适用于电动汽车的电机驱动系统设计与振动控制策略.docx

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1、项目名称：适用于电动汽车的电机驱动系统设计与振动控制策略提名者：河南省教育厅提名意见：该项目针对电动汽车驱动系统及振动控制性能瓶颈和国产化需求：(1)基于“源电机理论”，综合永磁同步电机与电励磁电机的优点，从电磁相似性原理出发，设计了一种具有高转矩密度的新型“聚磁式”宽调速磁场调制电机，该电机具有低速大转矩和宽调速特性，适用于电动汽车驱动。(2)创新性的提出了一种基于速度分区的控制方法，该方法低速区结合电机铜耗最小原理，高速区保持反电势q轴分量恒定，对不同运行区域分别采用不同的控制策略，使电机在整个运行区间都能表现出良好的性能。(3)创新性的提出了一种将模糊控制与粒子群优化算法相结合弱磁控制方

2、法。该控制方法根据电机在高速区的运行状态变化实施不同的控制策略：当电机处于升、降速阶段，仅采用模糊控制方法进行电流调节，达到稳态后应用粒子群优化算法对电流进行优化，使电机效率得到进一步提高。(4)创新性的提出了一种基于滤波-X自适应滤波振动主动控制策略。其中振动控制算法实现从车身结构中提取振动响应残差信号，将其应用到控制器结构和算法迭代过程中,从而构造出参考信号，构建了新的振动控制器，克服了振动反馈可能带来的整个控制系统不稳定问题。本项目来源于1项国家自然科学基金项目和4项省部级项目，发表论文24篇，其中SCI/EI收录21篇；授权发明专利10项，学术著作3本。根据本项目的科技创新方法，应用于

3、在湘潭顺达新材新能源汽车技术有限公司、郴州顺达新能源汽车技术有限公司、怀化顺达新能源汽车技术有限公司等5家公司进行投产应用的电动汽车相关产品中，近三年累计新增产值16278万元。提名该项目为河南省科学技术进步奖速_等奖。项目简介：电动汽车驾驶的舒适度和操纵的稳定性是评价汽车性能最重要的两项性能指标,它们主要取决于电机驱动系统与悬挂系统的性能好坏。本项目从高效率、高功率密度、低速大转矩及宽调速特性的驱动系统设计与高性能悬挂系统的振动控制策略两方面展开研究。主要研究内容与创新点如下：(1)针对目前电动汽车驱动用永磁电机气隙磁场不可调、调速范围有限等不足，提出了一类具有高转矩密度的新型“聚磁式”电动

4、汽车用宽调速磁场调制电机。主要特点是基于“源电机理论”,从电磁相似性原理出发,设计并计算了该类电机的空载磁场分布、气隙磁密、空载永磁磁链、空教感应电动势、绕组电感、齿槽转矩以及电磁转矩等电磁特性。搭建了实验平台，分别进行了空载和负载实验，实验结果验证了理论推导、计算和分析的正确性。(2)针对混合励磁同步电机的结构特点，结合空间电压矢量控制，提出了混合励磁电机的一种宽调速控制新方法。该控制方法在速度分区控制的基础上，低速区结合电机铜耗最小原理，高速区保持反电势夕轴分量恒定，对不同运行区域分别采用不同的控制策略，使电机在整个运行区间都能表现出良好的性能。由于在高速区采用了励磁电流和d轴电流弱磁相结

5、合的方式,使用该类调速系统比之前文献单纯采用励磁电流弱磁调速具有更宽的调速范So(3)针对混合励磁同步电机内部各电磁参数强耦合、随电机运行状态改变而变化的特点，提出了一种新颖的速度分区控制策略。所述控制策略给出了混合励磁同步电机在低速区运行时的铜耗最小化控制模型；然后重点针对高速区的弱磁调速，提出了一种基于粒子群优化算法的模糊弱磁控制方法。该控制方法根据电机在高速区的运行状态变化实施不同的控制策略：当电机处于升、降速阶段，仅采用模糊控制方法进行电流调节，达到稳态后应用粒子群优化算法对电流进行优化，使电机效率得到进一步提高。(4)针对电机振动和路面激励引起的整车振动问题，提出了一种基于滤波-X自

6、适应滤波振动主动控制策略。其中振动控制算法实现从车身结构中提取振动响应残差信号，将其应用到控制器结构和算法迭代过程中，从而构造出参考信号，构建了新的振动控制器，克服了振动反馈可能带来的整个控制系统不稳定问题。(5)针对电动汽车悬挂系统自适应滤波振动控制策略的实用性问题，提出一种在线辨识控制通道的振动主动控制算法。其基本思想是在控制输出端引入一个随机噪声信号，采用FIR滤波器作为受控通道模型进行实时在线辨识，同时控制环节采用滤波-X控制算法。本项目在多项国家自然科学基金和省、部级项目的支持下，取得了一系列创新性研究理论成果，得到了国内外知名学者的引用和好评，同时本项目研究成果在湘潭顺达新材新能源

7、汽车技术有限公司、郴州顺达新能源汽车技术有限公司、怀化顺达新能源汽车技术有限公司、长沙顺达新材动力技术有限公司等5家公司进行投产应用。相关研究项目组共发表主要论文SCI/EI收录论文24篇，包括中科院分区二区以上论文5篇，获得国家发明专利授权10项。项目负责人黄全振博士先后获得河南省高校科技创新人才、河南省高校青年骨干教师等人才称号。客观评价：(1)项目评审意见2014年8月30日，受河南省科技厅委托，河南省教育厅组织相关专家对河南工程学院完成的教育厅科技重点项目“混合励磁同步电机宽调速系统研究(13B470936)”进行成果鉴定，鉴定委员会听取了汇报、审阅了有关材料、经质询和讨论，形成鉴定意

8、见为：“该项目研究思路新颖、技术先进，在混合励磁同步电机基于弱磁基速系数自适应调节综合性能优化算法研究方面达到国内领先水平”。2015年9月2日，受河南省科技厅委托，河南省教育厅组织相关专家对河南工程学院完成的河南省科技攻关项目“适用于电动汽车的新型宽调速驱动系统研究(3)”进行成果鉴定，鉴定委员会听取项目汇报，审查相关资料，形成鉴定意见为：“该项目研究思路清晰，技术先进，在电动汽车的混合励磁同步电机弱磁控制技术研究方面有创新，达到国内领先水平”。(2)论文主要创新点及其引用评价(由于篇幅限制，仅列2篇代表作)1)重要科技创新3：基于粒子群优化的混合励磁同步电机模糊弱磁控制(1) IEEEFe

9、llOW英国皇家工程院院士、英国谢菲尔德大学终身教授Z.Q.Zhu在顶级期刊IETElectricPower上引用本论文“Inhybrid-excitedPMmachines,thetorque-speedcharacteristicsareobtainedbycalculatingtheappropriatesetoffieldcurrent,d-axisandq-axiscurrents13,14.,Inaddition,afuzzycontrolmethodisappliedwithparticleswarmoptimization14.”文献14正是项目论文4,见附件24。(2)教育部

10、青年长江特聘教授、国家优秀青年基金获得者东南大学花为教授在其发表文章DesignandAnalysisofTwoSix-PhaseHybrid-ExcitationFlux-SwitchingMachinesforElectricVehicles弓I用了本论文“ThusseveralcontrolmethodsforfluxweakeninghavebeenproposedtoobtainminimumCOOPerloSS20,“文献20正是项目论文4,见附件2-5。2)重要科技创新4：基于参考信号自提取的悬挂系统振动控制策略(1)上海交通大学杨斌堂教授在MechanicalSystemsan

11、dSignalProcessing上引用了本论文“intherealapplications,theadaptivefilter-basedfeedforwardcontrolmethods21havebeenwidelyexploited,eg,fiItered-Xleast-mean-square(FxLMS)122,231controlandfiltered-uleast-mean-square(FuLMS)24ControL文献24正是项目论文1,见附件2-6。(2) 土耳其科奇大学Prof.UtkuBoz在SmartMaterialsandStructures上引用了本论文“thec

12、ontrolleroutputshouldnotaffectthereferencesignal(Huangetal2013b).”文献Huangetal2013b正是项目论文1,见附件2-7。(3)华南理工大学邱志成教授在InternationalJoUmaIOfACOUStiCSandVibratiOn上引用了本论文“ThecomparisonoftheFXLMSalgorithmwithFULMSistheoreticallyanalysedandexperimentallyvalidatedusingacantileverbeambyHuangetal.38”文献38正是项目论文1,见

13、附件2-8。(4)上海大学蒲华燕教授在SmartMaterialsandStructures上引用了本论文“Secondarypathmodeling(SPM)isoftenindispensabletotheconvergenceofanadaptiveactivecontrolalgorithm.Oneofthemostpopularadaptivealgorithmsisthefiltered-xleastmeansquare(FXLMS)algorithml4,5r,文献正是项目论文1,见附件2-9。(3)科技查新报告针对本项目的研究内容，委托教育部科技查新工作站G12进行国内文献对比

14、查新，查新报告分别对关于电动汽车用宽调速磁场调制电机、混合励磁电机的一种宽调速控制方法、电动汽车速度分区控制策略、将自适应滤波振动控制策略应用到车辆振动控制、电动汽车悬挂系统自适应滤波振动控制策略进行了详细检索分析，最终结论为：国内公开中文文献中，未见与该委托项目“适用于电动汽车的电机驱动系统设计与振动控制策略”相同的中文文献报道。(4)项目水平查新评价为确定本申报项目所涉及的技术和产品在国内外同领域的水平，木项目组委托国家一级查新机构上海科学技术情报研究所进行了项目水平查新，经检索出具了项目“水平检索报告”，该报告编号为SH（见附件）。报告详细地分析了关于“聚磁式”电动汽车用宽调速磁场调制电

15、机、混合励磁电机的一种宽调速控制新方法、一种新颖的混合励磁电机速度分区控制策略、基于振动响应残差信号提取的新型控制器结构和算法、一种在线辨识控制通道的振动主动控制算法的创新性；同时，以“高转矩密度的聚磁式电动汽车用宽调速磁场调制电机/磁齿轮”为例，进行了国内外同类系统对比分析，在电机的转矩及转矩密度方面，相关指标领先于香港大学、日本大阪大学、美国北卡罗莱纳州立大学等国内外同类产品；”该委托项目涉及的电机驱动系统与振动控制策略，经怀化顺达新能源汽车技术有限公司、郴州顺达新能源汽车有限公司、湘潭顺达新能源汽车技术有限公司等相关公司出具的证明显示,推广应用情况和市场销售状况良好;报告最终结论为:经文

16、献对比分析，该委托项目整体达到国际先进水平。”（5）产品检测报告测评本项目组研发的适用于电动汽车的聚磁式宽调速磁场调制电机驱动系统,委托上海市质量监督检验技术研究院进行了质量检测，质量检测依据为“GB/T18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统”（见附件）。经检测，新型电机驱动系统在电机额定功率时的效率、最大输出转矩和最大转速等三项关键性能指标方面，均达到或超过国家标准。推广应用情况、经济效益和社会效益：本项目在多项国家自然科学基金和省、部级项目的支持下，取得了一系列创新性研究理论成果，得到了国内外知名学者的引用和好评，同时本项目研究成果在湘潭顺达新材新能源汽车技术有限公司、郴州顺达新能源汽车技术有限公司、怀化顺达新能源汽车技术有限公司、长沙顺达新材动力技术有限公司、国网郑州公司等公司进行投产应用。相关研究项目组共发表主要论文SCIZEI收录论文24篇，包括