油库设计与管理课程设计——QS加油站设计.docx

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1、课程设计课程名称油库设计与管理课程设计题目QS汽车加油站设计课程设计任务书题目名称QS汽车加油站设计系部专业班级学生姓名一、课程设计的内容严格遵循汽车加油站设计原理及相关技术规范要求，通过调查分析、综合选址以及加油站规模(油罐的个数、大小)、加油机台数及油罐的抗浮等设计计算，完成基本参数条件下的某加油站平面布置以及加油站工艺流程设计。二、课程设计的要求与数据1 .原始数据QS加油站位于340和420公里处，该加油站经营的油品品种主要为：92=汽油、98s汽油、T(T轻柴油、0解柴油。具体油品品种和年度经销量见下表:油品种类92”号汽油98号汽油-10”号轻柴油0”号轻柴油年销量33503150

2、28002250密度(kg?)730740840850注：柴油为季节性油品，同时只销售两种中牌号。2 .该地区最大冻土深度为200mm,平均地下水位是1.5m。3 .浮土密度是1700kgm3三、课程设计应完成的工作1.课程设计内容(1)根据油品的年销售量选择油罐的大小和数量；确定加油站内加油机的台数以及加油机的选择与校核；（3）油罐的抗浮设计计算；（4）完成加油站总平面布置图；（5）完成加油站工艺流程图。2、课程设计说明书按学校”课程设计工作规范”中的“统一书写格式”撰写，具体包括：（1）摘要；（2）目录;（3）正文；（4）结论；（5）参考文献（不少于15篇）；（6）附录。四、课程设计进程安

3、排序号设计各阶段内容地点起止日期1指导老师就课程设计内容、设计要求、进度安排、评分标准等做具体介绍。学生确定选题，明确设计要求。教室2查阅与设计有关的资料图书馆3相关工艺设计计算图书馆4撰写课程设计说明书图书馆5课程设计初稿的修订图书馆6上交课程设计说明书教室7课程设计进行答辩教室五、应收集的资料及主要参考文献lGB50074-2002,石油库设计规范2HG21502.1-1992钢制立式圆筒型固定顶储罐系列3GB50341-2003,立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范4GB150-1998,钢制压力容器标准5GBT4735,钢制压力容器6GBJ128-90,立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范7

4、朱萍，徐英，杨一凡球舞和大型储罐化学工业出版社2005帅健，于桂杰，管道及储罐强度设计石油工业出版社2010摘要本设计对QS加油站进行了设计数姐，结合数据可以看出加油站对于国民经济发展和便民服务的重要作用。设计从加油站的功能要求出发，制订满足供需求又经济的方案。通过基础数据的计算得出油罐的大小和数量，加油机的台数以及选择与校核，油罐抗浮等数据，如下关键词：加油站；工艺设计；平面布置第1章绪论11.1 研究背景及意义11.2 国内外研究现状11.2. 1国外加油站发展趋势11.2.2我国加油站的发展于现状3第2章加油站的设计说明62.1加油站平面布置及特点62.1.1加油区62.1.2油罐区72

5、.L3进出车道和停车场地72.1.4消防设施72. 1.5安全管理措施72. 2加油站的选址依据8第3章加油站的工艺设计计算93. 1潜油泵103. 2加油站工艺计算123.2. 1确定油罐的容积123. 2.2确定加油机台数153. 2.3油罐的抗浮设计计算163. 2.4加油站管径计算与校核20第4章加油站的安全设施234.1消防设施234. 2给排水系统234. 3防渗措施244. 4防雷措施264. 5防静电措施274.5. 1静电产生的原因274. 5.2防静电的措施274. 6绿化29结论30参考文献第1章绪论1.1 研究背景及意义我国加油站发展起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油

6、公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有量也迅速增加，在80-90年代，加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建设及管理的规章制度日臻完善。但相对与其它较早发展加油站的国家来说，我国加油站内设备整体自动化水平较低，而一些发达国家早已经采用全新的自动化设备，同时就加油机的加油速度来讲,我国的加油机加油速度比发达国家慢10Lmin左右，导致加油时间过长，延长了顾客在加油站的滞留时间，同时也影响了站内运营

7、效率,在加油完毕后，顾客需要到便利店内进行支付，造成后来加油车辆等候堵塞通道，同时站内缺少卡系统，顾客支付方式受到限制，服务效率较低。交通运输是发展国民经济的命脉，而汽车运输在整个交通运输事业中占有重要地位。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油

8、站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经济性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。近年来，随着我国国民经济的快速发展以及人们生活水平的提高，汽车、拖拉机、摩托车等机动车迅速成为与工业、农业、第三产业及人们日常生活中的重要运输、交通工具，随之对燃料油需求的迅速膨胀，加油站的设计施工与管理便成为服务民众生活不可或缺的一部分。1.2 国内外研究现状1.2.1 国外加油站发

9、展趋势1 .单站规模大型化+网络布局合理化纵观国外加油站行业发展的历程，通常要历经以下四个阶段。第一阶段是加油站发展的起始阶段，其特点是：加油站经营者的个体属性显著，组织性不强。第二阶段是加油站的大发展阶段，其特点是：投资商受利益驱动，大力投资兴建加油站,加油站经营者利润丰厚。第三阶段是加油站的规划发展阶段，其特点表现在：无论是投资者还是经营者都意识到，加油站的发展已经出现了总量过剩、分布不合理、利润空间下降等问题。这个阶段需要政府和市场的双重杠杆来调节，以推动加油站的发展迈向第四阶段即成熟阶段。在第四阶段中，个体加油站规模趋向大型化，经济主体趋向集中化。因此，可以说，单站规模化+网络布局合理

10、化是加油站行业发展到特定阶段的必然规律。2 .服务综合化+品牌多元化（1）服务综合化是提升加油站盈利能力和抗风险能力的必然选择随着生活节奏的加快，顾客希望在一个地方能够实现多个消费愿望，以减少购买成本，提高购买效率，这促使成品油零售业与传统商业逐步融合，以便利店、快餐、汽车美容等为主的加油站非油业务应运而生。同时传统的商业公司等凭借其在分销领域的成功经验开始引入油品销售业务，并利用低价策略和渠道优势迅速扩大市场，对专业化石油公司的销售造成了很大影响。面对挑战，各石油公司纷纷采取策略加快非油业务发展。在美国，便利店逐步发展成大多数加油站采用的首选模式。（2）品牌多元化是推进加油站服务综合化的重要

11、途径目前，国外常见的加油站服务组合方式主要有加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽车维护、加油站+便利店+汽车维护等类型。在加油站引入非油业务的过程中，传统的石油公司往往难以按照市场的需求对各种非油业务独立实施专业化的品牌管理。因此，通过战略合作引入外部专业品牌，或者设立从属于公司品牌的专业化子品牌，就成为石油公司发展非油业务的基本选择。3 .设备设施自动化+加油服务自助化新设备、新技术在加油站的广泛使用，深刻地改变了油品零售行业的经营和管理方式，成为加油站核心竞争力的重大影响因素。目前，管理油品进销存的自动计量监测系统、POS/BOS系统、卫星行车监控系统等自动化设备以及信息化系统

12、已经正在成为加油站的标准配置。4 .更健康+更安全+更环保随着人类“健康、安全、环保”意识的不断提高以及政府环保法规等的日益严格，加油站行业对“HSE”管理高度关注并做出了不懈的努力。（1）以法规形式确保加油站的安全和环保加油站安全环保风险源主要包括：油品泄漏、油气挥发及外界人身伤害三类。根据这一特点，各国政府都围绕加油站安全环保风险制订了严格、具体的法律法规。（2）优化加油站设计，推广应用环保型设备，全面提升加油站建设标准大量采用环保型设备已经成为加油站的发展趋势之一。未来加油站将在满足功能需求的基础上，进一步优化加油站设计，全面提升加油站建设标准，逐步推广非金属材料的双层罐壁储油罐和环保加

13、油枪、加油泵等设备的应用。由于具备了二次油气回收功能，减少了油气挥发，即使顾客在加油站内打电话也将不再受到约束,加上完善的自动喷淋泡沫灭火系统、防静电系统以及快捷的消防部门安全保障，未来加油站将更加安全和环保。（3）提高油品技术参数，发展油品添加剂，实现高清洁油品的品牌销售“绿色思想”催生了“绿色油品”的概念。国际大石油公司努力生产更高标准的清洁油品，提高燃烧系数、降低污染度，不再用品号的概念区分产品特质。可以预见，加油站行业的未来发展进程将受到环保趋势的深刻影响。在我国，加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种

14、经营转化的发展过程。1.2.2我国加油站的发展于现状我国加油站发展起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有量也迅速增加，在80-90年代，加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建设及管理的规章制度日臻完善。但相对与其它较早发展加油站的国家来说，我国加油站内设备整体自动化水平较低，而一些发达国家早已经采用全新的自动化设备，同时就加油机的加油速度来讲,我国的加油机加油

15、速度比发达国家慢1OLZmin左右，导致加油时间过长，延长了顾客在加油站的滞留时间，同时也影响了站内运营效率,在加油完毕后，顾客需要到便利店内进行支付，造成后来加油车辆等候堵塞通道，同时站内缺少卡系统，顾客支付方式受到限制，服务效率较低。1.油站数量不足，加油设备少。根据国外考察，我国加油站担负加油的车辆数量和每支加油枪担负的车辆数远大于国外（表1.1）。我国一座加油站般只有2台加油机，只有首都、沿海开放城市及特区的个别加油站才设有8台加油机。国产加油机每台只有1支加油枪，平均每个加油站3支加油枪。而国外基本上是1台加油机有2支加油枪，可以分别加两种不同的油品。据我国有关部门对国外和香港地区典型加油站的调查，每个加油站平均拥有加油枪数为：美国10支，香港地区12支，我国每支加油枪担负的车辆数最高。加油站的负荷调查见表1.2o表1.1国内外加油站设置与汽车量对照表国家或地区拥有汽车数（万辆