洪家沟至大转弯道路改建工程 施工组织计划说明.docx

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1、第十一篇1、施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、工期、进度及措施1.1施工组织基本原则公路施工组织涉及到人工、材料、机械设备、资金，以及施工方法、政策、公共关系等诸多方面的问题，施工组织一般遵循以下基本原则：(1)认真贯彻国家对基本建设的方针政策。(2)根据建设期限的要求，集中力量、保证重点，统筹安排，按期完成。(3)采用先进科学技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。(4)科学合理地安排施工计划，组织连续、均衡而紧凑的施工。(5)确保工程质量和安全施工。(6)实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益。根据这些原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的

2、具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素后，对整个工程施工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排，使工程建设在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。2.2施工组织方案2.2.1 施工组织本项目为四级公路，为了保证工程质量和工期，降低造价，按照国家有关规定，施工单位应进行公开招标。施工单位必须具备与所投标项目相应的资质信用等级。根据合同和承接项目的技术水平选配强有力的项目经理部班子，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真按施工组织设计和阶段施工计划安排施工，禁止转包和违规分包，严格执行监理指令。2.

3、2. 2施工工期施工组织计划说明本项目计划施工工期6个月。1.1 .3施工期间交通组织1.2 .3.1交通组织设计目的及意义(1)交通组织的目的深入开展周边路网调研，针对详细的施工方案，进行交通流模拟分析，确定合理的分流路径和管理组织措施：发挥公路网整体作用，保证施工期间路网效率得到最大发挥；将施工造成的交通运行影响和财务效益影响降低至合理可接受范围；为顺利完成本项目提供保证。(2)交通组织的意义工程实施期间既要保证施工的顺利推进，又要保证行车的安全畅通，就必须对工程进行全局性的交通组织的通盘考虑，才能既确保工程的顺利实施，又能通过合理的交通组织尽最大的可能使过往车辆安全、快捷的通过施工路段。

4、交通组织的重要性主要体现在以下几个方面：是保障工程顺利实施的需要，根据工程在施工过程中不能中断交通的特点，在实际施工过程中，若不进行全局性的交通组织方案研究，必将影响施工周期，进而严重影响本工程的顺利实施。是保障区域公路网络顺利运行的需要，项目施工期间，势必会大大降低道路通行能力，若不采用行之有效的交通组织方案，则项目路自身承担的交通流量将较为有限，势必会对周边路网造成极大影响。是保障正常交通出行的需要，项目是沿线村镇的重要通道。如果不进行有效的交通组织，施工中的项目路以及周边路网将难以承受，必将造成交通拥堵，难以保障出行者的正常交通出行需要。成新建路面基层的破坏。(4)设备、人员、材料运到施

5、工现场的方法工程所用施工设备全部由施工单位自备，需配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。根据本项目的特点及合同工期要求，分阶段合理组织人员，设备进场。施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测，制定实施性施工组织设计及质量计划；完成所有桥涵工程，对路基防护及排水工程等展开均衡施工；工程整理与竣工资料移交等工作。人员设备均根据工程特点由施工单位统一调配，组建本项目工程管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，分阶段组织进场。各阶段人员、机械设备需直接运至工地。工程所需的主要工程材料如沥青、水泥等材料需统一计划采购。其他主

6、要的工程物资，可根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，分期分批运至工地。2. 3主要工程施工(1)路基工程施工队伍和工期本项目段路基工程数量较大，应安排有经验的施工队伍，采用机械化施工，整个路基工程安排在4个月内完成。本项目弃方按集中堆放的原则，设置弃土场1处。对于路基的表土及一类土集中堆放于弃土场，考虑为复耕用土；施工期间应做好弃土场相应的排水设施，尤其是在弃土期间应做好临时排水设施，保证弃土的安全，避免引发泥石流，弃土一旦完成，就马上修筑永久性的排水设施。特殊路基处理2.2. 3.2交通组

7、织设计目标及原则(1)交通组织的目标交通组织的目标在于充分发挥现有道路的效能，合理协调局部利益和整体利益之间的关系，提供适宜的运营条件，最大限度地消除交通隐患，改善交通秩序，组织最优化的交通流，实现道路的安全与畅通。交通组织的措施很多，只要能够实现交通流的控制与调节,解决道路系统交通流的分布与流量、流向问题的方法与手段，都可以作为交通组织的措施。交通组织的编制指导思想是:科学分析区域路网条件，充分利用现有道路设施，合理确定分流方案，采取必要的控制措施，保证工程顺利实施，并尽量减少对周边路网的影响。(2)交通组织原则保障工程顺利实施、确保行车安全原则施工和交通互相协调的原则因地制宜的原则充分发挥

8、干线公路网潜在效率的原则稳定性和适应性原则(3)交通组织设计总体思路交通组织方案遵循科学性与可操作性相结合的原则，在确保项目路改造工程施工按期完成的前提下，循序渐进，通过合理的交通组织减少可能的交通拥挤。交通组织方案的制定必须从施工方案着手，充分协调交通与施工的关系，分“施工方案”及“施工路段”两个层面进行组织，以尽量避免可能对周边路网造成的影响。在分析交通现状的基础上，依据改造工程的实施计划对交通组织的时段进行划分，确立交通组织方案的指导思想和基本原则，针对施工期间仍保持通行的情况，进行项目的交通组织方案研究。本项目施工工期长，为保证施工安全、质量及进度，同时考虑到本项目交通量较小，本项目施

9、工推荐采用分时、分段封闭施工间断双向通行的交通组织方式。水稳施工期间，过往车辆按绕行方案处理，禁止货车及超限车辆通行，以免造用作施工用水。作饮用水需对相关指标进行检测。（5）水泥、钢材、木材、沥青和电力本项目所需钢材、沥青、木材可在垫江县县城购买，通过公路运输至施工现场；水泥根据构造物的要求从垫江县县城周边的水泥厂采购。项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。3. 2运输方案本项目沿线县乡公路网较为发达，可以利用现有路网组织运输，直达工地；局部没有运输条件的地段，施工时需开设便道。从料场通往本项目均采用汽车运输。施工时的工程、生活用电接入当地电网，但桥梁施工时需备

10、用柴油发电机，必要时可采用自行发电。3. 3临时工程安排本合同的临时工程主要有：施工便道、拌和场、预制场、变压渊、临时电力、电讯线等，均应在主要工程开始前实施完毕。4、冬季、雨季施工所采取的措施拟建场区属中亚热带季风气候，主要特点是冬暧夏热，降雨充沛，分配不均。多年平均气温为17.8,月平均气温最高32.8C（8月），最低6.3C（12月）。日极端最高气温为43.5Q（2006年8月15日），最低1.8C（1975年12月15日）。夏季地表平均温度为29.6,日变幅23.7C；最高为61.7,最低20.2C。多年平均相对湿度为79%0区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1141.8m

11、nu除路面面层施工外，其他工程项目均可全年施工，但应考虑冬季、雨季施工所采取的措施。3.2. 冬季施工采取的措施：如确需进行冬季施工，施工单位必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工组特殊路基处理是路基施工的重点和难点，是整个工期的控制因素之一，必须高度重视并优先安排施工，以保证处理质量。路基防护与排水工程路基防护工程与路基土方工程施工一并进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基或路面基层的冲刷、浸泡，降低路基和路面基层的强度。(2)涵洞本项目涵洞工程的施工总工期计划为4个月。(3)路面本项目路面工程的施工总工期计划3个月，水泥稳定碎石基层及底基层采用集中拌和，沥青混凝土采

12、用外购。大型摊铺机械铺筑施工，以保证路面的平整度。(4)安全设施本项目安全设施的施工总工期计划为2个月。交安设施安排在路基、桥梁等主体工程基本完工后进行。3、主要材料供应、运输方案及临时工程的安排3.3. 主要材料供应(1)路基填料路基填料均采用路堑开挖的土、石方。(2)片块石料及碎石料路基、涵洞下部构造所需石料需外购。(3)机制砂本项目所用砂石料均从距起点22km处料场购买。(4)工程用水本项目公路工程用水采用沿线小溪沟或下司河的水，对混凝土腐蚀性较小，可(6)水泥稳定基层和底基层施工中，随时注意天气变化，避免水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，但己摊铺的混合料尽快碾压密实。(7)沥青面层的

13、摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工：未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。(8)钢筋加工在加工棚内进行，防止钢筋锈蚀。(9)水泥、石灰等材料必须堆放在库房内部，严禁露天堆放。5、对交通工程及沿线设施施工协调安全设施、交通工程及沿线设施施工应在路基土建工程基本完成时开始进行，并应提前做好标志、标牌、波形梁护栏等的预制工作。路基土建工程需考虑预留同安全设施、交通工程及沿线设施的接口。6.施工准备工作的意见(1)施工准备工作安排2个月时间，其间包括招标、征用土地，拆迁、平整场地及部分临时工程(如施工便道、临时电力、电讯等)。临时设施的某些工程，可根据工程进展需要确定实施时间。

14、施工队伍生活基地、施工场地安排除了考虑生活、生产及安全方面的要求外，还应考虑环境因素，作好环境保护，避免干扰居民。(2)材料开采和运输材料开采和运输贯穿整个建设期，应妥善安排。为满足本公路建设需要，材料运输以汽车为主，各料场大部分有便道相通，应进行必要的整修；对没有便道相通的料场，应提前修筑施工便道。7、环境保护、文明施工、治安消防措施及安全保证措施7.1环保措施(1)遵照国家环境保护政策和本项目环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。(2)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生

15、活设施清织计划(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工组织计划报监理工程师批准后方可实施。(1)路基工程在进入冬季冰冻期后，只能进行挖方路基的施工不能进行填方路基施工。(2)桥梁工程碎及砂浆可添加抗冻剂和早强剂，对水泥保温，对砂、水及集料加热，砂、集料、钢筋及水等应采取室内存放，避免有雪块及结冰。碎浇筑后可考虑用蒸汽养护，砌筑工程完成后应覆盖、不能浇水。(3)桥涵、挡墙基础开挖后应及时浇筑基础碎，并应避免在雨雪天气施工。4.2雨季施工采取的措施：本项目所处区域降雨主要集中在49月，因此雨季施工不可避免，必须采取必要的措施。施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。(1)做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季内土坝积水采用抽水机排水。同时对施工便道加强雨季的养护。(2)雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做成3%的横坡，并在雨季前和收工前将摊铺好的填料碾压密实。(3)路基填土不得在雨天施工，当施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的填料尽快碾压密实，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转晾晒后再使用。(4)雨季施工时运输车