中职《汽车发动机与底盘拆装》教案第11课拆装行驶系统.docx

《中职《汽车发动机与底盘拆装》教案第11课拆装行驶系统.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中职《汽车发动机与底盘拆装》教案第11课拆装行驶系统.docx（8页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、课题拆装行驶系统课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)了解行驶系统的组成。(2)了解行驶系统主要零部件的结构特点和作用。技能目标：(1)能够识别行驶系统的主要零部件。(2)能够熟练拆装行驶系统.素质目标：(1)提高学思结合、勇于实践的职业素养。(2)增强安全环保意识和团队协作意识。教学重难点教学重点：行驶系统主要零部件的结构特点和作用教学难点：识别行驶系统的主要零部件、拆装行驶系统教学方法问答法、讨论法、讲授法、实践法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因任务导入【教师】讲述“任务导入”的相关内容郑

2、先生的汽车已经行驶8年了，这些年车况一直很好，可自从上周起，每当他坐到驾驶室的座椅上时，总感觉该车车身向左倾斜，而且在平坦的道路上直线行驶时，该车总会向左跑偏。于是，郑先生检查了该车的轮胎，发现左、右两侧轮胎的胎压一致，轮胎的磨损程度也基本相同。郑先生没有找到故障原因，于是把车开到了汽车维修厂进行检查。(详见教材)【学生】聆听、思考传授新知【教师】讲解行驶系统的相关知识一、行驶系统的组成【教师】展示“小型汽车的行驶系统”图片(详见教材)，讲解行驶系统的组成行驶系统主要由车架、悬架、车桥、车轮和轮胎等组成。1.车架车架是整个汽车的安装基础，它跨接在车桥之间，用于支撑、连接各零部件及总成，使它们保

3、持正确的相对位置，并承受来自车内外的各种载荷。根据结构形式的不同，车架可分为边梁式、中梁式、综合式和平台式等。目前，大多数小型汽车的行驶系统没有设置单独的车架，而是以承载式车身兼代车架。其中，车桥通过悬架和副车架与承载式车身相连，车轮和轮胎则支撑着车桥。【教师】讲述“点拨”的相关内容副车架并非完整的车架，它可以看作是车桥的支架，用于支撑车桥和悬架。车桥和悬架通过副车架与车架或车身相连，可阻隔振动和噪声。对于配置了副车架的行驶系统，通常先将车桥和悬架安装在副车架上，组成车桥总成，再将车桥总成安装到汽车上。【学生】聆听、思考、理解、记忆2 .悬架悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间的弹性连接装

4、置,主要用于支撑汽车，缓和由不平路面传递给车架的冲击并减小振动，使汽车平顺行驶。1 ）悬架的组成【教师】展示“悬架的组成“图片（详见教材），讲解悬架的组成部分悬架通常由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆等组成。（1）弹性元件。【教师】提出问题，随机邀请学生回答你知道的弹性元件有哪些？弹性元件的作用是什么？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，展示“弹性元件”图片（详见教材），讲解新知弹性元件用于承受并传递垂直方向的载荷,缓和由不平路面造成的冲击，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接.悬架中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。其中，钢板弹簧由一组弯曲

5、弹簧钢片从短至长依次叠放组合而成；螺旋弹簧由特殊的弹簧钢杆卷成螺旋状而制成；扭杆弹簧由具有扭转弹性的直线形金属杆件制成，其两端通常为花键;气体弹簧是在密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性来实现弹簧功能的。（2）减振器。【教师】展示减振器”图片（详见教材），讲解新知减振器通常与弹性元件并联安装，用于衰减车架和车身受到的冲击和振动,以提高汽车行驶的平顺性。根据工作原理的不同，减振器可分为单向作用式和双向作用式两种。其中，单向作用式减振器只在伸张行程中起减振作用；双向作用式减振器在压缩和伸张两个行程中均能起减振作用，应用较为广泛。【教师】提出问题，随机邀请学生回答减振器就是弹簧的说法是否正确

6、？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述点拨”的相关内容在汽车行驶过程中，悬架有压缩行程和伸张行程两个运动过程。其中，车桥与车架相互靠近的过程为压缩行程，车桥与车架相互远黑的过程为伸张行程。【学生】聆听、思考、理解、记忆（3）导向机构。导向机构主要由摆臂和推力杆等组成,它能够传递除垂直方向外各方向的力和力矩，用于引导车轮按一定规律相对于车架或车身运动。（4）横向稳定杆。横向稳定杆的中间部分通过两个橡胶套筒支撑在车身上,两端通过支杆与车轮相连，它主要用于减1库架（或车身）侧向的倾斜角度和角振动。【教师】讲述“点拨”的相关内容需要注意的是，并不是每种悬架都必须包含上述所有部分。例如，在

7、弹性元件为钢板弹簧的汽车上，若钢板弹簧在汽车上纵向安装，且一端与车架固定较接，则不必再设置导向机构。这是因为钢板弹簧可替代导向机构，既能起到缓冲作用，又能起到传递各方向力和力矩的作用。【学生】聆听、思考、理解、记忆2）悬架的分类根据结构的不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架两种。其中，非独立悬架与整体式驱动桥配套使用，左、右车轮由一根整轴相连，左、右车轮的运动会相互影响；独立悬架与断开式驱动桥配套使用，左、右车轮不连在一根整轴上，各自能独立运动。【教师】展示“非独立悬架和独立悬架”图片（详见教材），提出问题，随机邀请学生回答仔细观察图片，找出非独立悬架与独立悬架在结构上的区别,并分析其优缺点。

8、【学生】聆听、观察、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述“点拨”的相关内容非独立悬架由于结构简单、易于维修、适用于负载较大的场合，因此通常用在中、大型汽车中，用在小型汽车中时往往只作为后悬架.独立悬架能够有效提升汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，但其结构复杂、成本较高，因此通常用在小型乘用车中。【学生】聆听、思考、理解、记忆常见的非独立悬架有钢板弹簧式和螺旋弹簧式等，常见的独立悬架有双横臂式、麦弗逊式和多连杆式等。（1）钢板弹簧式非独立悬架。【教师】展示“钢板弹簧式非独立悬架”图片（详见教材），讲解新知钢板弹簧式非独立悬架采用钢板弹簧作为弹性元件，多用在轻型货车和轻型客车中。（2）螺旋弹簧式非独立

9、悬架。【教师】展示“螺旋弹簧式非独立悬架”图片（详见教材），讲解新知螺旋弹簧式非独立悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件，常作为轿车的后悬架。（3）双横臂式独立悬架。【教师】展示“双横臂式独立悬架”图片（详见教材），讲解新知双横臂式独立悬架通过上、下横向摆臂与车架连接，这两个横向摆臂的长度可以相等，也可以不相等，其中横向摆臂不等长的较为常见。选择合适的上、下横向摆臂长度比例，可在车轮助励时减小车轮及主销的角度和轮距的变化。（4）麦弗逊式独立悬架。【教师】展示“麦弗逊式独立悬架”图片（详见教材），讲解新知麦弗逊式独立悬架主要由减振器、螺旋弹簧和横向摆臂等组成。其中，螺旋弹簧套在减振器的外面，它们一同组成

10、悬架的弹性支柱；横向摆臂为A字形，车轮所受的侧向力大部分由横向摆臂承受。麦弗逊式独立悬架广泛应用在发动机前置前车轮驱动的小型汽车中，并且常作为前悬架。（5）多连杆式独立悬架。【教师】展示“多连杆式独立悬架”图片（详见教材），讲解新知多连杆式独立悬架通常有三根或三根以上的连杆,能够提供多个方向的控制力，从而提高汽车的操纵稳定性。多连杆式独立悬架多用在采用螺旋弹簧作为弹性元件的汽车中。【教师】提出问题，随机邀请学生回答对比五种悬架结构的特点和优缺点。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答3 .车桥车桥是连接车轮的部件，它通过悬架与车架（或车身）相连。车桥主要用于传递车架（或车身）与车轮之间各

11、方向的作用力及产生的弯矩和转矩，以保证汽车在道路上正常行驶。根据配套悬架结构的不同，车桥可分为整体式和断开式两种。根据车桥所连车轮作用的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中，转向桥与转向车轮相连，只具有转向作用；驱动桥只具有驱动作用；转向驱动桥所连车轮既是转向车轮，又是驱动车轮，同时具有转向和驱动的作用；支持桥艮具有支撑作用，它的组成与转向桥基本相同。【教师】讲述“点拨”的相关内容在后车轮驱动的汽车中，前桥通常为转向桥，后桥通常为驱动桥。在前车轮驱动的汽车中，前桥通常为转向驱动桥，后桥通常为支持桥。【学生】聆听、思考、理解、记忆1）转向桥【教师】展示“转向桥的组成“图片

12、（详见教材），讲解转向桥的组成转向桥通常位于汽车前部，可使其两端的车轮偏转一定的角度，从而使汽车在行驶中转向。转向桥主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等组成。（1）前轴。【教师】展示“前轴”图片（详见教材）,讲解新知前轴的横截面通常为工字形，其中部凹陷两端翘起，可解的气车的重心，扩大驾驶员的视野。（2）转向节和主销。【教师】展示“转向节和主销”图片（详见教材），讲解新知转向节是车轮转向的较链，呈叉形，它通过主销与前轴相连。（3）轮毂。轮毂固定在转向节的轴上,可以绕主销偏转一定角度,从而使车轮转向。2）转向驱动桥【教师】展示“转向驱动桥的转向节和主销图片（详见教材），讲解新知转向驱动桥不但包括

13、驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，还包括转向桥所具有的转向节和主销等。转向节上端通过悬架与车身相连，下端通过横向摆臂与副车架相连；转向驱动桥的主销为球头销,轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销转动，从而带动车轮绕主销转动。【教师】提出问题，随机邀请学生回答总结车桥的组成和各部件的作用。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答4 .车轮车轮是位于轮胎和车桥之间的旋转件，主要用于安装轮胎，并承受轮胎与车桥之间的各种力和力矩。车轮主要由轮毂、轮辐和轮例三部分组成。其中，轮毂用于连接车轮和车桥，轮辐用于连接轮毂和轮辆，轮辆用于安装和固定轮胎。5 .轮胎轮胎用于支撑汽车，承受汽车的负载并传

14、递其他方向的力和力矩，与路面保持良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。此外，轮胎和悬架可共同缓和汽车在行驶中所受到的冲击并减小振动，以保证汽车的乘坐舒适性和行驶平顺性。根据是否需要充气，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎两种。其中，充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。目前，大多数小型汽车采用的是无内胎轮胎，它具有弹性好、与地面接触面积大、散热性好等优点.不但能够提高汽车行驶的平顺性和稳定性，而且具有较长的使用寿命。【教师】展示“无内胎轮胎”图片（详见教材），讲解无内胎轮胎的结构无内胎轮胎主要由冠带层、带束层、帘布层、内衬层和钢丝圈等组成。其中，轮胎表面与地面接触的部分称为胎面，为

15、了使轮胎与地面具有良好的附着性，防止纵向和横向滑移，胎面上通常制有各种花纹，不同的花纹适应于不同的路面和汽车；胎面两侧为胎肩，胎肩以下为胎侧，轮胎的磨损极限标志就打在胎肩与胎侧之间的连接处；轮胎外缘与轮辆接触的部位称为胎圈，胎圈部位的橡胶内有钢丝圈，可使轮胎充气后紧贴轮辆。【教师】讲述“知识链接一斜交轮胎与子午线轮胎”的相关内容根据内部帘线排列方式的不同，轮胎可分为斜交轮胎和子午线轮胎。斜交轮胎是一种老式轮胎，广泛用于老式载货汽车，其各相邻层帘线交叉排列，且与胎面中心线的夹角小于90。子午辘胎用钢丝或纤维织物作为帘线，帘线从一边胎侧穿过胎面到另一边胎侧，与胎面中心线的夹角为90或接近90。，形似地球仪上的子午线。子午线轮胎具有滚动阻力小、节约燃油、不易爆破、附着性好、散热快等优点，已逐步取代斜交轮胎，普遍应用于各种汽车。【学生】聆听、思考、理解、记忆二、行驶系统的拆装流程1 .轮胎的拆装流程【教师】提出问题，随机邀请学生回答根据已有经验，简述轮胎的拆装流程。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，展示“拆卸轮胎的一般流程”图片，讲解新知2 ）拆卸流程（开始）拆卸车轮I