金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目环境影响报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目建设单位：金华市快速公交有限公司浙区环耀环境建设有限公司ZHEJIANGHUANYAOENVIRONMENTALCONSTURCTIONCOLTD国环评证：乙字第2046号-O一L年十二月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别一按国标填写。4 .总投资一指项目投资总额。5 .主要环境保护目标一指项目区周

2、围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与建议一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1、建设项目基本情况12、项目所在地自然环境社会环境简况83、环境质量状况244、评价适用标准275、建设项目工程分析326、项目主要污染物产生及预计排

3、放情况397、环境影响分析408、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果489、项目审批原则符合性分析4910、结论与建议51附图：附图1：项目临时首末站地理位置图；附图2：项目临时首末站总平面布置图；附图3：项目工程走向及沿线站点设置图；附图4：项目所在地环境功能规划图；附图5：项目所在地水功能区划图。附件：附件1：浙江省备案项目登记赋码基本信息表;附件2：营业执照；附件3：场地租赁合同；附件4：危险废物代理委托处置合同；附件5：环评确认书；附件6：企业承诺。附表：建设项目环评审批基础信息表1、建设项目基本情况项目名称金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目建设单位金华市快速公交有限公

4、司法人代表联系人通讯地址浙江省金华市婺城区江南街道双溪西路101号一号楼301-306室联系电话传真邮政编码321000建设地点金华市区立项审批部门金华市发展和改革委员会批准文号2017-330700-54-03-075743-000建设性质新建口改扩建口技改行业类别及代码G541城市公共交通运输占地面积（平方米）10.12亩绿化面积（平方米）总投资（万元）3702.54其中：环保投资（万元）100环保投资占总投资比例（）2.7%评价经费（万元）/预计投产日期2019年4月工程内容及规模：1J项目背景近些年金华市政府实施了一系列缓解交通问题的举措，发展大站快车式的公共交通，提升公共交通服务质量

5、，显示了市委、市政府对城市公共交通的高度重视。通过建设大中运量交通系统引领城市发展已成为我国城市发展的趋势和最佳途径之一，金华作为浙中城市群的中心城市，金兰城际公交快线的建设将加强金华市区与兰溪市区的联系，缩短城、镇间的时空距离，提高金华市区的集聚力和活力。金华市快速公交有限公司于2015年08月31日，在金华市市场监督管理局登记成立。法定代表人楼益康，公司经营范围包括公交客运；卷烟、定型包装食品、书刊的零售；餐饮和汽车维修服务（限下设分支机构经营）；（以上经营范围凭有效许可证经营）；交通基础设施项目的投资、建设；网络技术与信息咨询服务；文化用品（不含书报刊、音像制品、电子出版物）、花卉零售；

6、广告设计、制作、发布。2015年，第一条全国纯电动BRT快速公交线路在金华诞生，目前快速公交有限公司己建设和运营BRT线路4条，日均客运量超过3万人次;日。金兰城际公交快线呈东西走向，经双龙南街、李渔路、330国道至兰溪客运西站，全段长度29.4km,金华段长度为17.7km。金兰城际公交快线沿线共设置中途车站16对，平均站距为1.96km,金华段设置中间站11对，平均站间距为1.61km,其中4对中途站台利用既有BRT2、4号线站台。本项目总投资3702.54万元，临时用地10.12亩，总建筑面积600平方米，共涉及11对站台，1个临时首末站、及相关配套智能系统、交安设施等工程。金华市快速公

7、交有限公司租用浙江尖峰集团股份有限公司，位于金华市李渔路（停车场地）以南、永康街以东空置室外场地一块（10.12亩），作为本项目金华段临时首末站。待丹溪路首末站建设完成后，该临时首末站即停用。本项目已于2017年11月22日通过了金华市发展和改革委员会备案，项目代码：2017-330700-54-03-075743-000。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院253号令）的有关规定，该项目必须进行环境影响评价。对照国民经济行业分类（GB/T4754-2017）,项目属“G5411公共电汽车运输”类项目；对照建设项目环境影响评价分类管理名录

8、（2017）（中华人民共和国环境保护部令第44号），项目应属于“四十、社会事业与服务业，第123条：驾驶员训练基地、公交枢纽、大型停车场中涉及环境敏感区的”类项目，应编制环境影响报告表。受业主单位金华市快速公交有限公司委托，浙江环耀环境建设有限公司承担了该项目环境影响报告表的编制工作，我单位在组织工作人员经过现场勘察及工程分析的基础上，依据环境影响评价技术导则的要求，编制了该项目环境影响报告表，报请审查。1.2建设项目基本概况1.2.1 主要建设内容及规模本项目总投资3702.54万元，临时用地10.12亩，总建筑面积600平方米，金华段涉及11对站台，1个临时首末站、及相关配套智能系统、交安

9、设施等工程。金兰城际公交快线呈东西走向，经双龙南街、李渔路、330国道至兰溪客运西站，全段长度29.4km,金华段长度为17.7km。金兰城际公交快线沿线共设置中途车站16对，平均站距为1.96km,金华段设置中间站11对，平均站间距为1.61km,其中4对中途站台利用既有BRT2、4号线站台。金兰城际公交快线站点布置及建设方案情况表，见表1-1。表1-1金兰城际公交快线站点布置及建设方案情况表序号名称类型备注1永康街临时首末站金华段2市政府南利用BRT5号线新建站台金华段3李渔路婺州街口利用BRT2号线站台金华段4李渔路环城西路口利用BRT2号线站台金华段5金衢路秋涛街口利用BRT2号线站台

10、金华段6姜山头新建12m站台金华段7怡村新建12m站台金华段8白龙桥北新建12m站台金华段9王路荡新建12m站台金华段10龙乾南街（预留）新建12m站台金华段11虹路新建12m站台金华段12郭塘新建12m站台金华段13沈村新建24m站台兰溪段14新周路口新建24m站台兰溪段15兰湖（预留）新建24m站台兰溪段16行知学院新建24m站台兰溪段17马公滩新建24m站台兰溪段18兰西客运西站兰溪段1.2.2 建设标准1、以城市总体规划为基础，与城市改造、新城区的建设相结合，与既有快速公交线路共同构成快速、安全、舒适、方便、准时的城市地面快速公交网络体系。2、设计年限：初期2018年、近期2022年、

11、远期2027年。3、线路走向的选择与城市主客流需求方向相一致，充分发挥在城市交通中的骨干作用，以实现社会、经济双重效益。4、本线的技术标准、工程规模、行车组织和运营管理按满足近、远期最大客流需要考虑。5、车辆购置按初期考虑，机电设备系统规模按近、远期最大客流设计，设备根据运营需要按近、远期配置。6、线路位置在与城市规划相协调的前提下，除考虑工程造价外，特别注意满足景观、环保要求。7、专用车道：结合实际需求和道路条件灵活设置，充分利用既有公交专用道路资源。8、车站：充分利用既有快速公交站台，新建站台近期采用12m站台形式。9、结构：满足施工工艺、运营、环保及城市规划等要求。10、调度中心：主要从

12、宏观上对公交快线车辆实行智能化调度。11、售检票：采用一票制的售票形式。12、保养场：选址合理，布局紧凑，满足车辆停放及检修要求，综合全线确定规模。13、车辆及设备：车辆及设备选型应技术先进、可靠耐用、管理维修方便、价格经济、立足国内，强化国产化和标准化。1.2.3车道布设方式与站台选型1、金兰城际公交快线专用道设置采用路侧式形式，双龙南街、李渔路、金衢路、利用既有路侧公交专用道，丹溪路公交专用道与道路改造同步设置，330国道近期采用社会车辆混行的形式，远期随着车流量的增加和公交班线的加密再增设公交专用道。2、金兰城际公交快线全线采用侧式站台，并以错位侧式站台为主，对位侧式站台为辅。3、金兰城

13、际公交快线运营车辆选用右开门制式。1.2.4场站设施设计本工程场站分为临时首末站和中间站。金兰城际公交快线金华段新建丹溪路首末站，由于首末站建设周期较长，线路年底要求通车，因此近期需要建设永康街临时首末站，远期结合用地拆迁情况适时建设丹溪路首末站。1、永康街临时首末站永康街临时首末站位于永康街东侧，李渔路南侧仙源路南侧，占地面积约10.12亩，在丹溪路首末站启用前，永康街临时首末站将承担其功能。首末站应考虑安排下列设施：临时办公用房：内设管理人员办公室、休息室、司乘候班室等。充电桩：为BRT公交车辆充电。停车场：设置可停放BRT公交车辆的停放场地。洗车场：负责对运营车辆进行清洗保洁工作，维护公

14、交形象。临时调度室：根据控制中心指令，对本场公交车辆进行运营调度。其它设施：临时门卫等用房。2、中间站金兰城际公交快线全线车站均为路边侧式站台。建议站台长为3种形式：18m、24m、36m,宽3m,高度以BRT车辆的登乘梯而定，安全栏杆高1.2m,安全栏杆距离站台边0.15m,在两侧停车车门位置设1.5m宽的上下车开口，车站采用敞口方式，雨蓬距地面3.5m,宽不宜小于3m。1.2.5车辆选型1、车辆宽度：不大于2.55m,不计反光镜的宽度。2、车辆长度：12.0米（单机车）。3、车辆高度：3.5米。4、地板高度：360mmo5、车门：前后双门摆开，净开度0.9米。6最高车速：69kmho7、额定载员（含1名司机）：83人（单机车）。1.2.6运营组织与管理1、运行组织：金兰城际公交快线采用逐站停车的运营模式。2、运营速度：兰城际公交快线初期：全线平均运送车速达到3040公里/小时，兰城际公交快线近期：35-40公里/小时；3、运营时间:6:0019:00a4、运营计划：兰城际公交快线最大输送能力初期可达到IooO人/小时，可满足初期高峰客流的需要，根据客流及运行周，计算得初期车辆配备为24台。表1-2金兰城际公交快线各阶段车辆配备表运营时期初期近期运行周期（min）9090发车间隔（min）高峰10平峰20高峰8平峰15满载率80%80%运营车辆（辆）1822