再议锚链止链器的作用.docx

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1、再议锚链止链器的作用近来，又闻一些船舶（包括其他公司的船舶）航行时发生锚和锚链丢失的事故，觉得有必要再议锚链止链器的作用。通过对锚链止链器的正确认识和使用，防止发生锚和锚链的丢失，保证船舶的适航和安全。（一）当船舶在锚地抛锚时，由于船舶自身的重量、装载的货物重量和风、流的作用，锚链将承受巨大的拉力，仅仅靠锚机刹车带刹紧后产生的刹车力是不够的。如果这个巨大的拉力直接作用在锚机刹车带上，势必造成锚机刹车带的不断磨损，一旦锚机的刹车力不能承受这个巨大的拉力时，又会造成松锚、走锚、锚和锚链的丢失；而反过来，如果锚机的刹车力始终能够承受这个巨大的拉力，那么这个巨大的拉力就将作用在锚机的传动轴、锚机的机座

2、上，就有可能造成锚机的传动轴、锚机的机座的变形，严重时甚至造成锚机机座的拉裂、翻身。锚链止链器的作用或者说其设计的意图，就是通过止链器将抛锚时锚链所承受的巨大拉力作用在止链器上，以防止松锚、走锚、锚和锚链的丢失和减少锚机刹车带的磨损、保护锚机传动轴和机座。为了能够承受这个巨大拉力，锚链止链器本身（包括止动块、底座）一般都设计比较笨重、坚固，止链器的底座一般也直接烧焊在船首主甲板强度比较坚实的甲板横堞或甲板纵骨上，有些船舶在设计中还对安装止链器位置的主甲板进行局部重型加强，其目的都是为了使船舶在抛锚时、尤其是大风浪中抛锚时，锚链能够承受巨大的拉力。因此，锚链止链器在设计时就已考虑到足够的强度，所

3、选择的锚链直径也已考虑到足够的允许拉力。（二）当船舶在航行时，锚和锚链的收紧主要是靠锚机刹车带刹紧后产生的刹车力，因为这时收锚后，锚机刹车只是承受锚和一小段锚链的重量，靠锚机的刹车力完全是足够的。为了安全保险起见，大多数船舶在锚链孔附近再用一根钢丝绳或链条通过一个花兰螺丝或葫芦再将锚链拉紧，使锚的锚爪与船壳完全贴紧。但由于许多船舶不了解止链器的作用，往往是错误地在航行中使用止链器来收紧锚和锚链，因而引发了船舶在航行中尤其是大风浪航行中的丢锚等一系列事故。大家知道，止链器的止动块与锚环的吻合是相对的、是有一定间隙的。无任是新造船、新的锚链还是己在使用的船、旧的锚链，都不可能使止动块与锚环恰好吻合

4、得无一点间隙而使锚链不能前后移动，只不过新造船、新的锚链这个间隙相对小一点，随着锚环的拉长、直径的减小，这个间隙就会越来越大。只要这个间隙存在、无任大小，锚环就有可能在止动块前后移动，如果这时锚机未能将锚链收紧并刹紧仅仅依靠止链器的止动块与锚环的吻合到位是不可能保证锚、锚爪与船壳板完全贴紧的；甚至有些船舶由于锚环的拉长、直径的减小，在锚链收紧的情况下止动块与锚环不能吻合（即所谓的“止链器不能到位”），而为了迎合这个吻合（即所谓的“止链器到位”）人为地稍许松出锚链，就更不可能使锚、锚爪与船壳板完全贴紧。当锚、锚爪与船壳板不能完全贴紧时，船舶航行时尤其是在大风浪中航行，由于船头上下颠簸、海浪冲击船

5、头，特别时顶风航行时，锚在浪的冲击下左右移动、上下移动就会造成：1 .锚爪不断撞击船头的船壳板，导致船壳板的凹陷、裂缝和漏水；2 .锚杆不断撞击锚链的下缘，致使锚杆受力弯曲或在有缺陷处产生裂缝并不断扩大，最后导致锚杆断裂（特别是对垂直型锚链孔）；3 .锚链受到不间断的冲击拉力，使得锚杆与锚链之间连接卸克的销子、锚环与锚环之间不断磨损，直径减小、强度下降，最后导致卸克销子、锚环的弯曲、变形和断裂，直到丢锚事故的发生；4 .锚链受到不间断的冲击拉力，也会使得锚机刹车带的加剧磨损拉断钢丝绳或链条，使锚链逐渐从锚机刹车中滑出，造成拖锚航行。船舶在航行中，唯一正确的做法就是用锚机将锚和锚链的收紧并刹紧。

6、同时要认识到这个收紧并不是一劳用逸的，随着船舶的颠簸、锚链受到的冲击拉力，有时锚链也会逐步地松弛，因此必须在航行中，尤其是在大风浪中航行必须经常对锚和锚链的收紧情况、锚机刹车的刹紧情况和钢丝绳的收紧情况等进行检查，防止由于这些应该收紧的地方慢慢的松动而引发的事故。（三）通过对锚链止链器的正确认识和使用，可以防止发生锚和锚链的丢失等一系列损失，保证船舶的适航性、完整性和安全性。而在口常的工作中，除了对锚机、锚链和刹车带的检查外，也要加强对锚链止链器的检查。I.检查锚链止链器的到位情况，锚链止链器的到位或不到位是判断锚链直径磨损的最直观的依据。随着锚环的拉长、锚链直径的减少，锚链止链器就会越来越不

7、到位，对于已使用较长时间、已有磨损的锚链、或直径已接近磨损极限的锚链，就要通过这个不到位程度的变化趋势来判断锚链的拉长、直径减少的速度和程度，必要时需及时测取锚链、锚链销的直径，分析磨损的趋势，必要时通知机务部提前做好锚链的订购；2 .由于抛锚时，锚链的巨大拉力主要作用在止链器的止动块后端，因此要注意检查止动块后端的磨损情况，有无裂缝、变形和磨损为圆角，对于出现止动块后端的裂缝、变形和磨损为圆角可以进行打磨、堆焊后的重新打磨或直接换新来消除，以保证止链器的止动效果；3 .同时还要检查止链器底座、止链器与主甲板的焊接处是否出现裂缝、变形以及止链器底座的移位等；4 .对经常与止动块接触的锚环位置也要经常进行，防止该部位由于经常与止动块的撞击、磨耗而存在的潜伏性的裂缝、伤痕而损坏、变形和断裂；5 .对锚链孔附近，烧焊在甲板上固定钢丝绳或链条用的地令和焊缝情况，包括钢丝绳或链条、花兰螺丝或葫芦的情况也要经常进行检查，保证这些小设备的使用正常。注：本文中的许多观点摘自业内轮机界的资深专家、老前辈、原中远集团副总裁宋如涛先生的应急起锚和锚设备的管理一文，在此表示感谢。