大力发展水运航线实施方案.docx

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1、大力发展水运航线实施方案通过35年时间，基本形成陆海联动、开放共享、辐射有力、协同一体的内陆开放型综合运输大通道，人民满意度显著提高，货物运输效率大幅提升。武汉天河机场、鄂州花湖机场基本实现联动发展，力争国际及地区客、货运航线达到80条，国际及地区旅客吞吐量达到300万人次，货邮吞吐量突破40万吨。武汉港集装箱吞吐量达到500万标箱，水铁联运能力大幅增长，达到210万标箱。建成中欧班列中部集结中心，中欧班列（长江号）发运数量显著提升，年开行规模达到2000列左右。在通道经济发展、物流枢纽布局、多式联运运营管理等方面形成可复制、可推广的典型经验和政策性成果。一、大力发展水运航线构建“江海直达、水

2、水中转、铁水联运、沿江捎带、港城一体”水运体系，依托长江黄金水道，进一步提升江海联运能级。打造国际贸易新通道，提升武汉至日韩直航航线运力，实现周双班运行；加密武汉至上海港、宁波港航线航班，发展武汉至东盟、欧洲、美国江海联运航线。打造内贸运输新通道，推行以武汉为核心的省域水运集装箱运输组织模式，稳固中三角集装箱运输。大力发展水铁联运，加强武汉至上海港、宁波港、青岛港铁路班列与水路航线对接，支持发展武汉经上海、宁波、青岛至美国、日本、韩国的铁海联运线路。二、建设多层次综合交通大枢纽形成4个具有国际竞争力的重大枢纽。围绕武汉天河机场、鄂州花湖机场、吴家山铁路基地和阳逻国际港，打造具有国际竞争力的4大

3、枢纽。加强武汉天河机场与鄂州花湖机场的联动发展，推动两机场之间的高速公路、货运专用道等通道建设，实现两机场快速双向联通。推动吴家山铁路集装箱中心站扩建项目、汉欧国际物流园等项目建设,力争入选第二批中欧班列集结中心示范工程。推进阳逻国际港一体化建设运营，构建“港口+园区+平台港口物流体系。完善13个具有全国影响力的重要枢纽。新建高铁汉阳站、武汉天河站、长江新区站等，形成“五主（武汉站、汉口站、汉阳站、武汉天河站、武昌站）两辅（武汉东站、长江新区站）“客站格局。进一步完善吴家山集装箱中心站一级物流节点和浸口、大花岭二级物流节点，预留阳逻、光谷、常福等货运站场建设条件，形成“1+2+3”三级物流节点网络。全面提升枢纽经济能级。大力发展临港经济，优化阳逻国际港功能布局，集聚和发展现代临港产业，推动港产城融合发展，大力发展多式联运，推进实施多式联运“一单制”。大力发展临空经济，充分发挥航空客货运“双枢纽”优势，进一步完善空港核心区基础设施建设，优化产业发展布局，构建现代临空产业体系。大力发展临铁经济,依托汉欧国际物流园，建设中欧班列（长江号）国际港,做大做强适铁适欧产业集群；实施沪渝蓉高铁汉阳站、长江新区站等高铁枢纽建设，加快站区综合开发和“站城一体”发展。推进交通与邮政快递、现代物流、旅游、装备制造等关联产业融合发展，推动智能交通产业化。资料参考：武汉市交通强国建设试点实施方案