《城市轨道交通客运组织》教案 第1课 认识城市轨道交通车站.docx
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1、城市轨道交通客运组织教案课时分配表章序课程内容课时备注1城市轨道交通车站42城市轨道交通车站日常运作63城市轨道交通客流84城市交通车站日常客流组织45城市轨道交通车站特殊客流组织46城市轨道交通车站客流组织方案2酎28让空为次麦求来!课题认识城市轨道交通车站课时2课时(90min)教学目标知识技能目标:(1)了解城市轨道交通车站的类型(2)掌握城市轨道交通车站的构成(3)理解城市轨道交通车站布局要求以及影响其布局的主要因素素质目标:了解我国城市轨道交通车站为适应新的社会环境所做出的改变教学重难点教学重点:城市轨道交通车站的构成教学难点:城市轨道交通车站布局要求教学方法问答法、讨论法、讲授法、
2、练习法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务,和学生负责人取得联系,让其提醒同学通过APP或其他学习软件,了解城市轨道交通车站的基本内容,并完成以下任务45人一组,选择所在城市的某个轨道交通车站,通过浏览网页或实地考察等方式搜集资料,了解该车站的建筑构成情况。【学生】完成课前任务考勤【教师】使用APP进行签到【学生】按照老师要求签到新课预热【教师】自我介绍,与学生简单互动,介绍课程内容、考核标准等【学生】聆听、互动【教师】由一些涉及城市轨道交通客运组织的相关知识截至2020年底,中国大陆地区共有45个城市开通城市轨道交通运营线路244条运营
3、线路总长度达到7969.7千米。其中,地铁运营线路6280.8千米,占比78.8%;其他制式城市轨道交通运营线路1688.9千米,占比21.2%随着城市轨道交通运营线路建设规模日益扩大,城市轨道交通车站客流量也迅速增加,在客流高峰期,乘客在站内行进缓慢、上下车困难已成为普遍现象。在这种情况下,如何缓解城市轨道交通车站的客运组织压力,优化大客流组织工作,已成为城市轨道交通运营单位亟待解决的问题。【学生】聆听、记录、理解案例导入【教师】讲述“情景导入”的相关内容(详见教材),并让学生分组讨论以下问题:(1)什么是岛式车站?除了岛式车站外,还有哪些类型的车站?(2)除了出入口外,车站一般还包括哪些建
4、筑?【学生】聆听、思考、讨论、派小组代表发言传授新知【教师】通过大家的发言,引入新的知识点,讲解城市轨道交通车站的基本知识【师生互动】【教师】随机邀请学生回答以下问题:请列举一些你所知道的城市轨道交通种类。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生的回答、讲解新知城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。城市轨道交通车站是指在城市轨道交通线路上办理运营业务,为乘客提供服务的建筑设施和场所.一、城市轨道交通车站的类型【师生互动】【教师】请学生扫描二维码观看视频“城市轨道交通车站的类型“(详见
5、教材),并回答以下问题:城市轨道交通车站可以按照哪些标准进行分类?【学生】聆听、观看、思考、回答【教师】总结学生的回答、讲解新知(一)按空间位置分类按空间位置分类,城市轨道交通车站可分为高架车站、地面车站和地下车站。其中,高架车站是指主体建筑设置在立体高架建筑上的车站,地面车站是指主体建筑设置在地面的车站,地下车站是指主体建筑设置在地下的车站。【师生互动】【教师】随机邀请学生回答以下问题:试分析一下高架车站、地面车站和地下车站各自的优缺点。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生的回答车站类型优点缺点高架车站可节约城市用地;相对于地下车站,施工简单有行车噪声干扰,需要根据情况采取封闭措施隔离噪
6、声;有永久性的阴影区地面车站工程量小,造价较低;乘客进出车站方便,安全疏散较容易;自然通师口天然采光条件良好,因此可节约能源占用城市用地地下车站可节约城市用地;具有良好的防护功能,战时可作为避难场所站内空间封闭,容易使人产生压抑感;站内湿度大、光线昏暗,必须采用机械通风和人工照明;施工比较复杂;发生火灾等灾害时,扑救困难(二)按站台形式分类城市轨道交通车站的站台形式有岛式站台、侧式站台、混合式站台三种,相应地,车站可分为岛式车站、侧式车站和混合式车站。位于上下行行车线路之间的站台称为岛式站台,采用岛式站台形式的车站称为岛式车站;位于上下行行车线路两侧的站台称为侧式站台,采用侧式站台形式的车站称
7、为侧式车站;混合式站台是岛式站台和侧式站台的组合形式,采用混合式站台形式的车站称为混合式车站。【师生互动】【教师】多媒体展示不同形式的站台图片,并提出以下问题:站台二j(百斤二II一幅一丁-II*八站台看图说一说不同形式的站台有哪些特点?哪种站台更有优势?【学生】聆听、现察、思考、回答【教师】总结学生的回答、讲解新知岛式站台空间宽阔、面积利用率高,既方便车站工作人员灵活组织客流,又方便乘客中途改变乘车方向。但是,线路在站台两端形成喇叭口状,站台被包裹在两条线路之间,一旦车站建成,就难以延长站台长度。侧式车站可避免上下行乘客相互干扰,线路和站台间不会形成喇叭口状,改建容易。相较于岛式车站,侧式车
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