4月电客车故障救援演练方总结.docx

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1、4月份电客车救援演练总结演练背景2018年4月17H-20日，2号线一期采用丫214时刻表运行,22时49分20321次列车在藕池-轻纺城站下行区间无法动车，请求救援。值班主任决定救援，各岗位按列车故障救援应急处理程序操作,组织救援和行车，减少事件影响。一、4月17日演练救援车22:22行调令司机改车次为602次担任救援列车。故障列车801次在石碘至轻纺城上行区间，连挂完毕后报行调。22:24602次到达规定地点。22:25连挂完毕做好试拉后报行调。22:29行调令602次推进801次至轻纺城上行站台清客，清客完毕后报行调。22:32推进动车。22:34602次推进801次至轻纺城上行站台清客

2、，清客完毕后报行调。22:36行调令602次推进801次进入丽园南路上行存车线。22:38602次推进801次动车。22:54602次推进801次到达停车位置。22:58解钩完毕。故障车22:2020320次在石碘至轻纺城上行区间无法动车，司机报行调请求救援。22:22司机做好连挂准备改开801次，等待连挂。22:25连挂完毕做好试拉后报行调，与救援车司机做好行调命令传达。22:29至轻纺城上行站台清客，清客并广播完毕后报行调。22:34602次推进801次沿途时刻汇报线路信息，进入丽园南路上行存车线。22:54602次推进801次到达停车位置。22:58解钩完毕。二、4月18日演练22:40

3、演练开始。故障车22:4020321次藕池下行出站200米产生紧制无法动车，联系轮值后仍无法动车，司机报行调。22:43行调发布救援连挂命令，令20321次做好救援连挂准备。22:52连挂成功并试验停放制动成功，核对行调命令后确认安全后令救援车动车。23:02运行至轻纺城下行站台停妥后，清客。23:06清客完毕后，交接调令将故障车推进至轻纺城存车线I道。23:14列车轻纺城存车线I道停妥，施加停放制动，恢复就近一节车的B05。23:17解钩，解钩完毕后汇报行调。23:18演练结束。救援车22:43行调令22019次客运中心下行开门待令。22:48列车清客完毕。22:50行调令22019次改开6

4、01次救援藕池至轻纺城下行的20321次。22:52列车连挂完毕，试验停放制动、司机室对讲功能。22:53报行调，行调令救援车将故障车推进运行至轻纺城下行站台后，清客完毕后报行调。23:02救援车将故障车推进运行至轻纺城下行停妥。23:06救援车清客完毕后报行调。23:07行调令601次允许越过S020813信号机将故障车推进至轻纺城存车线I道解钩后报行调。23:14救援车将故障车推进至轻纺城存车线I道。23:17解钩，解钩完毕后报行调。23:18演练结束。三、4月19日演练22:4220321次02023车在藕池至轻纺城下行区间百米标076处司机发现辅逆图标显红，主风缸压力5.5bar列车紧

5、制无法动车，司机立即汇报行调（117）。22:43行调令司机按规定处理故障，司机复诵并执行但故障仍未消除，行调令司机联系轮值工程师并将手持台转至应急组司机复诵并执行。22:45轮值工程师指引司机处理但故障仍存在，轮值工程师建议列车救援处理，司机立即将轮值工程师建议汇报行调。22:46行调令司机做好救援连挂准备工作并通知救援车来车方向。22:53故障车与救援车进行连挂并试拉成功。22:56故障车到达列车前进方向与救援车做好所有试验并核对行调命令及相关注意事项（确认地面信号显示推进故障车至轻纺城下行站台清客司机复诵并执行）确认好所有制动缓解及地面信号开放通知救援车可以动车。23:02对标成功得到救

6、援车可以清客的通知后按规定进行清客。23:05救援车向故障车传达新行调命令（准601推进故障车越过前方S020513红色信号机至轻纺城存车线I道，沿途加强瞭望注意限速，故障车司机复诵并执行）。23:06故障车司机再次确认进路安全后通知救援车动车。23:08故障车到达轻纺城存车线I道，司机恢复前进方向一节车B05并施加停放制动，再到达连挂端通知救援车现在可以解钩。23:10解钩完毕，司机恢复所有设备并汇报行调，行调宣布演练结束令司机原地待令，司机复诵并执行。四、4月20日22:4820321次藕池至轻纺城下行区间百米标69处紧制，司机报行调，行调令司机80OM打至应急组，联系轮值工程师。22:4

7、9轮值工程师令司机复位MVB,司机复位后无效。22:50行调发布救援命令，令20321次司机做好救援准备，救援方向石碟下行。23:03601次运行至故障车2米处一度停车。23:04601次与故障车连挂完毕，报行调。23:08601次推进救援故障车。23:15601次推进故障车至轻纺城下行站台清客完毕报行调。23:18601次推进故障车至轻纺城存车线I道停妥。23:20601次与故障车解钩完毕，司机报行调。23:21演练结束。五、演练过程中的不足4月17日：连挂完毕后试拉前未缓解停放制动。4月18日：故障车司机在指引救援车司机进站对标过程中，对速度感、距离感不强造成欠标，进行了二次牵引对标；故障

8、车在到站清客未播清客广播；故障车切除B05后未确认HMl制动系统图标切除到位；救援车解钩完毕后未第一时间及时报行调。4月19日：未播广播安抚乘客；推进动车速度感不足；解钩前未及时复位拖动位。4月20日故障车因故障无法动车时，司机未报清百米标；未及时播放临时停车广播；连挂状态时，故障车与救援车司机之前的联控用语欠规范;运行至指定车站停车清客时，故障车司机施加停放制动过早，易造成轮对擦伤。六、演练用时1、 4月17日项目救援车清客完毕救援车2米一度停车连挂完毕救援车推进动车站台对标完毕清客完毕再次动车到达存车线I道解钩完毕时间22：2222:2322:2522:3222:3422:3622:5422:582、 4月19日项目救援车清客完毕救援车2米一度停车连挂完毕救援车推进动车站台对标完毕清客完毕再次动车到达存车线I道解钩完毕时间43。Il-Sv12S22：门23：。L七、拓展分析第一次救援因行调临时安排有变，不纳入整体时间对比，4月18日、4月19日救援总用时分别为29分钟、20分钟，用时差别较大。本阶段演练未发生冒进信号、溜车事件，问题主要为乘客服务不到位，停放制动、高断操作不熟。