技能培训资料：铁路隧道照明施工工法.docx

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1、铁路隧道照明施工工法铁路隧道照明施工，具有环境局限性大，点多线长，工作量大，施工周期长,多家单位交叉作业，并涉及临运行车等情况，施工干扰大，施工组织困难等特点。本工法是针对长达18.46公里的西康铁路秦岭隧道照明施工而研究开发的。本工法采用作业台车打眼注架，轨道车运缆放缆，平板车运砂铺砂，省时省力完成照明施工，取得良好效果，受到甲方的好评。2001年6月，该工程QC小组及发表成果被评为铁道部优质质量管理小组和优秀成果。二、工法特点1 .采用滑行式作也台车进行壁挂式电缆支架及灯具挂钩安装，使得划线定位、打眼、注架一次完成，大大提高了工作效率。2 .采用轨道车上支盘施放电缆，加快了施工进度。3 .

2、在电缆沟铺砂施工中，在轨道平板车上安装自制溜砂漏斗，确保砂粒入槽,避免污染道床，体现了文明施工，减少了劳动力，节约了材料。4 .使用电子枪焊接线间和设备接头，轻巧方便，确保了焊接质量。5 .采用“三班轮换制”进行施工，打破了电力施工常规，轮换上岗，缩短了施工工期。三、适用范围各种铁路隧道照明施工，尤其适用于长大隧道。四、工艺原理针对隧道内点多、线长、工作量大且壁面呈规则圆弧形的特点，加工了滑行式作业台车，集划线、打眼、注架于一体，完成电缆挂架安装。利用轨道车运输敷设电缆。采用轨道平板车上安装溜砂漏斗进行电缆地沟铺砂，解决千方砂入槽问题。使用电子枪完成电缆接头的焊接，轻巧便携。从而提高施工效率。

3、五、施工工艺（一）工艺流程（二）工艺操作1.图纸审核1）按照规范要求审查图纸是否齐全，工程数量和主要设备材料表中的设备、材料、型号、规格、数量是否与施工图中相符。2）设计图是否符合有关规范、标准或技术条件的规定。3）设备布局是否合理、正确，线路、径路是否符合规定和实际，两者有无矛盾和相互干扰。设备安装尺寸有无错误或不当，接线图、配线图、平面图及安装图有无错、漏，联锁及对应关系是否正确。4）有无特殊施工要求，技术上有无困难，能否保证施工安全和质量等。2 .施工调查1）工程概况了解掌握整个工程的工程分布情况，主要工程数量，工程所在地的地形、地貌，相关施工队伍的分布情况及交通状况，线下工程的施工进度

4、，临运车辆情况,隧道照明施工条件是否具备，特殊地段的基本情况，施工沿线的水文、气象、地质资料、生活供应情况等等。2）核对设计文件根据设计文件提供的工程数量和预留沟槽管道情况，通过调查核对与实际情况是否相符，落实设备安装位置和线路、径路是否与现场实际相符，各种施工干扰是否与设计一致。3）作业环境一般来说，铁路隧道照明施工的作业环境具有以下几点共性：新建隧道，无照明设施，阴冷潮湿。隧道长，运输不便，施工局限性大。牵涉铺架、电气化、给排水等单位交叉施工，干扰大。后期的临时运输，涉及行车安全。4）作业特点点多、线长、工作量大，要求标准化作业，统一工艺，统一标准。因为存在施工条件是否成熟和交叉施工的情况

5、，既要依照作业程序，又要根据实际情况灵活调整。因受隧道内条件限制，要按期完成施工任务困难很大，投入的人力、物力都很大，因此必须依靠先进的施工方法才能确保工程顺利完工。3 .编制实施性施工组织设计，其主要内容包括：1）编制依据。2）编制说明：详细介绍工程情况，主要工程数量和任务划分；安全质量目标;工期安排；主要的材料设备、工程构件的需用计划与供应方法和供应日期；重点工程的施工方法和技术保证措施等。3）施工进度及网络图：按照施工组织工期要求，绘出施工进度图与网络图，确保各工序之间，在空间、时间上的协调衔接，制约控制。4）针对工程具体情况，制定详细、具体的安全技术保证措施和质量控制具体措施。4 .加

6、工作业台车根据各隧道照明设计的不同，作业台车的加工尺寸有所不同，施工时可根据具体情况进行调整。3500正面图单位:mm作业台车(如上图)用中50钢管焊接成3.5mX5.Om矩形架子，四个角各装有一个小轮，上方两个搭在隧道壁上，下方两个放在轨道上。隧道壁上的轮子，支架一定要和圆弧壁面的切线垂直，使作用于轮子的压力通过轮子轴线，为保证壁面质量不受损坏，宜采用橡胶轮，轨道上的轮，采用铁制碟行轮确保台车在轨道上安全滑行，在架子顶端的横梁上，每隔Im加工一划针，四根划针杆上有丝扣，长度可随意调节。在划针旁边安装四把电锤，划线打眼可以一次完成。在下横梁上设有一划针，根据设计长度划线打眼，安装一组灯具挂钩。

7、在下横梁下方300mm的外侧，加设支架平台，是架上人员的工作台。在支架两根支柱上，设有脚蹬，以便上下之用。在支架下方500mm内侧，设一平台，可放置发电机及其它料具。这样就形成了划线、打眼、注架几道工序集于一车，一次完成施工的目的。5 .打眼注架(1)隧道壁上打眼注架作业台车上轨后，用角尺、水平尺校准划线高度，组织好人员，作好施工防护，便可开始工作，台车作业一段时间后，划针要进行校准。(2)电缆沟内打眼注架沟内电缆支架固定安装采用人工电锤打眼,每一米一个,用8膨胀螺丝固定。6 .缆沟敷砂因隧道较长，且隧道内轨已铺完，汽车等无法运送，故采用轨道车运输，加工了溜砂漏斗，固定在轨道平板车的侧面，车上

8、工作人员将砂倒入漏斗口，滑入电缆沟内，确保了砂子粒粒入槽，避免污染道床，造成浪费，既体现了文明施工,又提高了工作效率。7 .电缆敷设(I)利用轨道车运缆敷设，在车上支好盘，固定好支架，电缆的一端固定在地上，随着轨道车的缓缓开动，电缆从盘上一圈圈褪下，展放在地上。待一根电缆放完后，及时把电缆放在电缆沟内或铁路限界外，以防电缆损坏或影响行车。(2)利用作业台车挂缆在作业台车安装两个宽槽滑车，将电缆放入滑车槽内，电缆首端上墙固定在支架上，台车缓缓前行，电缆被抬起，台车上辅助以人力，将电缆放入挂架。(3)电缆预留圈的固定因为电缆在中间头、终端头处，按照规定要有余留，在施工中加工了固定支架，电缆固定在支

9、架上，且电缆弯曲半径符合设计要求。(4) T接头制作线间接头，按照设计要求，必须焊接良好，我们采用电子火枪，枪体重量约300克，电子点火，火苗大小通过气门旋钮随意调节，便携轻巧，焊接质量可靠，效果很好，有电烙铁和喷灯无法比拟的优越性。(5)地沟电缆入槽，并放在电缆支架上。(6)电缆中间头、终端头制作。(7)利用轨道车按照以上方法运砂盖砂，盖好缆沟盖板。8 .设备安装(1)灯具安装充分利用作业台车即可携带材料，又能滑行移动的特点，完成灯具的安装、接线工作。(2)箱体安装因为隧道壁面为圆弧形，配电箱安装不能紧贴墙壁，且箱体倾斜，操作、检修很不方便，我们经现场考察后，决定增添箱体固定支架，箱体安装在

10、支架上，保持箱体面垂直地面，弥补了设计疏漏，便于检修和操作，达到内实外美的效果。(3)变配电设备的安装。熟悉设计图纸，对照设计规格型号，做好设备的进货检验，完成设备的安装，做好调试工作。(4)灯具的通电调试，为检查灯具的安装情况及质量性能，安装完后，需进行通电调试，因洞外变电装置尚未完成，采用发电机供电分段调试。六、机具设备(见下表)序号名称单位数量序号名称单位数量1轨道车辆110滑车(宽槽)个52发电机台511切割机台13交直流耐压试验设备套112喷灯盏542500V兆欧表块213手枪钻把15小型轨道摩托辆114压接钳把26电锤把1015电焊机台17500V兆欧表块216锯弓台58接地电阻测

11、试仪套117电子火枪只59500型万用表块218水平尺把2七、劳动组织整个施工过程人员配置参下表：人员人数主要任务备注队长1全面负责施工管理，协调内外关系，掌握施工进度。技术员1负责施工技术工作，编制施工组织，审核图纸，测量放线等。材料员1负责物资设备的采购、存储、运输、检验等工作。安全员1负责施工中的安全工作。钳工2负责金属构件的加工、安装等。根据施工进度灵活安排分组进行施工。焊工2电力试验员3负责物资、设备的检验、试验及开通试验等。电力工25负责具体施工。辅助工50施工中的非技术性体力劳动。八、质量要求（一）质量标准电力工程质量评定验收标准、铁路电力施工规范及设计文件执行。（二）质量控制1

12、 .膨胀螺栓安装牢固，无松动现象。2 .电缆沟支架安装与沟壁密切，稳固，可靠。3 .电缆沟铺砂均匀，砂质细。4 .电缆在敷设过程中，处处防护，没有损伤现象。5 .电缆相间，相地间绝缘良好。6 .电缆接头焊接良好，热缩后的电缆头，密封良好。7 .灯具质量过关，经试验后全部合格。8 .设备质量可靠，各项指标均符合设计要求。9 .接地线连接可靠，接地电阻在规定值内。（三）施工工艺美观1 .电缆挂架分布距离均匀，高度一致。2 .挂管、电缆、灯具三条线平直。3 .配管、配线横平竖直。拐角处弯曲圆滑且固定可靠。4 .中间电缆头呈纺锤形，圆滑均匀。5 .墙上电缆予留架制作合理，电缆予留圈固定美观。九、安全措

13、施1.隧道内作业，两头100Om外必须设专人防护。6 .防护人员配备信号灯，扩音喇叭。7 .电锤、电钻等移动电动工具要时常检查，以免漏电伤人。8 .发电机、切割机、电焊机定期检查，杜绝带病工作。9 .接送工的小型轨道摩托车，应谨慎驾驶，启动和减速不能过急，确保人员安全。车上料具必须放置稳妥，谨防跌落车下造成危险。10 车的作业平台，上下脚蹬应做加固处理。11 电缆试验时，必须有人防护，严禁电缆头附近有人逗留。12 车上工作必须系安全带，上下传递料具需用小绳。13 所有施工人员必须戴安全帽。十、工程实例西康铁路秦岭隧道照明工程，我单位采用此工法，在四个月的时间里顺利完成，比计划工期提前2个月，保

14、证了西康铁路2001年春运分流。十一、技术经济分析（一）直接经济效益序号工序名称传统方法作业台车1打眼每打一个眼需3人（两人扶合梯，一人打眼）每次5人可打3个眼（两人推动台车，三人工作）2铸支架每次3人铸一个每次5人铸3个3移动梯子上人下来，才能挪动直接推动台车，人不必下来4工具施工人员搬动放在台车上5施工质量频繁测量高度、间距，容易产生误差高度、间距固定，精确度高6敷缆、挂缆频繁上下梯子，缓慢工效低直接推动台车，方便快捷，缩短工期由以上比较可以发现，在隧道照明施工中使用作业台车，可以降低劳动强度,提高劳动效率，缩短施工工期，施工质量高，其经济效益十分明显。（二）社会效益秦岭隧道是西康铁路建设的控制工程，直接影响到春运分流，我单位按期完成隧道照明施工，给甲方及监理单位留下了良好的印象，扩大了单位的知名度，提高了市场竞争力。执笔人：石琼王仁忠