2024年道路运输企业主要负责人证模拟考试题及答案.docx
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1、2024年道路运输企业主要负责人证模拟考试题及答案1.【多选题】交通运输部等六部门联合印发的危险货物道路运输安全管理办法,切实强化危险货物()等全链条安全监管。(ABCD)A、托运B、承运Cx装卸D、车辆运行2、【多选题】从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求包括()0(ABD)A、车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值(GB1589)的要求B、车辆的技术性能应当符合道路运输车辆综合性能要求和检验方法(GB18565)的要求C、车辆技术等级应当达到一级以上。D、车型的燃料消耗量限值应当符合营运客车燃料消耗量限值及测量方法(JT711)、营运货车燃料消耗
2、量限值及测量方法(JT719)的要求。3、【多选题】以下关于汽车客运站六不出站说法正确的是()。(ABCDE)A、超载客车不出站Bx安全例检不合格客车不出站C、驾驶员资格不符合要求不出站D、客车证件不齐全不出站和出站登记表未经审核签字不出站E、乘客和驾驶员不系安全带不出站4、【多选题】依据道路货物运输及站场管理规定内容,道路货物运输包括()。(ABCD)A、道路普通货运B、道路货物专用运输C、道路大型物件运输D、道路危险货物运输5、【多选题】关于客运站经营,下列说法中正确的有()。(ABDE)A、客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正当理由超过180天不投入运营,视为自动终止经营B、实行实名
3、制管理的客运站,旅客应当出示有效客票和本人有效身份证件原件,配合工作人员查。Cx客运站经营者对实行实名制管理所登记采集的旅客身份信息及乘车信息,自采集之日起保存期限不得少于2年D、进站客运经营者不按时派车辆应班,1小时以内视为误班,1小时以上视为脱班。E、进站客运经营者因故不能发班的,应当提前1日告知客运站经营者,双方要协商调度车辆顶班6、【多选题】在“道路运输安全专项整治三年行动“中,应积极推动构建()的危险品运输安全防控体系。(ABCD)A、政府主导B、多部门协同U信息化支撑D、全链条监管7、【多选题】在下列选项中,属于客运车辆需要配备的车上安全设施的有()。(ACDE)A、安全带、应急锤
4、B、防爆便携式照明设备Cx灭火器D、应急门和应急窗E、安全顶窗的开启装置8、【多选题】在道路运输安全专项整治过程中,为提升执法检查效能,提升监管水平,可采取的检查方式有()。(ABCD)A、四不两直B、暗查暗访Cx突击检查D、双随机抽查9、【多选题】客运经营者在客运班线经营期限届满后申请延续经营,符合下列哪些条件的,应当予以优先许可。()(ABC)A、经营者在经营该客运班线过程中,无特大运输安全责任事故B、经营者在经营该客运班线过程中,无情节恶劣的服务质量事件Cx经营者在经营该客运班线过程中,无严重违法经营行为D、经营者在经营该客运班线过程中,无重大事故隐患10、【多选题】有下列哪些情形,公安
5、机关可以依法采取措施,限制危险货物运输车辆通行。()(ABCD)A、城市(含县城)重点地区、重点单位、人流密集场所、居民生活区B、饮用水水源保护区、重点景区、自然保护区U特大桥梁、特长隧道、隧道群、桥隧相连路段及水下公路隧道D、坡长坡陡、临水临崖等通行条件差的山区公路11、【多选题】某油罐车装载柴油8.6吨(核载8吨),在给一加油站配送过程中,以52千米/小时速度途径县乡没有中心线的公路,突然变道与迎面而来的轻型货车发生刮擦碰撞后侧翻,事故造成危险品运输车辆押运员死亡、驾驶员受伤,两辆车辆不同程度损坏;油罐侧翻后阀门破损,致使约2.5吨柴油泄漏。事故调查发现,该企业危险货物运输资质是两年前获得
6、的;死亡的押运人员没有危险货物运输从业资格证,仅是经过企业进行简单岗前培训后即上路从业;该企业原有7辆车进行成品油配送,上一年报废3辆,现有4辆运营;企业基本安全生产管理制度大多没落实,对其驾驶员安全生产教育时有时无。依据案例内容,以下说法正确的有()。(ABCE)A、该危险品车辆存在超速行为B、该车存在超载行为Cx押运人员必须获得交通运输管理部门考试合格,颁发的危险货物运输从业资格证,才能从事危险货物车辆押运员工作D、该企业的危险货物运输资质没有问题,但安全生产管理存在问题E、该企业的危险货物运输资质和安全生产管理都存在问题12、【多选题】某货运车辆下午3点左右,在本县境内划有双向两车道标线
7、的公路以75千米/小时运行时,将一自行车骑乘者老人撞倒,事故发生后驾驶员迅速通知了企业负责人,并将自行车骑乘者和后座上乘坐的孩子共2名受伤人员送到附近的乡卫生院;企业负责人接到报告后赶回运输企业,进一步电话与驾驶员确认事故情况,并与主管安全生产管理的副经理商量后,依次报告了本县交通运输管理部门、公安交通管理部门和安全生产监管部门(应急管理部门),在报告安全生产监管部门(应急管理部门)时,已经是接到报告1小时10分钟后;事故过程中受伤的老人晚上在转至县级医院过程中不幸死亡。对于死亡老人,货运企业与家属进行了“私下”协商,给予了远超出国家规定的经济赔偿,家属较为满意,企业就未向公安交通管理部门报告
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