开阳110kV毛栗变电站35kV送出工程可研设计总说明书送电部分选线报告.docx
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1、图号S201106K-A01-01开阳IIOkV毛栗变电站35kV送出工程可研设计总说明书送电部分选线报告重庆华电电力设计有限公司-O一一年七月批准/日期:审初日期:校核/日期:设1十/日期:且录1工程概述11.1 设计依据11.2 接入系统概况及建设设计水平年11.3 主要设计原则31.4 建设规模及设计范围51.5 设计范围52线路路径选择及工程设想62.1 变电站进出线描述62.2 线路路径方案82.3 主要交叉跨越及拆迁统计182.4 主要技术经济指标192.5 行政区划分及沿线自然条件232.6 线路路径交叉跨越已运行的线路的情况242.7 路径协议243气象条件244导、地线型号选
2、择284.1 导线选型284.2 地线选型295绝缘设计305.1 污秽等级的确定305.2 绝缘配置306防雷设计316.1 防雷措施316.2 接地装置326.3 接地电阻327杆塔设计327.1 杆塔选型327.2 铁塔荷载327.3 铁塔材料327.4 登塔措施328基础设计338.1 基础型式338.2 基础材料339电缆部分339.1 电缆的截面及型号339.2 电缆的敷设方式339.3 电缆金属护层的接地方式3310通信保护设计3311环境保护3411.1 工程污染分析和防治措施3411.2 水土保持3412资产全生命周期分析3413投资估算(详见附表)3414结论及建议3415
3、附件及附图3516附表361工程概述1.1 设计依据1.1.1 中标通知书。1.1.2 相关的法律、法规文件和技术规程规范(1)66kV及以下架空电力线路设计规范(GB50061-2010)(2)交流电气装置的过电压保护和绝缘配合(DL/T620-1997)(3)交流电气装置的接地(DLT621-1997)(4)架空送电线路杆塔结构设计技术规定(DL/T5154-2002)(5)送电线路基础设计技术规定(DL/T5219-2005)(6)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)(7)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)(8)城市电力电缆线路设计技术规定(DL/T5221-20
4、05)(9)中重冰区架空输电线路设计技术规定(暂行)(Q/CSG11503-2008)1.1.3审定的电网规划。1.2 接入系统概况及建设设计水平年1.2.1 电网现状及发展规划开阳县位于贵州省的中部,地理坐标为东经106度45分至107度17分,北纬26度48分至27度22分;南北长64.5km,东西宽53km,东与翁安接壤,南与龙里、乌当毗邻,西与修文、息烽交接,北隔乌江与遵义相望。县城距离省会贵阳88kmo全县总面积2026平方公里,下辖6镇10乡、108个行政村、11个居民委员会,截至2009年全县总人口43.21万。开阳县境内水资源丰富,截止2009年开阳县境内共有水力发电站4座,主
5、要分布在乌江流域,总装机容量4.32MW,最大出力为3.89MW、最小出力为2.59MW。小水电的出力不能满足地区的负荷需求,开阳地区仍以大网供电为主。至2009年底,开阳县电网共有IlokV公用变电站3座,即高云变、黄金变和环湖变,变电总容量250MVA;35kV公用变电站8座,变电总容量53.75MVA。2009年开阳县高压电网网架结构示意图如下所示:根据电力平衡结果与技术原则中的容载比要求,结合电网现状与电网发展需要,变电站容量及布点规划情况如下:2010年至2015年间,新建IlOkV干河变、毛栗变、扩建环湖变,升压35kV宝山变和城关变;新建35kV寨子变、台子田变、堰塘变、半边山变
6、、建筑变;扩建35kV马场变、哨上变、冯三变。2015年开阳县高压电网网架结构示意图如下所示:2020年开阳县高压电网网架结构示意图如下所示:2020年开阳县高压电网网架结构示意图2009年开阳县最大负荷为368.38MW,随着硬件基础设施的不断加强,投资环境逐步改善,得天独厚的矿产资源和和交通便利条件使得越来越多的投资商前往投资,预计至2015年开阳县电网大用户负荷达到512.52MWo1.2.2 项目建设的必要性(l)35kV网架结构薄弱:8座35kV变电站有7座为单电源供电,5座为单主变运行,主变“N-1”校验通过率为12.5%,运行方式不灵活,不满足安全供电“N-1”校验条件,且有变电
7、站电源线路采用“T”接供电方式,供电可靠性较差。(2)35kV变电站布点较少、供电半径大:35kV花梨变为三个乡镇供电,供电范围较大。(3)地区负荷增长的需要。1.2.3 设计水平年根据开阳县电网规划安排,冯三35kV变电站规划于2012年投产,本工程设计水平年取为2012年。1.3 主要设计原则1.3.1 路径选择原则(1)本工程两回35kV线路均从毛栗IIOkV变电站向东出线,本着节约占地,减少对当地发展不利影响的原则,出线段路径采用同塔并架方式。(2)综合考虑规划、施工、运行、交通和协议条件等因素进行路径方案比较,做到安全可靠、技术经济合理。(3)尽量避开城镇规划区、人口密集区,保证重要
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