高速[2014]72期 研究近期新建海南西环线质量安全工作.docx
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1、工作会议纪要(72)签发人:陈向前2014年11月18日研究近期新建海南西环线质量安全工作2014年11月13日,海南高速铁路有限公司安质部组织总监理工程师在XHZQ-4标中铁四局会议室召开会议,各标段业主代表参加了会议,针对目前个别施工单位盲目赶工,忽视质量安全工作问题,专题研究了近期新建海南西环铁路质量安全工作,现将有关事项纪要如下:一、目前存在的突出问题(一)XHZQ-I标1.凤凰搅拌站信息化的水泥、粉煤灰、外加剂、水经常出现高级报警。2 .D1K353+910-D1K354+270段、D2K357+530+700段路基骨架护坡质量缺陷整改进度缓慢且局部整改仍达不到要求。3 .新凤凰一号
2、、二号隧道衬砌错台、渗水及观感质量差,经整改局部仍到不到设计规范要求。4 .新凤凰一号隧道洞门及天沟从去年就要求尽快施工,到至今仍未施做,存在安全隐患。(二)XHZQ-2标1 .路基填料未严格按设计施工,用AB料代替改良土,至今未办理变更设计,路基基床底层无法验收。2 .一、二、三分部级配碎石拌合站均未验收投产,除个别工点从四分部拌合站调少许级配碎石填筑施工外,其余均未按设计要求的级配碎石填筑。3 .按海南高速铁路有限公司9月2日下发的加强新建海南西环铁路路基防护工程施工管理的通知,尽管多次督促,但目前骨架整改工作进展迟缓;骨架存在的主要问题:骨架几何尺寸不满足设计,浇筑立模模板未一次支护到底
3、,部分振捣不充分,造成混凝土多处不密实和蜂窝现象,骨架与挡水缘未按要求一次性整体浇。4 .路基基床底层验收存在未达到验收条件即申请验收。DK42+754.45-DK44+964.5和DK46+760.1-DK46+805.16段路基填方、挖填工程均未施工完毕便报请验收,未通过验收便施作基床表层级配碎石。5 .福山梁场每天制梁在12片以上,按设计要求龄期达到14天方可进行终张拉,但现场实际存在龄期不足即进行终张拉的情况。抽查编号为1086、1095、1118.1119.1132梁,在1012天就进行终张拉。甚至出现当天浇筑不足8小时,没有进行抗压强度试验就拆模的严重问题。同样的问题在老城梁场也存
4、在。两个梁场对梁体的养护基本不到位。6 .颜春岭隧道施工步距仍有超标现象。(三)XHZQ-3标1.梁体养护不到位。检查中发现已经拆除模板的梁体混凝土没有进行覆盖,没有洒水养护,混凝土都处于风干状态。2 .梁体湿接缝、横隔板连接处凿毛不到位,甚至不凿毛就施做湿接缝。3 .部分边梁模版变形,导致T钢安装预制偏斜。部分T钢偏斜严重,导致桥面系步行板支架无法安装。4 .脩州梁场、洋浦梁场每天生产12片以上,拆模时间比较早,初张端头开裂。如储州编号为1074、1079号梁无浇注通知、无拆模通知、无抗压强度试验报告就已拆模。由于过早拆模导致梁体多处掉块,张拉孔道缩径,钢绞线无法穿入等现象。5 .黑墩沟双线
5、特大桥24拱横向联结预应张拉孔道压浆作业,由大里程向小里程顺序操作共压6组,编号第9、8、7孔上下孔位,均压浆不进。6 .检查发现光村河特大桥、松林岭双线特大桥梁两端上孔和下孔横向联结预应力钢绞线安装存在钢绞线束数缺少现象。如:松林岭双线特大桥现场抽查破检6处钢绞线,就有3处数量不够,其中第2、3孔设计数量为4束,现场破检只有3束,第6孔只有2束此类问题不严肃整顿,将给开通运营带来严重安全隐患。7 .龙山水库1#双线特大桥存在的安全问题:(1) 4#墩、9#墩承台基坑已开挖完毕,施工现场无任何安全防护措施;(2) 8#墩身脚手架搭设不符合要求,安全步距过大,高度不够,无施工操作平台及安全防护网
6、,存在安全隐患。9.龙山水库2#双线大桥7#墩身脚手架搭设不符合要求,高度不够,无施工操作平台及安全防护网,高空作业人员没有系安全带,存在安全隐患。(四)XHZQ-4标1 .路基工程(1)路基骨架浇筑振捣不密实,如DK133+640-DK133+650右侧。(2)模板安装结构尺寸不合格,模板没有清理不彻底,如:DK133+860-DK133+900右侧挡土墙。(3)盲沟预制连接处没有二次浇筑连接,沟底有积水,如:DK135+150左侧。(4)电缆槽施工中线性不平顺,有凸凹不平现象,如:DK187+900-DK188+050电缆槽施工。(5)路堑排水沟底板聆浇筑基底存在浮土,如:DK145+10
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