012022年勘察及设计工作总结（总体总包）.docx

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1、青岛市地铁9号线一期工程2022年工作总结及2023年工作计划中铁第一勘察设计院集团有限公司2022年11月青岛2022年在紧张有序的工作中即将度过，回顾这一年来的勘察设计工作，青岛地铁9号线一期工程总体总包组在第一建设分公司的领导下，在各勘查、设计单位的鼎力协助下，以建设世界一流地铁为崇高目标和使命，圆满完成了各项工作任务，取得了良好的经济和社会效益。在辞旧迎新之际,现将青岛地铁9号线一期工程2022年工作成果进行总结，并对2023年工作进行展望。一、线路概况9号线线路起于科技馆站，止于王哥庄南站，线路全长54.1km,设车站33座，设上马车辆基地、铁骑山停车场、王哥庄停车场。9号线一期工程

2、线路走行于城阳区，主要沿锦安路、正阳路、王沙路敷设，长度16.36km,设13座车站，其中换乘站4座。二、2022年工作总结1、人员保障（1）确保勘察设计力量满足现场需求勘察和设计工作的核心是人，为保证9号线一期工程工作推进，在2022年初步设计修编及评审过程中，总体总包设计单位积极投入设计力量，确保各专业副总体及专业负责人全部在青集中办公，同时对各设计单位不定期进行人员履约检查，有利的支撑了各项设计任务顺利开展。转入施工图阶段之后，在疫情防控的高压形势下，前期专业陆续退场，集中建筑、结构、机电、车辆段等副总体及专业负责人继续在青集中办公，确保各站及区间设计方案的优化落地以及第一批施工图设计工

3、作的顺利开展。（2）继续执行设计专家组对项目重点方案审查制度为确保本项目高质量、高效率地完成，充分发挥我院城市轨道交通勘察设计的技术优势，依托院城市轨道交通技术委员会和轨道交通工程信息化国家重点实验室，针对本项目特点成立青岛地铁项目专家组，专家组成员由我院工作经验丰富且长期从事轨道交通项目的知名专家担任，主要针对本项目的重难点及技术方案进行论证、评审及决策，帮助解决项目生产过程中的各类疑难问题，同时加强技术指导，保证本项目的设计质量。铁一院青岛地铁项目专家组成员表序号专家组职务姓名专业单位职务1组长杨沛敏线路集团公司院副总工程师2成员金自军经调城建院副总工程师3成员李登科行车城建院副总工程师4

4、成员张世宏站场线运院副总工程师5成员魏周春轨道线运院副总工程师6成员尹静建筑城建院副总工程师7成员王天明区间结构城建院副总工程师8成员朱小蓉车站结构城建院副总工程师9成员李德辉环控城建院副总工程师10成员刘巍牵引变电电化院副总工程师11成员李惠忠通信通号院副总工程师12成员王维奇信号通号院副总工程师13成员刘增民车辆环设院副总工程师14成员负虎机械、限界环设院副总工程师15成员蒋忙舟环保环设院副总工程师16成员杨国庆工经工经院副总工程师2、设计理念我院在将9号线打造成通达、有序、高效、安全、舒适、低能耗、低污染的轨道交通网主骨架的设计理念基础上，坚决落实集团创新引领设计、建设世界一流地铁的要求

5、。建设世界一流地铁是落实习近平总书记关于“加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业”要求的重要体现，是交通强国战略的重要环节。我院按照建设世界一流地铁目标体系工作方案要求，匹配青岛市城市战略，重点围绕体系建设，统一思想，完善组织、制度等保障措施夯实工作推进基础，明确各方责任分工及工作重点。以创新为引领，将9号线一期工程建设成为安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐的世界一流地铁。3、项目进展（1）项目重要事项1）2021年11月IO日至12日在青岛以现场和视频联合方式组织召开了青岛市地铁9号线一期工程可行性研究专家评估会，2022年4月19日青岛市发展和改革委员会正式批复青

6、岛市地铁9号线一期工程可行性研究报告（青发改投资审202256号）。2） 2022年3月1日至4日在青岛以现场和视频联合方式组织召开了青岛市地铁9号线一期工程初步设计专家预评审会，2022年4月25日青岛市发展和改革委员会正式批复青岛市地铁9号线一期工程初步设计及概算（青发改投资审202262号）。3） 2022年3月19日取得青岛市地铁9号线一期工程初步设计工程风险分析及控制措施专家评审意见。4） 2022年4月1日取得青岛市地铁9号线一期工程初步设计抗震专项论证专家评审意见。5） 2022年10月14日取得包含海西村站、华城路站、正阳中路站、长城路站、荟城路站在内的青岛市地铁9号线一期工程

7、施工图阶段第一批工程风险专项设计专家评审会专家组意见。6）多次与公路部门对接G228和S102涉路情况，推进方案稳定。6） 多次与济南铁路局对接，推进皂户站及皂城区间方案稳定。（2）勘查主要工作根据设计方案稳定情况，积极协调线路周边社区、商业、厂区、个体户等勘察场地，及时有序推进稳定工点的勘察工作，目前已完成除海皂区间、皂户站、皂城区间、正福区间、福金区间外的其他19个工点勘察工作，编制了勘察成果报告，同时针对海西村站开展专项水文地质调查、玉皇岭站针对采石去开展加密勘察等为设计提供了勘察成果保障。（3）设计主要工作D方案稳定情况海西村站初步设计后经对接研究取消与远期18号线支线联络线，取消站前

8、双停车线上部预留物业开发空间，结合蒸发冷凝优化车站规模，车站缩短1m,调整3号风亭组及C出入口的布局，目前设计方案基本稳定。皂户站初步设计站位位于道路南侧地块，经过比选考虑到避免下穿皂户村地块及还建房，经过7月30日与铁路局及街道对接征求意见，将站位调整至路北侧，同时比选北侧临近墨水河全部位于大唐产业园区地块方案，目前方案尚需进一步确定。城子站结合蒸发冷凝及装配式车站优化，车站长度缩短3m,优化B出入口设置，缩短出入口长度减少对南侧地块的影响，增加设置A2出入口。同时核查2号风亭组与北侧地块的关系，研究是否避让地块设置，目前附属方案存在调整的可能性。华城路站初设阶段站位位于正阳中路与华城路交叉

9、口西侧，后站位向南移动6m,西移9m,车站长度由初步设计295m调整为290m,目前设计方案基本稳定。正阳中路站位向西移动7m,轨面上抬0.96m,车站从初设2个出入口和2组风亭调整为2个出入口（2个出入口均不接入7号线车站）和3组风亭，将3号风亭收回到江城路西侧地块临近北侧出入口，目前设计方案基本稳定。长城路站初步设计站位位于道路交叉路口处，考虑到跨路口需设置钢便桥，施工过程中对正阳中路与长城路交叉口交通影响极大，管迁较困难等因素，将站位调整至路口东侧，目前设计方案基本稳定。荟城路站采用装配式及直膨式蒸发冷凝方案，车站长度由237m调整为223m,站位整体大里程端压缩14m,同时车站整体左移

10、15.4m,目前设计方案基本稳定。玉皇岭站为减少管线迁改、绿迁，缩短工期造价，车站站位向南移动，改为路侧敷设，长度从23Om调整为290m,车站主体与南侧附属同期施工，取消大里程端局部三层，改为两层车站，同时改为直膨式蒸发冷凝系统，取消冷水机房及地面冷却塔，目前设计方案基本稳定。西荆站为减少管线迁改、绿迁，缩短工期，将车站站位调整至正阳东路南侧敷设，长度由21Om调整为236m,车站主体与南侧附属同期施工。9-10月与物业公司及铁骑山白地开发设计单位对接，增设物业连通道，调整B号出入口位置，目前设计方案基本稳定。正阳东路站考虑到避免最大限度利用南侧地块采用外挂形式减小车站长度，将站位由路中调整

11、至路南侧，目前方案存在调整可能性。惜福镇站初步设计站位位于百福路东侧，考虑远期规划重心位于百福路西侧，与规划局对接研究百福路西侧站位，同时考虑西侧临近惜福湖施工风险大，交通调流难度大，拆迁较大，拆迁实施难度大，考虑百福路跨路口方案，目前跨百福路路口方案已经初步取得规划同意，目前设计方案基本稳定。前金社区站考虑到减少南侧管线迁改，经过各方协调，将站位调整至路北侧，与街道办对接捡亮钢材加工厂协调难度，考虑将2、3号风亭布置于车站南侧，为满足调流需求减少南侧轨排井，目前设计方案基本稳定。铁骑山车辆段总平面布置方案、厂前区设计、竖向设计，综合考虑运营需求、朝向需求、厂前区组合形式、建设时序、工程量等因

12、素，经过9月27日对车辆基地专题汇报，对车辆段总平面布置、厂前区进行优化，优化厂前区组合形式；优化场坪标高设计，经讨论场坪标高按抬高Im进行设计；并与规划部门协调预留10号线出入线路由用地控制及铁骑山路控制性标高。（3）第一批施工图推进情况海西村站计划12月20日出图，目前已完成复核，目前地下水处理注浆试验暂未完成，站址区域房屋拆迁暂未完成。皂户站设计方案暂不稳定，暂未列入第一批施工图，等待涉铁方案稳定后开展设计。城子站计划12月31日出图，目前正在设计中，受区间下穿铁路方案暂未确定影响，车站埋深存在调整的可能。华城路站目前施工图已完成设计，计划2022年11月30日交付，施工现场已完成绿迁，

13、正在进行管迁和调流作业。正阳中路站目前施工图已完成设计，计划2022年11月30日交付，施工现场已完成绿迁，正在进行管迁和调流作业。长城路站目前施工图已完成设计，计划2022年U月30日交付，施工现场已完成绿迁，正在进行管迁和调流作业。荟城路站目前施工图已完成设计，计划2022年11月30日交付，施工现场已完成绿迁，正在进行管迁和调流作业。玉皇岭站及四线明挖区间主体围护施工图正在开展设计，待勘察单位提供详细中间稿后完善设计送各级审查，计划2022年12月30口出图。西荆站主体围护施工图受青岛第一奶牛场拆迁限制无法补勘，暂定2022年12月30日出图（后续结合补勘情况进行调整），施工现场正在进行

14、绿迁。惜福镇站方案与2022年11月16日基本确定，目前正在进行补充勘查并开展设计，初步计划在2023年2月28日前完成设计。前金社区站目前施工图已完成设计，计划2022年11月30日出图，施工现场已基本完成绿迁，预计2023年2月前完成拆迁，2023年2月开始管迁和调流作业。（4）创新情况9号线各勘察设计单位积极参与地铁集团组织的各类创新大赛，严格落实建设世界一流地铁创新为引领的设计理念和第一建设分公司的以创新解决现场工作痛点、难点的要求，2022年全年总计参与匠心大赛14项，四新技术大赛24项。序号“四新技术”大赛参赛项目匠心大赛参赛项目1HOkV天然脂绝缘油变压器应用技术二三维协同设计系

15、统与协同设计的融合应用2B1M+G1S技术在青岛地铁工程建设中的应用BlM-GlS技术在青岛地铁工程建设中的应用3车场牵引回流统一分区控制模式地铁线路采用灵活编组的运营组织及相关控制技术问题研究4城市地下空间施工与运维安全可视化智能监控系统盾构隧道新型快速连接技术5城市轨道交通客流模拟仿真技术基于管幕支护方法的隧道支护型式创新6地铁隧道内置式泵房技术基于微型钢管桩支护方法的围护结构创新7二三维平台应用一体化接触轨智能监测运维方案8基于二元化配电设备结构模式的智能低压配电系统区间竖井改造停车场方案9基于软件二次开发的地铁BTM正向协同设计系列技术碎桩结合格栅喷锚深基坑联合支护体系10基于云双活架构的AFC多线路中央计算机系统（MLC）泄水减压抗浮设计在灵山卫停车场的应用11接触轨状态智能监测检测系统新型钢筋笼焊接辅助装置12利用城市轨道交通实现物流运输的关键技术新型悬臂式挡土墙的抗滑移装置13牵引接地及回流状态监测系统城