南昌经济技术开发区投资控股有限公司英雄大道（庐山北大道至下庄湖路）提升改造工程项目环境影响报告表.docx

《南昌经济技术开发区投资控股有限公司英雄大道（庐山北大道至下庄湖路）提升改造工程项目环境影响报告表.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南昌经济技术开发区投资控股有限公司英雄大道（庐山北大道至下庄湖路）提升改造工程项目环境影响报告表.docx（59页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、建设项目基本情况项目名称英雄大道（庐山北大道至下庄湖路）提升改造工程项目建设单位南昌经济技术开发区投资控股有限公司法人代表通讯地址江西省南昌经济技术开发区榴云路商业街A幢4楼联系电话传真/邮政编码/建设地点项目位于南昌市经济技术开为东至7t区英雄大道，西起庐山北大道，三庄湖路立项审批部门南昌市经济技术开发区经济贸易发展局批准文号洪经经计字201639号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积（m2）428087（约642.13亩）绿化面积（m2）127000总投资（万元）39796其中：环保投资（万元）269.7环保投资占总投资比例0.68%评价经费（万元）/预期

2、投产日期2018年12月工程内容及规模:一、项目来源英雄大道位于南昌市昌北组团中的经开区，英雄大道的提升改造将大大改善乐化组团（儒乐湖新城）、经开核心区、新建区、望城产业区的交通联系，促进核心区北部区域发展，因此，南昌经济技术开发区投资控股有限公司拟投资39796万元对英雄大道（庐山北大道至下庄湖路）进行提升改造。本项目为市政工程，道路等级为城市主干路，工程性质为改扩建。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院令253号建设项目环境保护管理条例等有关文件的规定和精神，项目需进行环境影响评价。为此，南昌经济技术开发区投资控股有限公司委托南昌市环境科学研究院有限公司进行本

3、项目环境影响报告表的编制工作，环评单位接受委托后，开展了详细的现场调查、资料收集工作，在依照环境影响评价技术导则的要求，对本项目所在区域的环境现状和可能造成的环境影响进行分析，编制完成了本环境影响报告表。二、项目建设概况1、项目现有情况根据现场调查，部分老路面破损严重，路面存在翻浆、破碎板块以及积水等现象。根据对沿线环境敏感目标的声环境和大气进行现状监测得到的数据可知，敏感点噪声环境和大气环境质量均符合对应的标准要求，现有项目对周边环境造成的影响在可控范围之内。2、道路概况（1）道路经济技术指标工程位于南昌市经济技术开发区英雄大道，英雄大道西起庐山北大道（桩号K0+000）,东至下庄湖路（K6

4、+400）,本次提升改造路段为西起英雄一路（桩号K0+820）,东至下庄湖路（K6+400）。道路等级为城市主干路,道路全长约558Om（约560Om）（桩号K0+820K6+400）,道路宽度70m,路面为沥青碎路面，道路经济技术指标详见表1。表1道路经济技术指标技术指标道路等级城市主干路路幅形式道路标准横断面70m,车行道宽38.5m,两侧人行道各宽3.25m（局部路段根据实际控制条件有调整）。设计速度主路60kmh,辅路40kmh荷载等级城-A级（构筑物）路面荷载BZZ-100Kn路面结构设计年限20年路面类型沥青混凝土路面建筑界限车行道净高4.5m,人行道净高2.5m抗震标准抗震设防烈

5、度Vl度设计基本加速度值0.05g（2）工程所在地现状根据现场踏勘，现状为绿化空地和道路用地。2、工程建设内容本项目为改扩建项目，全长约5580m。本次工程主要包括路基工程、路面工程、给水工程、排水工程、照明工程、绿化工程/交通设施工程等。（1）道路平、纵、横设计道路线位大体上为一直线，路线总长约5580m。道路纵断面设计主要控制点为：跨京九铁路桥标高、昌九高速公路标高及相交既有路路口标高。道路标准横断面设计：3.25m（人行道）+2.5m（非机动车道）+7.5m（辅道）+5m（侧分带）+11.75m（快车道）+IOm（中央分隔带）+11.75m（快车道）+5m（侧分带）+7.5m（辅道）+2

6、.5m（非机动车道）+3.25m（人行道）=70m（红线道路交叉口平面布置按道路转弯半径和停车视距三角形要求双控制，并满足行车安全、舒适要求。道路交叉口均采用红绿灯控制进行组织交通。（2）路基设计路基修筑前,应先排主干路基范围内积水，清除路基范围内淤泥和地表土壤,后压实土基（淤泥清除后应先晾晒，再压实），路基基底压实度90%,路基填土高度小于路床厚度（80Cm）时，基底的压实度94%基底松散土层厚度大于30Cm时，应翻挖再回填分层压实。填方路基边坡坡率1:1.5；挖方第一级边坡坡率1:1,第二级边坡坡率1:1.25,路基边坡均采用植草皮防护。（3）路面设计路面采用沥青碎路面，按标准轴载BZZ-

7、100设计，设计年限为20年，机动车道设计年末累计标准轴载为2.0x106次，路面设计弯沉L=0.39mm.a)快车道路面结构细粒式沥青混凝土(AC-13C)厚4cm；乳化沥青粘层(0.30.5Kgm2);中粒式沥青混凝土(AC-20C)厚6cm；乳化沥青粘层(0.30.5Kgm2);粗粒式沥青混凝(AC-25C)厚8cm；ICm乳化沥青封层(0.91.0Kgm2);乳化沥青透油层(O.7L5Kg/m2)；水泥稳定碎石(5%)厚20cm；水泥稳定碎石(3.5%)厚20cm；级配碎石垫层厚20cm。b)辅道路面结构细粒式沥青混凝土(AC-13C)厚4cm；乳化沥青粘层(0.30.5Kgm2);粗

8、粒式沥青混凝土(AC-25C)厚7cm；ICm乳化沥青封层(0.91.0Kgm2);乳化沥青透油层(0.71.5Kgn);水泥稳定碎石(5%)厚18cm；水泥稳定碎石(3.5%)厚18cm；级配碎石垫层厚18CmoC)非机动车道细粒式沥青混凝土(AC-13C)厚4cm；乳化沥青粘层(0.30.5Kgm2);中粒式沥青混凝土(AC-20C)厚5cm；ICm乳化沥青封层(0.9z1.OKgZm2);乳化沥青透油层(0.71.5Kgm2);水泥稳定碎石(5%)厚15cm；水泥稳定碎石(3.5%)厚15cm；级配碎石垫层厚15cmod)人行道透水砖人行道板厚6cm；中粗砂厚3cm；C15素混凝土厚15

9、cm。(2)桥梁设计英雄大道在K3+359.000处跨越幸福水渠，水渠一般段水面宽约为14m,河底高程20.87mo桥梁跨径布置为l25m后张预应力碎空心板梁桥，桥长为30.08mo桥梁标准宽度为17.25m与12.75mo桥梁位于道路直线段，沟渠中心与道路中线交角约为75。，桥梁采用斜交斜做，总面积1804.8m2.桥梁修筑起点桩号为：K3+343.960,桥梁修筑终点桩号为：K3+374.040。本项目工程组成详见下表2所示。表2项目组成表项目名称项目内容规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程路线工程路线总长度5580m噪严、扬尘、固废；水土流失地表径流污水，危险品运输风险事故，宽度7

10、0m占地面积428087m2路基工程挖方343728m3交通噪声及尾气排放填方386694m3借方42966m3路面工程快车道路面/辅道路面非机动车道层人行道桥梁工程桥梁长度30.08m交叉工程平面交叉14处交通工程全路段白漆标线、设置指路牌配套工程沿线给水工程、排水工程、照明工程、绿化工程、交通设施工程等等TIU施工营辅助工程.地民工租住民房，不另设施工营地生活污水/环境保护工程沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理水土流失对破坏的植被予以补偿三、道路交通量1、道路特征年交通量预测根据工程可行性研究报告，本项目计划于2018年2月动工建设，2018年12月竣工通车，施工期为10个月。运营

11、期为2019年，营运期评价时段参考公路建设项目环境影响评价规范，选择营运后的第1、7、15年，分别代表营运近、中、远期进行预测评价。即本次环评评价时段为2019年（近期）、2025年（中期）、2033年（远期）。本次评价以可研交通量预测为基础，计算近期、中期、远期预测交通量，见表3。并参照公路环评噪声预测的交通量换算方法（卢喜林）把可研预测交通量折算成环评交通量，环评噪声预测交通量见表4。表3本项目各预测年综合交通量预测（PCUd）道路201920252033英雄大道主道148251669724248交通量辅道494155658082表4项目环评噪声预测交通量（辆h）路段2019年2025年2

12、033年小车中车大车小车中车大车小车中车大车主道昼间289223100326251113473364164夜间7256258263281189141辅道昼间967433109843815812155夜间2419827219393014根据调查结果，项目道路的车型比见表5。表5项目道路的车型比（）车型道路大型车中型车小型车英雄大道524018四、筑路材料及运输条件1、材料供应情况筑路材料的供应在市域范围较为充足，路用砂砾、碎石、片石、石灰石均有供应。本项目距赣江不远，赣江沿线有大量的河沙、砾石材料，贮藏丰富，采取方便；昌北梅岭山麓下有符合设计要求的碎石材料；地方水泥制造业发达，南昌市水泥工业较发

13、达，质量良好，随时供应各种标号的水泥；各类建筑材料均可就近购置。2、运输条件施工工地临近昌北大道、英雄四路，日修路等。交通便利，施工中若需外购材料可由临近道路运入工地，但必须服从交警部门的城市交通管制要求。工地处于南昌经济技术开发区，施工用电、用水均可就近引入。综上所述，项目材料供应充足，交通便利，本工程筑路材料及运输条件较好。五、其他工程1、料场、搅拌站设置情况本项目位于南昌经济技术开发区，目前该区域城市公共交通基础设施（道路）已经建设完成并投入使用，施工输运完全可以利用周边道路，因此本项目不设置施工便道。同时，本项目所需沥青、混凝土等均采用外购成品产品，施工现场不设固定料场、搅拌站等,筑路

14、材料根据项目施工进度在道路红线范围内临时堆存,堆存时间不超过1天。2、取弃土场设置情况根据工程可行性研究报告，项目不设置取弃土场，按照有利于保护生态、多利用少弃方、经济合理和节约用地的原则，综合考虑取土运距、运输条件和对环境的影响，对项目建设土石方进行平衡调配。3、施工营地及施工便道本项目处于城市建成区内，各项配套设施较为完善，施工人员均在周边租房居住，无需设置施工营地。拟建道路沿线地势平坦，本工程不需修建施工便道。4、辅助工程(1)排水系统排水体制根据规划要求采用雨污分流制。项目所在区域周边道路路网较为成熟，项目沿线雨污水均可通过雨水管道和污水管道分别汇入周边已建成道路雨水和污水管道。1)雨水系统雨水收集系统以“分散收集、就近排放”为原则，雨水通过市政道路下雨水管道排入赣江。雨水管道按双排管布置，分别位于道路的非机动车道，距离沿石1.5m,设计管径DNloOO。2)污水系统本项目污水通过市政道路下污水管道排入白水湖污水处理厂，最终排入赣江。本次道路污水管道埋设于非机动车道下，距离隔离带0.5m,设计管径DN800o(2)照明工程根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)中推荐的道路标准，本工程道路照明