它是指气体膨胀推动活塞在单位时间内所做的功。指示功率=（推动活塞做功的有效热量）/（燃料总热量）上式说明，推动活塞所做功的有效热量越多，发动机的指示功率越高，则热量损失越少。一般四行程汽油机的指示功率为0.25-0.35，热量损失达65%-75%；柴

12、油机的指示功率为0.4左右，热量损失达60%。3.2指示功率转变为有效功率时的机械损失发动机工作时活塞所承受的力，经过连杆使曲轴旋转，经飞轮输出动力。由于部分指示功率要消耗在发动机本身的摩擦损失上，所以从飞轮上实际输出的有效功率要小于指示功率。为表明发动机指示功率的利用程度，可用机械效率表示。机械效率=（有效功率）/（指示功率）汽油发动机的机械效率约为0.7-0.9，说明发动机的功由活塞经曲轴到飞轮时，摩擦损失达10%-30%。表3-1为柴油机和汽油机热量分配表。 表3-1 柴油机和汽油机热量分配表热量分配转变为有效功的热量/%冷却水带走的热量/%废气带走的热量/%不完全燃烧损失的热量/%其他

13、热损失/%柴油机汽油机30-3519-2525-3230-4020-2521-250-26-1310-207-16注：其他热损失包括机件摩擦损失和发动机外表面热辐射损失等。3.3有效功率转变为汽车传动功率时的传动损失 发动机发出的有效功率，经过传动装置传到驱动轮时，由于一部分有效功率损失在传动装置中，所以驱动功率又小于有效功率。为表明有效功率的利用程度，可用传动效率来表示。传动效率=（驱动轮功率）/（有效功率）不同车辆的传动效率大约为80%-95%，即有5%-20%的有效功率消耗于传动装置中。直接档因为是动力直接从中间轴传递，在变速器内部不经过齿轮传递，所以光从传动效率应来说，直接档比其它档位

14、稍高。发动机及附件能耗占60%，克服空气阻力的能量占21%，能量转化为机械能传到轮胎，用于克服轮胎滚动阻力做功的能量占13%。汽车节能的关键是降低热能损失和降低摩擦。4目前重点开发、推广的汽车节能技术4.1混合动力汽车技术混合动力汽车技术具有非常突出的节能效果，技术相对成熟，而且在国际上已经实现产业化和商业化。此外，混合动力技术对所有以内燃机为动力的汽车，具有普遍的适用性，具有几乎可以实现在任何节能技术的基础上，进一步大幅度提高节能效果的可能性。因此，国家应重点支持混合动力技术的开发、产业化和推广应用。根据技术的难易程度，建议首先在城市公交客车上自主研发开发和推广应用混合动力技术，然后，利用自

15、主研发和引进技术相结合的方式，在轿车上应用混合动力技术。建议实现混合动力汽车的产量占汽车总产量的5%以上。为此，国家需要在以下一个方面，予以支持：混合动力汽车用电池技术与专用电机的开发和产业化；发动机电控技术与电机控制技术的开发和产业化；整车性能优化控制技术与制动能量回收技术的开发和产业化；在起步阶段，给予混合动力汽车适度的政策激励4。4.2高效汽油机、柴油机技术内燃机的技术进步是汽车节能的关键。在内燃机节能技术方面，国家应重点支持以下几个方面：汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术；柴油机高压喷射技术（如：高压共轨燃油喷射技术等）；柴油机多次喷射技术；可变气门正时技术；废气涡轮增压技术；可变气缸技术。4.3高效载重汽车及发动机技术我国目前载重汽车品种短缺，技术相对落后。发展高效的载重汽车，是在现代物流高度发展的形势下，提高运输效率，降低车用能源消耗的重要措施。因此，国家应重点支持载重车用大功率高效率柴油机的开发和产业化工作，以及系列化载重汽车的开发和产业化。4.4轿车、轻型车的柴油化技术柴油化是实现节能的重要途径，随着汽车进入家庭的步伐加快，轿车和轻型车