隧道施工图设计说明（土建工程）.docx

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1、隧道施工图设计说明（土建工程）1概述1.1工程概况项目位于，起于现状北滨二路终点，自西向东延伸，沿江布设，经过塔子山公园、金科廊桥水岸、大佛寺长江大桥、A34地块、寸滩港、寸滩老街、寸滩长江大桥、沿江码头、嘉溢华地块、黄楠沱长江大桥、港城C区、沿江油库、唐家沱污水处理厂，终点止于唐桂新城金科太阳海岸附近。建设内容包括两部分：第一卷消落带治理与第二卷北滨路东延伸段。根据业主的建设安搀，本项目分期实施，全线共分为四期，其中二期分为2段.本次设计范围为北滨路东延伸段（二期）寸滩至英达油库。北滨路东延伸段（二期）寸滩至英达油库：项目起于寸滩老街，止于英达油库，桩号起止范围为：AK3+992.565AK

2、7+004.367,长约3011.802m,道路等级为城市主干路，双向六车道，设计速度为40kmh,标准路幅宽度30.5m,包含3座桥梁、1座隧道。北滨路东延伸段（二期）寸滩至英达油库隧道为水文站隧道；水文站隧道为双层矩形框架结构形式。上层隧道为左幅，桩号CZK4+009.5CZK4+710,全长700.5m；下层隧道为右幅，t号CYK3+981.629CYK4+699.407,全长717.778m隧道采用明挖施工，基坑支护方式根据地质情况分段采用排桩+内支撑、桩锚支护、坡率法。本册图纸仅包含隧道主体土建、基坑支护；隧道通风、消防、供配电、照明、监控等设计详见隧道机电工程分册。隧道施工期间影响

3、到的轨道车站出口梯道、现状精神病医院天桥的拆除（保护）、恢复详见第四册桥梁工程。区位图2设计依据及采用的技术标准、规范2.1 设计依据（1）项目沿线控制性规划（2022.09）（2）重庆市主城区“两江四岸”公共空间建设设计导则（重庆市住房和城乡建设委员会、重庆市设计院2020.04）（3）重庆市主城区“两江四岸”治理提升统筹规划方案（2018.04）（4）重庆市江北区城市地下统合管廊规划（5）重庆市北区发展和改革委员会关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修支工程立项的批复（江发改投（2022）43号2022.06）（6）重庆市江北区发展和改革委员会关于长江北岸（塔子山至金科太阳海

4、岸段）岸线生态综合修复工程一北滨路东延伸段可行性研究报告的批复（江发改投（2022）391号2022.09）（7）长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生杰踪合修复工程一北滨路东延伸段（二期）建设项目用地预审与选址意见书。（用字第市政500105202300012号2023.07）（8）重庆市江北区规划和自然资源局关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程专题研究会议纪要（2022.04）（9）重庆市规划和自然资源局、关于江北区长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）生态综合修复工程的研究意见（2022.06）（10）长江水利委员会关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修

5、复工北滨路东延伸项目洪水影响评价的行政许可决定（长许可决202284号2022.05）（三）重庆市住房和城乡建设委员会关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程方案设计轨道交通安全保护技术审查的意见。（渝建轨建控审（2023）262号2023.07）（12）水文站隧道建筑影响安全评估意见（长江水文局2022.06）（13）长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程道路截污干管影响安全评估（重庆纵横工程设计有限公司2022.04）（14）长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程道路对寸滩长江大桥安全影响评估（厦门市市政工程设计院有限公司2022.04）（

6、15）重庆市长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程-北滨路东延伸段文物影响评估（双溪河段至金科太阳海岸）（重庆哀泽文物保护有限公司2023.0D（16）主城区长江各断面设计频率水位资料（重庆江源工程勘察设计有限公司2021.06）（17）1：500地形管线图（重庆市勘测院2022.05）(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)(16)(17)(18)(19)(20)(21)(22)(23)(24)(25)(26)(27)(28)(29)(30)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)；工程结构通用规范(GB550012021)

7、;城市道路工程设计规范(CJJ37-2012,2016年版)；城市地下道路工程设计规范(CJJ221-2015);城市道路工程技术规范(GB-51286-2018)；城市道路路线设计规范(CJJ193-2012);公路工程技术标准(JTGB01-2014)；公路隧道设计规范第一册土建工程(JTG33701-2018);混凝土结构设计规范(GB50010-2010,2015版)；建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012);钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2016)；钢结构设计规范(GB50017-2017)；钢结构焊接规范(GB50661-2011)；建筑基坑工程监测技术标准(GB504

8、97-2019)；地下工程防水技术规范(GB50108-2008)；公路工程抗震设计规范(JTGB02-2013):公路隧道抗震设计规范(JTG2232-2019)；城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)；地下工程地质环境保护技术规范(DBJ50/T-189-2014)；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018);重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)(渝建20l7384号)；重庆市城乡建设委员会文件(关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见)(渝建发201016

9、6号)危险性较大的分部分项工程安全管理规定(住建部(2018)37号令)危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知(建办质(2018)31号文)国家和地方颁布的相关技术规范。（18）沿线权属勘界情况（重庆市江北区城市开发集团有限公司2022.02）（19）长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生杰粽合修复工程（配套市政道路）工程地质勘察报告（重庆市勘测院2022.07）（20）长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程（配套市政道路）一期施工图设计（中设工程咨询（重庆）股份有限公司2022.10）（21）江北区海尔路改扩建工程施工图设计（重庆市市政设计研究院2015.01）

10、（22）双溪河至东风船厂功能联动区路网工程（嘉溢华分区路网）可行性研究报告（中设工程咨询（重庆）股份有限公司2022.08）（23）关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程项目综合管网建设方案征求意见沟通会议纪要（2022.03,17）（24）江北区海尔路精神卫生中心人行天桥改造工程施工图（重庆交达工程勘察设计有限公司2016.03）（25）寸滩站变电所施工图（重庆市轨道交通设计研究院2015.12）（26）寸滩水文站缆道左岸塔架工程（中煤科工集团重庆设计研究院有限公司2018.12）（27）水文站建筑结构竣工图（中国重庆市设计院2008.09）（28）重庆轨道交通4号线一期

11、工程-寸滩站（重庆市轨道交通设计研究院2015.12）（29）北淀路东延伸段（二期）寸滩至英达油库初步设计（中设工程咨询（重庆）股份有限公司2023.07）（30）北滨路东延伸段（二、三、四期）边坡及基坑方案设计评估报告（重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司2023.07）（31）初步设计批复（正在办理中）（32）北滨路东延伸段（二期）寸滩至英达油库初步设计批复（正在办理中）（33）其他专业提供的相关资料2.2 采用的规范和规程（1）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（建标2000202号）（2013年版）；（2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2017年版）；（3）混凝土结构通用规范GB

12、55008-2021）；（4）建筑与市政工程防水通用规范（GB55030-2022）:施工图设计阶段须修改完善的意见：5、细化隧道施工流程及要求。执行情况：执行专家意见，补充施工流程及要求，详见设计说明15节和图纸06、补充基坑填筑要求。执行情况：执行专家意见，补充基坑回填要求，详见设计说明6.2.4节。7、明确或提出轨道控保要求，并作相应设计和完善施工措施。执行情况：执行专家意见，林充轨道交通保护措施，详见设计说明16节。2.5轨道安全评估结果及方案设计审查意见执行情况2.5.1 安全评估结果经第三方轨道安全评估单位北京城建设计发展集团股份有限公司评估，明挖隧道施工对既有轨道交通4号线车站轨

13、道结构、区间轨道结构影响可控。2.5.2 方案设计审查意见执行情况（一）轨道交通运营线路控制保护区范围内不得采用爆破作业，运营线路控制保护区范围外以及规划线路控制保护区范围内确需采用爆破作业的，应采用控制爆破，传递至轨道交通结构、设施以及临近爆破侧轨道行车线路中心线的爆破振动速度不得大于1.5cmso执行情况:严格执行京见要求。详见设计说明第16.2节.（二）该项目实施过程中应解决好控制保护区范围内的排水问题，做好施工场地临时截排水设施，场地汇水方向宜向控制保护区外侧汇流，应及时对开挖临空面、基底、沟槽底或已有钻孔等实施有效封闭，避免渗水造成周边岩体强度降低。该项目竣工后，应按照设计要求并结合

14、现场地形地貌，做好道路、边坡顶和坡脚的截排水设施，及时将地表水引排至轨道交通控制保护区以外。执行情况:严格执行京见要求。详见设计说明第16.2节。（Z）轨道交通控制保护区范围内基坑应分段、分层开挖，开挖至设计高度应及时设置横撑结构，严格控制开挖深度，严禁超挖。开挖土石方应及时清运，不得随意堆放，确需临时堆放的应满足传递至轨道交通结构及设施的附加荷载限值小于IOkPa要求。基坑开挖完成后应及时跟进后续施工，做好基坑避免基底长时间裸雾。执行情况:严格执行怠见要求。详见设计说明第16.1节.（四）轨道交通控制保护区范围内的边坡应分段、分层开挖，严格控制边坡坡率，必要时应2.3 规范强制性条文执行情况

15、本项目均按照相关规范设计，不存在违反强制性条文的情况。2.4 上阶段意见执行情况1、隧道基坑支护强，宜比选利用其他的方案。执行情况：经复核：（1）拟建隧道基坑起点及终点段北侧临近现状海尔路，拟建基坑中间段北侧与现状轨道4号线区间段及寸滩车站并行且距离较近，位于轨道保护线范围内，故拟建基坑北侧无放坡条件；（2）在轨道保护范围线以内的基坑，因走离轨道4号高架区间、寸滩轻轨站高架结构距离近，开挖对轨道影响大，故基坑须采用强支护以减小基坑开挖变形对轨道的影响、保证轨道结构安全和轨道正常运营；（3）本次设计针对轨道保护范围线以外的起点ab段基坑支护进行方案比选，采用排桩+横支撑与单侧坡率法+单侧排桩进行比选；（4）该方案已通过轨道交通结构安全影响专家评审会并取得相应批复，详见重庆市住房和城乡建设委员会关于长江北岸（塔子山至金科太阳海岸段）岸线生态综合修复工程方案设计轨道交通安全保护技术审查的意见（渝建轨建控审（2023）262号）。2,补充初设阶段隧道结构计算。执行情况：执行专家意见，补充隧道结构计算，详