【浅论汽车市场开发与运维对策9200字（论文）】.docx

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1、浅析汽车市场开发与运维对策摘要从全球汽车市场来看，中国汽车产销量已连续八年全球第一。2012年中国汽车产销量达到2800万辆，已成为全球成长性最好、市场规模最大的汽车消费市场。虽然我国汽车市场的发展较快，但以奇瑞、吉利、长城、比亚迪等代表的自主品牌汽车企业却面临市场拓展的难题。总的来说，我国汽车市场还处于初级阶段,汽车市场的开发面临困境,从而阻碍了我国汽车市场的进一步拓展。此外，由于我国自主品牌的汽车质量还有待提高，汽车的质量隐患威胁到驾驶员的生命安全，安全事故的一旦发生，会进一步影响到我国汽车品牌建设，从而不利于我国汽车市场的开发。对此，本文将对我国汽车市场的开发现状进行分析，找出市场开发存

2、在的问题，并连带分析汽车运维的问题，最后结合我国汽车工业的现状,提出几点针对性的汽车市场开发与运维的对策，从而促进我国汽车时市场的进一步拓展，保除我国汽车行业的稳定发展。关键词：汽车；市场开发；运维目录、弓I目2、*4（）市场开发的概念4（二）汽车运维的概念及作用4二、汽车市场的发展现状.5四、汽车市场开发与运维的现状分析6（一）汽车市场开发的现状6（二）汽车市场开发存在的问题61、缺乏长远的战略规划62、 .63、 74、企业研发能力不足75、品牌知名度不高，定位缺失7（三）汽车运维有待改善8五、汽车市场开发与运维的对策9（一）汽车市场开发的对策91、制定长远的战略规划92、采用差异化市场竞

3、争策略93、针对不同市场特征，采用灵活的投资方式和经营策略104、注重技术研发105、力口弓虽口口11（二）汽车运维的对策111口Vts14K15一、引言伴随着经济全球化的不断发展，人民的生活水平不断提高，对汽车的消费需求也在不断增长。目前，中国汽车工业协会公布的数据显示，2016年我国汽车产销双双超过2800万辆，汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%,高于上年同期IL2和9.0个百分点,成为第一大汽车消费国。值得一提的是，上年私人购车比例上升至80%以上，成为轿车市场的绝对主体。自主品牌轿车全年累计销售超过925.1万辆，占轿车销售总量

4、的26机在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、QQ都榜上有名。但尽管中国自主品牌轿车销售占到了总轿车销售量的26羯其销售额和利润率却远远低于这个比例，这主要是因为自主品牌车价格低廉所致。从长远来看，随着国外各大汽车厂商越来越注重中国汽车市场，汽车价格也一降再降，自主品牌汽车想要与国外厂商竞争显得有点自不量力。因此，有必要加强汽车市场开发，从而帮助我国自主品牌汽车品牌避开与国外汽车厂商的正面竞争，另辟蹊径，加强汽车的运营维护，从而带动汽车市场的发展。本文将对我国汽车市场的开发现状进行分析，找出存在的问题，并结合实际，提出几点针对性的汽车市场开发和运维的对策。鉴于目前国内外关于汽车市场开发

5、的研究较少，同时对汽车市场开发和运维的研究更是少之又少，本文的研究有利于丰富我国汽车市场开发和运维的理论，具有一定的理论意义。同时，本文的研究还可以帮助我国汽车进一步拓展销售市场，提高汽车的销售量，从而确保汽车市场的健康稳定发展，因而还具有一定的现实意义。二、相关理论概述（一）市场开发的概念市场开发（MarketDevelopment）市场开发可以应用人口统计市场、地理市场等方法开发新的区隔市场，突破进入现有市场。市场开发战略是由现有产品和新市场组合而产生的战略。它是发展现有产品的新顾客群或新的低于市场从而扩大产品销售量的战略，市场开发的原则如下：1、没有开发新的产品，只是把现有的资源进行了重

6、新整合；2、对市场进行了重新细分，以便从中寻找新的机会；3、归属于密集型增长战略。（二）汽车运维的概念及作用汽车运维就是对汽车进行运行维护工作的过程该工作汽车运维是指对汽车运行达到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，为保持车辆技术状况良好,确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须近期执行的维护作业。主要包括检查、润滑、紧固、清洗、调整等内容。汽车运维有定期与非定期之分，其中，定期维护分为日常维护、一级维护、二级维护。非定期维护分为：换季维护（下面分为：换入夏季维护与换入冬季维护）与走合维护（分为走合前维护、走合中维护、走合后维护）。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中、收车后

7、负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业项目外，以清洁、润滑等为主。汽车运维对汽车的正常使用至关重要，主要体现在如下几方面：首先，汽车运维工作做得好,可以显著降低车辆各个部件的磨损速度，有效降低故障率，使汽车始终保持在最佳的状态，延长汽车的寿命其次，做好汽车的运维工作，可以有效延缓汽车各方面技术状况变化的速度，减少汽车出现技术故障同时还可以减少汽车故障带来的停歇问题，提高车辆运输的经济效益再次，做好汽车运维工作可以有效延长车辆及其发动机的大修里程数，汽车的投资效益会显著提高最后，做好汽车维修工作可以

8、有效提高车辆的安全性，减少车辆故障引起的交通事故,保证驾驶员和他人的生命安全。三、汽车市场的发展现状改革开放以来，特别是中国加入WTO以后，我国汽车产业抓住机遇，通过对外开放促进对内改革，逐步形成了竞争性的市场环境，促进了汽车产业的快速发展。2007年到2016年10年间，中国汽车产量同比增长215.6乐销量同比增长218.8%o实现了产量年均增长26.7%,销量年均增长25.9%的增长速度（见表1）。2008年，国家陆续出台了一系列刺激汽车消费政策，迅速拉动了汽车需求，2009年、2010年中国汽车销量增速分别达到46%和32%o2016年汽车产量占全球汽车产量的23.5%o汽车工业总产值由

9、2007年的2.28万亿增至2016年8.25万亿，增长了4倍，成为世界第一汽车产销大国。从2011年开始，受国际经济总体形势和国内经济政策影响，汽车市场增速放缓，2011年汽车产量仅比2010年增长0.84%,销量增长2.51%但到2016年，汽车产量达到了2811.9万辆，销量也达到了2802.8万辆，较2015年分别增长14.5%和13.7%,高于2015年同期11.2和9.0个百分点。近年来，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。由于汽车下乡、小排量乘用车购置税减征等刺激政策的退市，交叉型乘用车销量同比下降明显。又由于宏观调控应对通货膨胀的货币紧缩政策出

10、台，对固定资产投资、企业运行和信贷都产生影响，带来的经济发展速度的回落，对商用车的需求下降，与乘用车持续增长相反，商用车呈现负增长情况。2016年中国品牌乘用车销售同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。与此同时，中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%0表12007-2016中国汽车产销量情况年份2007200820092010201120122013201420152016产量/万辆888.25934.511379.101826.471841.891927.182211.682372.292450.33281

11、1.9年增长率小22.025.2147.5732.440.844.6314.87.33.314.5销量/万辆879.15936.331362.151804.181850.511930.62198.42349.22459.762802.8年增长率/%21.836.5045.4832.452.514.3313.96.864.6813.7四、汽车市场开发与运维的现状分析(一)汽车市场开发的现状改革开放三十年以来，在中国经济取得翻天覆地变化的同时，中国工业整体发展水平在引进国际先进技术水平的基础上，获得了长足的进步。2016年中国汽车产销都达到2800万辆，其中乘用车销量达到2400万辆。然而，在中国

12、汽车产业快速发展的背后，乘用车领域的主要支撑力量依然是外资品牌。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2016年我国自主品牌乘用车销售1005.6万辆，同比增长6.设，占乘用车销售市场的41.9乐市场份额同比下降0.3机其中，自主品牌轿车销售304.%万辆，同比增长3.5乐占轿车市场的28.4%,市场份额同比下降0.7%20。在外资品牌的竞争压力下，中国自主品牌汽车的国内竞争形势日趋势严峻。并且我国自主品牌汽车大部分处于低端，中高级产品基本上属于外资品牌的天下。相比较而言，除了价格较低之外，自主品牌基本上没有其他优势。从国内汽车市场竞争发展趋势来看，由于我国汽车市场的巨大潜力，吸引着跨国汽车企业不

13、断将发展重心移向中国。在这种背景下，中国自主品牌与外资品牌同台竞争的程度也愈演愈烈，竞争压力也越来越大。同时，由于汽车产业的规模经济特点，要求企业必须扩大规模，以便降低产品生产和销售的边际成本。在这种压力下，国内一些自主品牌汽车企业为了提高自身的生存能力和发展能力，不得不将目光投向海外市场，并逐步开拓农村市场和二手车市场，以寻求发展的空间。但中国一部分自主品牌汽车企业是在技术、品牌、质量等都不具备走向国际市场的条件下，在国内市场中也面临生存的困境。(二)汽车市场开发存在的问题1、缺乏长远的战略规划目前大部分中国汽车企业的市场拓展战略并不明晰，市场开发行为过于随意,缺乏长远总体规划。且目前大多汽

14、车企业出口是简单的直接贸易，容易受出口国政策环境变化的影响，如2011年巴西22汽车进口政策的调整对我国汽车出口巴西形成了较大影响。同时在缺乏品牌影响力和售后服务支撑的情况下，出口规模容易受到影响，整体缺乏应变能力。2、存在无序竞争中国汽车企业在海外市场开拓中，可用“一哄而上，一哄而散”来形容，缺乏进入某一市场的针对性分析及市场开拓计划，导致恶性竞争而进行价格战。如在南非市场，2016年共有十几个中国品牌进入，如今中国汽车企业只剩下几家。3、投机心理偏重过去几年，中国汽车企业的市场开发，有点陷入了“机会主义”的怪圈，哪里赚钱就到哪里去，没有统一的市场拓展规划。造成很多企业不断的占领新的市场，又不断丢失市场的现象。4、企业研发能力不足由于中国汽车企业研发能力的不足导致产品质量、技术水平已成为制约汽车企业开发市场的瓶颈，使得一些企业在市场拓展中缺乏可持续性。目前，我国自主品牌汽车企业在价值链的各个环节都与国际汽车企业存在较大差距，缺乏企业核心竞争力。近年来，我国自主品牌汽车企业虽也逐步加大产品技术研发，取得了较快的发展，但由于起步较晚，国内汽车企业无论是在汽车平台建设还是发动机动力研发方面,或是汽车的外观设计及内饰开发，都与国外车型有较大差距。产品技术的落后导致我国自主品牌