地铁运营风险及安全管理研究.docx
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1、地铁运营风险及安全管理研究摘要:伴随我国城市人口数量的不断增加,城市的交通压力也在日益增大。作为一种高效的公共交通系统,地铁工程的建立极大缓解了城市道路交通的压力。当前我国城市地铁的运营管理虽然得到了一定行程度的发展,但是仍然存在着一些问题需要解决,这成为我国城市地铁运营管理当下最为重视的方面之一。鉴于此,文章首先分析了我国城市地铁运营管理工作存在的风险因素,然后提出了具体的发展措施,以供参考。关键词:地铁;运营管理;安全策略1地铁运营风险因素分析1.1 人为因素乘客以及地铁工作人员因为不遵守地铁规章制度或因为人们的疏忽和不注意所造成的地铁事故时有地发生,而往往在事故发生后,地铁应急处置工作人
2、员工作不力和乘客的慌乱会使事故影响进一步扩大。从往年的地铁事故统计看出,一般性的事故基本都是因为乘客不遵守乘车规则而引起的,而那些险性事故的发生多数都是由于地铁工作人的工作不到位疏忽大意而引发的,人为因素是造成地铁事故的主要因素。由于拥挤造成的,一般地铁的客流量很大,所以地铁站台等车的人会十分的拥挤,导致乘客被挤到轨道的事故经常发生。这样就会造成人员混乱,踩踏事件时常发生,使很多乘客在混乱之中被踩踏而导致安全事故。不慎跌落和跳入地铁轨道的现象也是有发生,长期以来,因为地铁站台边缘标识不明显经常有人不慎跌入轨道下,还有的人经常故意跳进地铁的运行轨道,因为地铁的速度过快,在这样的突发状况,即使刹车
3、也不能在短距离内停下,导致了惨剧的发生。11.2 地铁设备因素1.3 .1购置质量地铁在建设和运营过程中,对设备的采购所要求的质量标准。质量标准的高低很大程度上影响到后期地铁运营的安全,通常质量标准越高的采购,运营中出现设备风险的概率就会越低。同时.,采购质量也与供应商的水平有一定的关系。1.2.2耐久影响耐久影响主要是指地铁的一些硬件设施在长期使用的过程中容易出现设备疲劳,从而降低或失去了原有的功能,达不到原来的设计精度。如果没有过行定期的检查和更换这些出现耐久度不够的硬件设施就很有可能出现地铁的出轨或者地铁自动扶梯的功能异常等风险。1.2.3维修保养地铁是由很多系统和设备组成的,要保证它的
4、正常运作就需要对体系里的各个部位过行定期的维修保养。对出现问题的部位和机械通行及时的排除和维修,对关键部位定期保养。维修保养如果不到位,就很容易出现器械故障。其中,维修保养的配件有时也决定了地铁是否能正常运作的关键,以次充好的配件也会成为地铁运营的安全隐患O2地铁运营安全管理措施研究2.1定义风险严重度等级地铁运营中风险可以划分为I级(特高级风险)、II级(高级风险)、III级(中等风险)、IV级(低级风险)四个等级,其中I级风险为不容许发生、必须清除的风险;II级风险为不希望发生的,只有在风险无法减少,且得到相关管理机构允许后方可接受;IH级风险为可容许发生的,经适当控制,并获得相关管理机构
5、允许后方可接受;IV级风险为可忽略发生的,可以不经过相关管理机构运行接受。根据地铁运营安全事故风险严重度等级定义结果,可以进行地铁运营安全事故风险矩阵构建,如表1所示:表1地铁运行安全事故风险矩阵风险发生微率风*程度图月敛双IIIIlIll里同或次IIIN的现险电律数次IIIIlHIll丽USm国敏次IIIlBlIllQDE芯吗回一次IIIlMMIll不入m鹿无法舞际可娥性IIlNIll1Ill非京不大可幢fmHIlMIll1Ill不可检/三m*4MHIllUlIH1Z嵯l色0无去出生IlIllINIllIVIV页一卷15三*大大en-三ES?峪2.3设立地方地铁突发事件应急管理部门在地方应急
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