南昌金力开发建设有限公司扁鹊路东段项目环境影响报告.docx

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1、建设项目基本情况项目名称扁鹊路东段项目建设单位南昌金力开发建设有限公司法人代表联系人通讯地址南昌经济技术开发区桑海产业园联系电话传真邮政编码建设地点西起济生南大道，东至外环南路（起点坐标为东经115。50，37.44”,北纬285544.15”,终点坐标为东经115。504.01%北纬28。5552.49）立项审批部门南昌经济技术开发区桑海产业园企业服务部批准文号桑企立字201622号建设性质新建Y改扩建技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积（m2）19200绿化面积（m2）2880总投资（万元）1350其中：环保投资（万元）/、7/I71环保投资占总投资比例5.2%评价经费（万

2、元）/预期投产日期2017年12月工程内容及规模:一、项目来源为完善桑海产业园道路路网，优化南昌经济技术开发区桑海产业园交通流组织，创造一个良好的生活和投资环境，南昌金力开发建设有限公司拟投资1350万元建设扁鹊路东段。扁鹊路位于桑海产业园东部，是一条东西走向的城市支路，西起星海湖南路，由西往东依次与济生南路、时珍南大道相交，东至外环南路。本次建设段为济生南路一外环南路段。扁鹊路东段为一条东西向城市支路，道路全长800m,路幅宽24m。项目主要建设内容为道路、交通设施、排水、照明等工程。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院令253号建设项目环境保护管理条例等有关文

3、件的规定和精神，项目需进行环境影响评价，并编制环境影响报告表，至现场调查时，本项目尚未开工建设。为此，南昌金力开发建设有限公司委托南昌市环境科学研究院有限公司进行本项目环境影响报告表的编制工作，环评单位接受委托后，开展了详细的现场调查、资料收集工作，在依照环境影响评价技术导则的要求，对本项目所在区域的环境现状和可能造成的环境影响进行分析，编制完成了本环境影响报告表。二、项目建设概况1、工程经济技术等级本工程经济技术等级见下表Io表1项目工程经济技术笔级指标名称单位具体技术指标备注一、基本指标工程等级级城市支路地面路段设计速度km/h双向四车道路面宽度m24道路面积m2i9200总投资估算万元1

4、350二、挖填方总量万n其中：挖方量万n?6.36填方量万,0.28三、路线路线总长IB800车行道净空高度m45人行道净空高度m25构筑物荷载等级城市A级地震烈度设计基本烈度Vl度2、工程内容本项目工程组成详见下表2所示。表2项目组成表项目名称项目内容规模可能产生的环境问题施工期营运期路线总长度800m路线工程宽度24m占地面积19200m2挖方6.36万?路基工程填方0.28万弃方6.08万?车行道22cm,水泥混凝土路面13561m2路面工车行道车行道18cm,3.0MPa水泥稳定碎石14675m2车行道18cm,级配碎石垫层15172m2噪声、扬尘、地表径流污水，主体程6cm灰色吸水砖

5、人行道板6815m2国废;交通噪工程3cm干硬性水泥砂浆6815m2水土流失声及尾气排人行道10cmC20透水混凝土6815m2放15cm级配碎石7625nr立缘石A(20x49.5X1656m35Cm)立缘石B(15x49.5X1615m路缘石工程15Cm)2cmh3水泥砂浆332m24cm!：3水游砂浆242m2C20险靠背62m3交叉工程平面交叉/交通工程全路段白漆标线、女置指路牌配套工程沿线给水工程、排水工程辅助工程施工营地民工租住民房，不另设施工营地生活污水/环境保护工程沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理水土流失对破坏的植被予以补偿(1)道路工程平面设计道路平面基本情况如下：

6、表3道路平面设计技术指标道路等级支路圆曲线半径不设超高的最小圆曲线半径m70设超高一最小半径m40设超高极限最小半径m20曲线长度平曲线最小长度m60圆曲线最小长度m20缓和曲线最小长度m20最小停车视距20纵断面设计道路纵向设计主要以起终点原有标高、交叉口规划控制标高、用地规划标高及满足下水管道最小覆土要求的标高为控制原则，并考虑道路两测将来的开发，尽可能减少土方数量，节约工程造价。横断面布置扁鹊路东段为城市支路，道路红线宽度24m,路蝠组成为：4.5m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）4.5m（人行道）=24mo3今图1扁鹊路东段标准横断面图路基设计零填及挖方路段（Ha.8

7、8mh清），对清表处理后的地基表层土反开挖至路面结构底以下30cm,回填原土。碾压后压实度（重型）要求不低于92%。填方路段（HO.88m）,基填筑当地合格土质填料至路床顶面以下。填方路基选用级配良好的砂性土，或征得设计单位同意选用其他合格的当地路基填料。路面设计路面设计采用以双轮组单轴轴载IoOKN标准轴载，水泥混凝土路面设计使用年限为20年。具体路面结构设计如下：a、车行道路面结构：水泥混凝土面板(弯拉强度4.5MPa)厚22Cm3.0MPa水泥稳定级配碎石厚18Cm计算弯沉LS=82.6(0.01mm)级配碎石厚18Cm计算弯沉Ls=230.8(0.01mm)路面结构总厚度58Cmb、人

8、行道路面结构灰色吸水砖人行道板厚6cm；干硬性水泥砂浆厚3cmC20透水混凝土厚10cm；级配碎石厚15cm路面结构总厚度34cm。(2)交通设施工程交通标志本工程交通标准分为指示标志、指路标志、警告标志和禁令标志。交通标志结构、面板设计考虑其视认效果和美学要求，外形力求庄重、大方和美观。一般警告标志、禁令标志、指示标志、道路施工安全标志采用单柱式标志；指路标志和旅游区标志平用悬臂式标志。为了提高夜间的视认效果，并使所有反光膜的使用年限得以统一，标志版面所有反光膜均采用;V类反光膜。交通标线道路交通标线主要由车道分界线、斑马线、停止线组成。道路交通标线的画法、路面文字的字体符合道路交通标志和标

9、线的有关规定，本工程所有标线均采用热熔反光涂料，热熔标线厚度2.5mm,涂料中混合占总重18%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还均布170gn的玻璃微珠。交通信号设计交通信号灯主要设置于道路交叉口中，包括机动车信号灯和人行信号灯。机动车信号灯采用悬臂式竖式安装，信号灯色排列顺序垂直水平杆方向应为红、黄、绿三组，悬臂长度根据各条道路机动车道宽度不同取用5IOm；人行横道信号灯采用竖柱式安装，灯色排列为上红下绿。机动车信号灯的安装高度应保证5.5m的行车净空，人行横道信号灯的安装净高为2.5m。信号灯基础采用C25钢筋混凝土，基础内应预埋穿线管。排水工程根据江西桑海经济技术开发区二期控制性详细规划，排

10、水体制根据规划要求采用雨污分流制。雨水系统本工程采用雨、污分流制，雨水管道按一般抗震设防，设防烈度为6度。雨水管布置在道路南侧，距道路中心线9m。济生南路至时珍南大道：铺设一道d800-dl500的雨水管，雨水由东向西排放，接入济生南路现状雨水管。时珍南大道至外环南路：铺设一道d8OO-dl（X）O的雨水管.雨水由西向东排放，接入外环南路设计雨水管。污水系统污水管设计：本工程污水管道沿道路北侧布置，距道路中心线9m,管径采用d500污水通过市政道路下污水管道排入桑海经济技术开发区污水处理厂，污水经处理后排入潦河。三、道路交通量根据本项目工程可行性研究报告，本项目计划2017年8月动工建设，20

11、17年12月竣工通车，运营期为2018年，营运期评价时段参考公路建设项目环境影响评价规范，选择营运后的第1、7、15年，分别代表营运近、中、远期进行预测评价。即本次环评评价时段为2018年（近期）、2024年（中期）、2032年（远期）。扁鹊路东段工可交通量见表4,日昼比参数为1.2。表4工可各特征年交通量单位：pcu/d道路名称2018年（近）2024年（中）2032年（远）扁鹊路东段228034205129根据公路建设项目环境影响评价规范规定，小车、中车和大车按照1:1.520的比例进行换算；根据环境影响评价技术导则一声环境（HJ2.4-2009）中的规定：昼间（6：0022：00）,夜间

12、Q2：00次日6：00）。经计算，环评交通量预测见表5和表6,营运期车型比例见表5。表5环评交通量预测表单位：辆/h道路名称2018年（近）2024年（中）2032年（远）昼间夜间昼间夜间昼间夜间扁鹊路东段Ill281664124962小型车89221333320050中型车133205307大型车93133195表6总计交通量预测表单位：辆/d道路名称2018年（近）2024年（中）2032年（远）昼间夜间昼间夜间昼间夜间扁鹊路东段177622426563283924496表7项目营运车型比例及日昼比/%车型小车中车大车合计日昼比所占比例801281001.2四、筑路材料及运输条件1、材料供

13、应情况筑路材料的供应在市域范围较为充足,路用砂砾、碎石、片石、石灰石均有供应。本项目地方水泥制造业发达，南昌市水泥工业较发达，质量良好，随时供应各种标号的水泥；各类建筑材料均可就近购置。2、运输条件施工工地临近慈姑路，交通便利，施工中若需外购材料可由临近道路运入工地，但必须服从交警部门的城市交通管制要求。工地处于桑海开发区，施工用电、用水均可就近引入。综上所述，项目材料供应充足，交通便利，本工程筑路材料及运输条件较好。五、其他工程1、料场、搅拌站设置情况本项目位于南昌经济技术开发区桑海产业园，目前该区域城市公共交通基础设施（道路）已经建设完成并投入使用，施工输运完全可以利用现有道路，因此本项目不设置施工便道。同时，本项目所需混凝土等均采用外购成品产品，施工现场不设料场、搅拌站。2、取弃土场设置情况根据工程可行性研究报告，项目土石方平衡表详见表8,工程填挖方和弃土方量较小，项目不设置取弃土场，按照有利于保护生态、多利用少弃方、经济合理和节约用地的原则，综合考虑取土运距、运输条件和