初步设计客流资料(第一版)——更正换乘量.docx
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1、1.全线客流预测结果1.1 9号线客流指标9号线客流预测主要指标汇总表指标初期近期远期线路长度(公里)18.9737.354.1日均总客运量(万人次/日)17.7754.3279.33客流强度(万人次/公里)0.941.461.47平均运距(公里)4.938.218.98单向最大断面(万人次)4.759.6713.13早高峰客运量(万人次/小时)3.079.914.67客流强度(万人次/公里)0.160.270.27单向最大断面(万人次)0.961.952.74早高峰系数17.3%18.2%18.5%晚高峰客运量(万人次/小时)2.869.2613.71客流强度(万人次/公里)0.150.25
2、0.25单向最大断面(万人次)0.901.822.57晚高峰系数16.1%17.1%17.3%9号线期客流预测主要指标汇总表指标初期近期远期线路长度(公里)18.9718.9718.97日均总客运量(万人次/日)17.7722.9226.30客流强度(万人次/公里)0.941.211.39平均运距(公里)4.935.185.35单向最大断面(万人次)4.759.6713.13早高峰客运量(万人次/小时)3.074.074.90客流强度(万人次/公里)0.160.210.26单向最大断面(万人次)0.961.952.74早高峰系数17.30%17.8%18.6%晚高峰客运量(万人次/小时)2.8
3、63.834.58客流强度(万人次/公里)0.150.200.24单向最大断面(万人次)0.901.822.56晚高峰系数16.10%16.70%17.50%1.2 全线客流时间分布9号线客流量的预测是基于本报告中前述的假设条件以及相关规划按期实施的基础上进行的,若客流预测的基础变化,客流量也会有所变化。如轨道与常规公交的接驳程度、轨道交通建设计划的调整、沿线用地性质的调整、票制票价、发车间隔等不确定因素都会对客流产生影响。下图为远期全日客流分时段比例图,从图中可以看出,早高峰出现在7:308:30,高峰系数18.5%,晚高峰出现在17:3018:30,高峰系数17.3%,晚高峰略小于早高峰。
4、9号线远期全日客流分时段比例图1.3 全线运距分布9号线全日初期、近期及远期线路平均运距分别为4.93公里、8.21公里、8.98公里。远期距离在5公里以内的出行客流占比最高。9号线各距离范围内客流分布距离初期近期远期占比累计占比占比累计占比占比累计占比0551.92%51.92%35.70%35.70%32.87%32.87%51038.64%90.56%29.12%64.82%27.82%60.69%10159.31%99.87%23.89%88.71%23.36%84.05%15200.13%100.00%6.22%94.93%8.07%92.12%20250.00%100.00%3.8
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