新能源汽车工程技术专业调研报告.docx

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1、新能源汽车工程技术专业调研报告一、前言（一）调研背景分析1 .国家在新能源汽车产业方面的规划国务院与2020年10月20日发布了新能源汽车产业发展规划（20212035年）。“规划是我国关于新能源汽车产业的又一纲领性文件，对未来发展具有重要指导意义。规划明确了提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作5项重点任务，全面提升竞争力。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高

2、度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。要深化“三纵三横”研发布局，强化整车集成技术创新。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技

3、术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。同时，还要在构建新型产业生态方面加大支持力度，推动产业融合发展。在基础设施体系建设方面不断完善，

4、大力推动充换电网络建设、协调推动智能路网设施建设、有序推进氢燃料供给体系建设等。基于规划可知国家将在5项重点任务上发力并取得突破性进展。任务的着力点放在三横三纵上。2 .我国新能源汽车相关职业教育的发展我国教育改革稳步推进，职业教育更加得到国家的重视。据统计，截至2018年年底，全国共有中等职业教育学校11700所，高职（专科）院校1400所。从汽车维修专业来看，全国开设汽车运用技术专业的学校逐年增多，到2018年中职开设汽车维修专业的学校有1500所，高职开设汽车维修专业的学校有378所。山西省汽车产业增速较快。据统计，截至2018年年底,全省民用汽车保有量655.3万辆（包括三轮汽车和低速

5、货车3.2万辆），比上年末增长10.1%,其中，私人汽车591.4万辆。本年新注册汽车66.8万辆。年末轿车保有量407.1万辆，其中，私人轿车387.5万辆，增长10.3%。汽车检测与维修技术专业作为培养相关技能人才的主干专业，主要分布在中职院校和高职院校，目前，山西省开设汽车专业的高职院校有IO所，中职院校60余所。而作为新兴行业的新能源汽车运用与维修专业，山西交通职业技术学院自2017年开始招生（高职）以来，已有二百余名学生走上工作岗位（包含毕业实习）。但从学生反馈信息得到，新能源汽车运用与维修专业与汽车检测与维修技术专业二者在实际工作过程区分度不明显、动手能力还需加强。此外，新能源汽车

6、工程技术专业（职业本科）在就业市场的面向也是一个待解决的问题。有鉴于此，为深入贯彻落实党的十九大精神，加快发展现代职业教育，推动山西特色现代职业教育体系建设，开展新能源汽车工程技术专业的调研工作，目的是构建基于有良好思想品德，能够在未来职业领域具备很强适应性人才的本科培养体系。（二）调研意义和目的高等职业教育的目的是培养应用人才和具有一定文化水平和专业知识、技能的劳动者,与普通教育和成人教育相比较，高等职业教育更侧重于实践技能和实际工作能力的培养。高等职业本科教育的培养目标就是培养基础理论扎实的高素质的技术应用型和职业技能型高级专门人才。给予学生从事某种职业或生产劳动所需高素质高技能的教育。缩

7、小毕业生就业与社会需求的差距，实现就业的无缝对接。“高等职业本科教育”是教育部为了适应我国高级技能人才紧缺的国情，结合国际职业教育发展的总趋势提出的一个新的教育体系。高等职业本科教育强调理论和实践训练并重，强调以就业为导向，毕业生有直接上岗工作能力，在就业市场更具竞争力。基于上述内容，本次调研的目的为着力解决如下问题（如图11所示）：（1）学生就业的面向(2)学生就业的职业(3)学生就业需要具备的能力(4)学生就业后的岗位迁移以及适应性(5)学生的上升空间(6)高职和本科的衔接(区别)图11新能源汽车工程技术调研思维导图二、调研基本情况(一)调研组织方法本次调研主要采取了以下两种方式：(1)现

8、场访谈，包括行业专家、企业管理者、本科院校管理者和教师的访谈。(2)电话访谈，通过电话，针对提纲进行访谈，记录访谈结论。整个调研时间起于2020年12月2日，止于2020年12月12日，为期10天，直接参与调研工作人员共有4人，其中高级职称2人、中级职称2人。调研采取的方法是统筹兼顾、分工负责、各司其职，总体分为企业组和同行组两类。(二)调研样本分布本次调研对象涉及面广，包括了文献资料、行业、企业、院校等，具体样本分布如下：1.文献资料样本相关文献资料研究方面，主要为从国务院官网、教育部官网、交通运输部、人力资源和社会保障部、国家统计局官网、中国汽车工业协会等相关网站查询的政策、文件、数据等。

9、3 .本科、高职院校访谈和人才培养方案分析样本本科院校方面，访谈调研了中北大学、太原科技大学、天津职业技术师范大学的6名汽车专业的专业负责人或教学部（科）负责人，收集分析了上述院校的新能源汽车相关专业人才培养方案。高职院校方面，调研了山西交通职业技术学院、晋中职业技术学院的2名汽车专业负责人或系（部）主任并分析了2所高职院校的人才培养方案。4 .行业、企业访谈样本行业方面，访谈了山西省汽车行业协会。企业方面，访谈了近10家新能源汽车前、后市场及相关行业的负责人、人事行政经理、售后经理、销售总监等。三、调研资料分析本部分看承国绕调研回收的样本数据用技术专业岗位群情况、职业资格和行业规范及统计分析

10、结果，对行业现状及发展趋势、光车维修企业人才需求及供供给情况，汽车运力要求情况、中高职院校毕业生就业状况、中要求情况、企业岗位群典型工作任务和能这养及课程设置情况进行分析和总结。高职院校学生学习状况中高职院校人才培养及课程设置情况进行分析和总结。（一）行业现状及发展趋势I.居民可支配收入和城镇化率国家统计局发布数据显示,2019年全国居民人均可支配收入30733元,名义增长8.9%,其中城镇42359元，名义增长7.9%（图31）。由于中国汽车尚处普及阶段，14亿居民的乘用车保有量仅有2亿。理论上人均可支配收入超过3万元，车市应当具备不错的消费根基，尤其是城镇。20202025年全国人均可支配

11、收入有望达到3.5万元，城镇有望达到5万元（图32）,这将进一步夯实中国车市的消费根基，抵御销量下滑带来的压力。整艇来源：国家统计局图31 20132019年中国居民人居可支配收入走势（元）8000070000600005000040000300002000010000014%精展底1驶器藕繇款雅羸需噩噩霸寓古江人均可支配收入一同比名义增速图322019年各省市人均可支配收入与增长（元）数据来源：国家统计局此外，收入提升能否持续刺激车市，依赖于城镇人口能否持续增加。国家统计局发布数据显示，2019年末中国大陆总人口14亿人，比上年末增加467万人，其中城镇常住人口8.48亿人，增加0.17亿人

12、，乡村5.52亿人，减少0.12亿人，城镇化率（城镇人口占总人口比重）60.60%,提高LO2%.20202025年大城市中更多流动人口会成为常住人口，融入当地教育、医疗、养老等福利体系，降低生活成本。期间中国城镇化率有望突破65乐进一步壮大车市消费群体（图33、图34）。图3320122019中国城镇化率走势450004000035000300002500020000150001000050000可支配收入一同比增长图3420142019中国城镇居民人居可支配收入走势（元）2.汽车行业走势分析工信部公布的2020年10月汽车工业经济运行情况中显示，IO月汽车销量同比增长12.5%,10月，汽

13、车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,同比分别增长11%和12.5%,一2017年福.2018年落-20憎年场一2020年销量2017%阂比地长率-2018年同比名长一2019年同比增长聿f-2O2O址阁比靖长聿图3520172020年月度汽车销量及同比变化情况10月，新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆,同比分别增

14、长1.3%和4%（图36）。图3-62017-2020年月度新能源汽车销量及同比变化情况从图35、36可以看出，我国汽车销量自2017年达到顶峰后到目前为止一直处于稳定阶段，但与此同时，新能源汽车的销量却在逐年上升。此外，中国的车辆将从增量明星已向存量巨无霸转变。截至2018年末，全国汽车保有量达到2.4亿辆,保有量有望在2020年超越美国成为全球第一大保有量市场（图3-7）o图37中美两国汽车保有量（百万辆）山西省近七年汽车保有量见图7所示。64422图38山西省近七年汽车保有量（万辆）3 .新能源汽车行业走势分析2017年中国品牌新能源终端销量占比高达95.35%,且以微小型级别为主。20

15、182019年丰田、大众、宝马等更多品牌开始布局新能源，中国品牌占比下滑至80.43虬2020-2025年双积分要求和市场不断完善，海外普通品牌、海外豪华品牌、造车新势力等三股新能源新生力量都会进一步强化车型投放，主流中国品牌也会加速产品升级，新能源的参与主体将快速呈现百花齐放百家争鸣的多元化格局，市场销量更均衡。主流中国品牌海外普通品牌吉利新能源、上汽新能源、广汽新能源大众id、丰田新能源、本田新能源、日产长安新能源、长城新能源、比亚迪新能新能源、别克新能源、雪佛兰新能源、现源、奇瑞新能源等代新能源等四大主力阵营前来、小鹏、车和家、威马、零跑、拜特斯拉、奔驰EQ、宝马i系、奥迪e-tron腾、电咖、爱驰,奇点等龌拉询能源、沃尔沃所能造车新势力海外豪华品牌图39新能源汽车四大主力阵营2020年,新能源补贴政策会接近尾声,20202025年随着政府补贴减少和私人消费涌入，2018-2019年中国新能源车市的高端化趋势逐步明显，蔚来ES8、特斯拉ModeI3等高端车型纷纷崭露头角。期间奥迪、奔驰、宝马等传统高端品牌纷纷发布各自的新能源战略，重点都是加速中国车市布局，包括工厂建设、投放新车等。20202025年多数高端品牌将掀起新能源投放高潮，持续激活具备更强真实消费能力