高职本科高速铁路工程专业教学标准调研报告.docx

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1、高职本科高速铁路工程专业教学标准调研报告一、调研目的、调研对象、调研方式与实施情况（一）调研目的通过铁路行业企业调研，厘清高速铁路工程（高职本科）专业在铁路行业中对应的人才结构现状、人才需求状况，总结当前铁路行业、企业发展的最新要求、职业标准和对应岗位群的实际工作任务、工作内容和工作要求，进行工作任务分析，准确提炼汇总，科学归纳出工作任务，对典型工作任务进行解构，分析出高速铁路工程技术岗位的素质、知识、能力要求，提出科学合理的专业课程体系设置建议。通过对高速铁路施工与维护、铁道工程类专业高职院校和轨道交通类本科院校开展调研，了解目前试行的相关铁道工程类本科专业教学标准贯彻情况、专业建设情况、教

2、学条件的配置情况、专业人才培养方案及执行情况等；了解轨道交通类本科院校对应专业的教学标准、专业建设、教学条件的配置、专业人才培养方案及执行情况等。分析和听取对高速铁路工程（高职本科）专业教学标准制订工作的意见建议。通过对研究评价机构调研,掌握职业教育教学、教法、教改最新研究成果和教学标准与国际接轨方法。（二）调研对象1.行业、企业调研本次行业调研主要以高职本科高速铁路工程专业教学标准行业、企业问卷与访谈对相关人员开展工作。（1）调研对象铁路行业科研单位、铁路行业建设单位，铁路总公司主管专家，应包含中国铁路集团公司、国有铁路建设企业、铁路行业相关中小企业3个类别，根据高速铁路工程（高职本科）专业

3、技术人才需求情况，确定各类别比例，兼顾地域的发达欠发达、规模的大中小，重点调查具有代表性的各级铁路机构与铁路建设单位。2 .学校调研本次院校调研主要以高职本科高速铁路工程专业教学标准调研问卷（学校）以及访谈（学校）对相关人员（分管高速铁路工程相关教学校（院）长、高速铁路工程相关学院（系）主任、高速铁路工程相关专业负责人等）开展问卷填写及访谈工作。（1）调研对象调研采用整群抽样法，选取开设铁道工程专业或工程类近似专业院校，兼顾东、中、西部地区分布；兼顾双高院校（专业群）和普通院校；兼顾综合院校和铁道工程类本科学校。每家调研院校访谈不少于2人，具体调研对象为分管高速铁路工程相关教学校（院）长、高速

4、铁路工程相关学院（系）主任、高速铁路工程相关专业负责人等。学校入组标准：应有铁道工程专业或相关工程类专业3年及以上毕业生。铁道工程专业或工程类专业在校生人数大于100人及以上。开设有铁道工程等专业的铁道类本科院校。自愿参加并愿意配合相关调研工作。3 .研究评价机构调研（1）发达国家职业本科建设和课程开发情况，典型案例。（2）职业教育教学、教法、教改最新研究成果。（3）职业教育人才培养国际比较研究成果，教学标准与国际接轨建议等。（三）调研方式与实施情况4 .调研方式（1）文献研究法：全面检索、分析文献，研制调研工具。（2）专家咨询法：咨询有关专家，确定调研方案及调研工具。（3）问卷调查法：采用统

5、一问卷，统一培训调查员，经过大样本调查，获得研究结果。（4）半结构式访谈法：对符合研究纳入标准的行业企业专家、毕业生进行深度访谈。5 .实施情况高速铁路工程（高职本科）专业教学标准研制组负责调研的总体设计和协调，负责调研问卷，总数据的汇总分析及撰写总体调研报告，设置8个工作小组，各自负责相应地区的调研及报告撰写工作（表I）。表I各调研组负责区域序号学校负责区域（不少于3家行业、企业）调研学校数量1陕西、甘肃、新疆、青海、西藏每校调研院校不少于2所，其中1所必须调研本科院校。2河北、北京、山东3黑龙江、吉林4辽宁、天津5湖南、江西、四川、重庆6广西、广东、贵州、福建、云南、海南7内蒙古、宁夏、山

6、西8河南、江苏、上海、湖北、浙江总数要求224家216所为明确本专业现状、前景和定位，了解企业用人规划，掌握企业对本专业毕业生的具体素质及能力要求，反思本专业教育教学方面的不足，提出课程改革的对策与举措，对此我们设计了包含专业需求、职业能力、专业核心能力、人才培养等在内的施工与维护行业企业调研表和学校调研表，利用座谈会、走访调查、E-mail.电话网络问卷等方式进行专业调查。对与高速铁路工程专业（高职本科）相关的用人单位和轨道交通类本科院校和高职发出调查问卷215份，收回200份，回收率达93%。通过对调查表进行综合统计分析，调查结果显示：用人单位选人才首先“讲求效益”。看重专业，更看重敬业精

7、神，而且要用的上，留得住。要培养受单位青睐的学生，不仅专业设置对口，而且实践能力应增强，学生素质高。在调查的20多家用人单位中，企业对高职院校学生最看重的素质依次是：吃苦耐劳、动手能力强、悟性好，有自学能力、有创新意识。具体调研情况如表2和表3。表2高速铁路工程专业（高职本科）行业、企业调研问卷回收情况单位类别单位名称问卷发放问卷发放统计问卷回收统计工程单位中铁工程局540385其它工程单位54540铁路局535345表3高速铁路工程专业（高职本科）学校调研问卷回收情况单位类别单位名称问卷发放问卷发放统计问卷回收统计高职院校550485本科阮校545405二、调研内容（一）行业、企业调研调研内

8、容1.依据国家经济和社会发展规划、行业发展规划、相关权威分析报告，如2019年交通强国建设纲要、2020年新时代交通强国铁路先行规划纲要，调研高速铁路相关行业国内、外发展形势、现状与趋势，2 .依据新一代人工智能发展规划、智能高速铁路战略研究等内容，调研经济转型升级、产业结构调整等对高速铁路相关行业有关技术技能领域提出的新要求。3 .高职本科高速铁路工程专业人才需求状况。4 .行业技术技能人才供求状况及需求预测，特别是对职业教育的供求状况。5 .专业教学标准与职业人才标准对接的情况。6 .调研岗位群或技术领域对在岗人员综合素质、知识结构、职业能力的需求变化。7 .列出岗位群或技术领域的工作任务

9、和实际工作内容，归纳出若干典型工作任务，分析出必须够用的素质、知识、能力要求。8 .铁路产业结构调整等对高速铁路工程行业有关技术技能领域提出的新要求。9 .铁路对高职本科高速铁路工程技术人才供求状况及需求预测。（二）学校调研内容1.学校教学基本情况（包括专业建设、校企合作、产教融合、课程体系、教学实施、教学管理、师资队伍、实习实训条件、配套资源等）。10 专业招生、就业情况（包括生源情况、毕业生考取有关职业证书情况等。11 现行专业教学标准使用情况及评价（包括标准的执行情况、存在的问题等）。12 专业人才培养方案及执行情况（包括专业人才培养方案的执行情况、存在问题、课程结构比例、教学内容及更新

10、等）。（三）研究评价机构调研内容通过教育部职成司、中国教育科学研究院以及麦可思等国家机构和相关咨询服务企业发布的报告，分析办学条件、教育教学改革、学生发展、服务贡献、职教吸引力等。三、调研结果分析（一）行业调研及结果分析1 .行业发展潜力分析新时代交通强国铁路先行规划纲要明确了2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。同时随着“一带一路”倡议持续深化，中国高铁建设服务“一带一路”沿线国家，洽谈修建铁路里程超过L6万公里，中国高铁“内需”和“走出去”市场潜力巨大。2 .行业发展趋势分析高铁产业的优化升级，由重工程数量和速度进度向重质量安全和效益转变,BIM技术、智能监

11、测、智慧检测、智能掘进、智能铺设等现代建造技术不断涌现，用智能建造规避传统施工风险成为高铁建设的发展方向。关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见的发布，要求在综合维修车间设立高铁综合维修工，工电供联合作业成为高铁维护作业新模式。3 .行业人才培养需求分析高铁产业的不断深入发展，高铁智能建造、高铁综合维修都需要大量的高层次技术技能人才支撑。据人力资源部门统计和预测，未来十年高铁人才缺口达50万人，就业前景广阔。同时，高职高速铁道工程技术专业人才培养规格存在短板，以致人才紧缺成为制约高铁发展瓶颈。同时，随着中国高铁技术和标准输出步伐不断加快，也急需大批熟悉“FIDIC条款”等国

12、际规则的高层次技术技能人才。（二）企业调研的结果及分析1.施工类企业调研结果分析（1）调研企业基本情况调研的高速铁路施工企业23家企业遍及全国各地。其中国有企业74%、民营或私营企业26%；员工人数50人以下2乐50200人22%、200人以上76%；近三年人均产值500万元以下1%、近三年人均产值5005000万元26%、5000万元以上73%。（2）从业人员专业情况分析从业人员专业分布图1从业人员专业分布调查施工企业从业人员366人，其中本科从业人员67人，以土木工程和工程力学专业居多，高职从业人员299人，以铁道工程技术和高速铁道工程技术专业为主，从业人员专业分布如图1所示。（3）从业人

13、员继续学习提升情况施工企业从业人员在工作期间，其继续学习和教育情况主要以专业能力提升为主，学习内容以理论知识和软件应用为主，学习形式主要为个人自学，参加企业培训和专题学习,部分人员会进行学历提升（图2）。学习形式个人自学企业培训专题学习学历提升图2学习形式分布（4）项目智能化应用情况从高铁建设项目数字化技术应用情况来看，不同项目规模及企业性质在智能建造方面的深入程度也呈现出较大差异，国有企业在大型项目中智能建造应用占比达到90%,民营企业占比略低，但也达到77%。智能建造技术的应用已经呈现出全面开展的态式。8000万以上3000万8000万3000万以下SH卬氏促蝌懒超图3智能建造应用情况2

14、.维修类企业调研结果分析（1）调研企业在岗人员学历情况分析高速铁路维护企业7家，其中国有企业6家，地方企业1家，调研技术类在岗人员143人，管理类岗位从业人员26人，服务类岗位从业人员109人，从学历分布来看，在技术类岗位上大专学历为主，占比达73.4%在服务类岗位上，基本上均为中专或大专学历，而管理类岗位上以本科和研究生学历为主。表4铁路维护企业在岗人员学历情况学历情况技术类岗位服务类岗位管理类岗位中专3553大专95451本科3216研究生6其他1()93（2）调研企业在岗人员岗位适应情况分析随着高速铁路工务信息化管理的需求，在岗人员对岗位适应情况与在岗人员来源有关,呈现出不同的适应需求，

15、对于无相应专业背景的在岗人员，其岗位适应困难主要在于专业知识的缺乏，而对于各专业院校在岗人员，其岗位适应困难主要在于就业意向与目标的差异以及基本劳动素养的不足。随着部分复转军人职工和社会招聘职工的逐步退休，高速铁路维护企业也逐步完成岗位与专业对接的过程。在岗人员适应性的挑战主要集中于缺乏扎根基层的吃苦耐劳精神。（3）岗位能力认可度分析通过对在岗人员岗位能力认可度调研分析，不同在岗位人员对应岗位能力的认识略有不同，交叉度较高的综合能力主要为：具有与本专业相关的基础理论知识、专业知识与技能；具有综合运用知识分析问题和解决问题的能力；具有一定实践与创新能力；具备与本专业职业发展相适应的劳动素养、劳动技能；遵守职业道德准则和行为规范（图5）。100图5在岗人员岗位能力认可度分析3 .人才需求方