H4路（二期）道路工程施工图设计说明.docx

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1、第六册W分区H4路（二期）第一分册道路工程施工图设计说明1工程概况1.1 道路区位图1-1H4路（二期）区位图1.2 工程规模本次设计H4路（二期），设计起点为K0+000.000,设计终点为KO+32O.OOO,全长320m；实施起点为KO+O43.459,实施终点为KO+32O.OOO,实施全长276.541m。H4路（二期）道路等级为城市次干路，设计时速40kmh.其中K0+000.000K0+213.530段为双向四车道，道路标准路幅宽度为22m；KO+213.530KO+320.000段为双向五车道，标准路幅宽度25m。桥梁设计起点为KO+159.045,设计终点为K0+184.56

2、5。桥梁长度为25.52m。本次设计内容主要包括道路、桥梁、结构、管网、照明、交通及附属设施等工程。1.3 工程设计范围及主要设计内容本施工图设计共分为七分册，第一分册道路及结构工程、第二分册桥梁工程、第三分册管网工程、第四分册电气工程、第五分册照明工程、第六分册交通工程、第七分册海绵城市专篇，本册为第一分册道路及结构工程.2设计依据及采用的技术规范2.1设计依据（1）建设单位与我公司签订的合同（2）重庆市城市总体规划（2018-2035年）（3）重庆市西永组团W、V、U标准分区部分地块控制性详细规划修编（2018.11）【重庆市规划设计研究院】（4）重庆市高新区改革发展局关于W分区H4路（二

3、期）工程立项的批复渝高新改投（2021）220号（5）重庆市高新区改革发展局关于W分区H4路（二期）工程可行性研究报告的批复渝高新改投（2021）336号（6）重庆市住房和城乡建设委员会关于W分区H4路（二期）工程方案设计对轨道交通影响的专项审查意见渝建轨建控审（2022）275号重庆市住房和城乡建设委员会】（7）H4路（一期）施工图【林同楼国际工程咨询（中国）有限公司2020.05（8）新森大道中段（西永综合保税区B区纵一路）工程施工图【林同极国际工程咨询（中国）有限公司2021.12（9）本项目周边1：500地形图【重庆市勘测院2022.04（10）西永微电园W分区道路工程H5路、Z4路（

4、一期）、Z6路、H4路（二期）、H4路（二期）、呈祥路（ZI路）一期工程地质勘察报告（直接详细勘察）【重庆六零七工程勘察设计有限公司2022.08（三）周边其他项目阶段性设计资料（12）南山地块提供的地块资料（13）聿庆高新区城市道路交通设计导则（2020.11）（14）业主提供的其他资料（15）国家颁布的有关标准、规范、规程及其他有关规定2.2采用的主要设计标准、规范1.国家标准（规范）(8)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)(9)公路工程抗震设计规范(JTGBO2-2013)4.地方标准(规范)(1)玳庆市城市道路交通规划及路线设计标准DBJ50-064-2022)(2

5、)城镇道路路基设计规范(DBJ50/452012)(3)道路橡胶沥青路面技术规程(DBJ50-P237-2016)(4)城镇人行道设计指南(DBJ“5(M312011)(5)海绵城市建设项目评价标准(DBJ50-365-2020)(6)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50T178-2014)(7)玳庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50T078-20I6)(8)重庆市城市规划管理技术规定(2018版)(9)重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告(2019年版)(10)重庆高新区城市道路交通设计导则(2020.11)2.3对强制性条文执行情况本项目各项设计指标严格执行国家现行规

6、范和设计标准，不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。3上阶段审查意见执行情况3.1初设专家审查意见及审查意见的执行情况一、总体评价(】.执行规范正确，2.章节内容完整，3.深度满足要求，4.设计合理。)文件执行规范基本正确，章节内容基本完整，编制深度基本满足相关规定要求。二、意见及建议初步设计阶段须修改完善的意见：(1)将轨道批复纳入设计依据回复：已在设计依据中添加轨道批熨，见说明L3节。(2)与新春大道交叉口若采用右进右出的交通组织方式，则o+oooo+oo段左侧就不必采用三车道，减窄路口宽度，利于行人快速过街.(1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(2)建筑与市政工程

7、无障碍通用规范(GB55019-2021)(3)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)(4)建筑与市政工程抗震通用规范(GB552-2O2l)(5)工程结构通用规范(GB55001-2021)(6)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(7)建筑地基基础设计规范(GB5(X)07-2011)(8)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2015版)(9)混凝土结构耐久性设计标准(GBfT50476-2019)(IO)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042015)2 .建设部标准(规范)(1)城市道路工程设计规范(CJJ372012)(2016版)(2

8、)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)(3)城市道路路基设计规范(CJJl94-2013)(4)城市道路交叉口设计规程(CJJl52-2010)(5)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)(6)城镇道路工程施工及质量验收规范(CJJ-I-2008)(7)橡胶沥青路面技术标准(CJJ/T273-2019)(8)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)(9)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)2013年版3 .交通部标准(参考规范)(1)公路工程技术标准(JTGBOI-2014)(2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)(3)公路路基设计规范OTGD3P2015)(

9、4)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)(6)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)(7)公路路基施工技术规范(JTGT36102019)其余现状道路为低等级现状村道分布在W分区内，可作为施工便道使用。4.2 气象水文4.2.1 气象勘察区内的气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点。气温；多年平均气温18.3C：极端最高气温43.C（2006年8月15日）；日最低气温-1.8C（1975年12月150）最冷月（一月）平均最低气温57C：最大平均日温差11.9C（1953年7月）。最热月（八月）平均

10、气温28.IC。湿度:年蒸发量1079.2mm：最大年蒸发量1347.3mm,出现年份在1959年。平均相对湿度79%：每年平均绝对湿度17.7hpa,降水量：区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1163.3mm,其中1998年降雨量最大，为1679.8mm。降雨量多集中在59月，其中5月降水最为平均降水177.2mm。降水不足25Inm的少水月为12月、1月、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm.年平均降雨日为161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.Immo风：年平均风速L39ms:年最

11、大风速26.7ms,出现在1981年10月，风向为西北。场区近邻无污染源。4.2.2 水文条件勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水沟）。H4路（二期）设计道路在桩号KO+189处与曲水沟相交，曲水沟流量0.020.10Ls4.3 地形地貌建筑场地位于重庆高新区西永，交通条件较方便。道路区地貌属构造剥蚀浅丘地貌。其地貌形态及特征受地质构造和岩性制约，部分地段砂、泥岩出露形成陡坎。路线区沿线地形起伏较大，多为浅丘地形，场地地形坡角变化较大，沟湾处070。地面坡角多在1030。之间，局部为5065。，沟槽地带农田密布，呈台阶状分布。4.4 建设场地工程地质条件（摘自勘察报告）

12、4.4.1 地层岩性据工程地质调查和钻探揭示，拟建场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统的素填土、回复：H4路（二期）按照城市次干道设计，后期南山汽车城逐渐建成完善，会在道路两侧开口，采用双向两车道设计难以满足交通需求，本次设计中结合道路周边地块近期情况，南山汽车城未建成，道路设计在交叉口位置封闭车道以减少对主干道（新森大道）的影响，远期会根据车流量情况打开另外一条车道。（3）补充交叉口竖向设计图.回复：本道路涉及两处交叉口，与新森大道平交处，该交叉口已划入新森大道设计范围，交叉口已设计，且本道路能够与交叉口标高相接。与Z6路平交处，已补充与Z6路平交口的交叉口竖向设计图，详见道路图纸交

13、叉口竖向设计图。初步设计阶段建议修改完善的意见：（1）不应将交叉口顺接段长度纳为最小坡长.回复：已修改说明中最小坡长的描述。详见说明5.3.3及表4.2节。施工图设计阶段须修改完善的意见：（2）陡坡路基清送至岩土分界面后，挖台阶处不应为原土顶面.回复：下一阶段按照意见执行3）复核土石方数量表中挖方数量及土石比.回复：下阶段按照意见执行。（4）修正并完善左转车流线.回复：下一阶段按照意见执行。完IMR排水沟设计.回复：下一阶段按照意见执行。3.2建设局审查意见及回复4建设条件4.1场地条件西永微电园W分区位于西永组团中南部，夹于西永综合保税港A、B区之间，紧靠B区，东靠寨山坪山体，西北与重庆大学

14、城毗邻，区域现状道路系统较完善。大学城中路、大学城东路、新森大道（W分区内未贯通）、大学城北路、学城大道、大学城南路、西永大道、坪山大道（综保港A、B区间段）等城市干道已建成通车，大学城南二路已实施至大学城东路路口（坪山大道起点）。第I组裂隙:倾向为270。,倾角为75。，裂隙间距059m,裂隙面张开宽度OTomm,未充填，裂面较粗糙，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度35100m,结合程度差，属硬性结构面。第H组裂隙，其倾向为60。，倾角为65。，裂隙间距1.076m,裂隙面张开宽度07mm,未充填，裂面较粗植，压扭性裂隙，不充水，贯通性长度3090m,结合程度差，属硬性结构面。4.4.3水文地

15、质条件1 .地表水勘察范围内道路地表水系为季节性溪沟，二级支流石家河（现为曲水沟）。H4路（二期）设计道路在桩号KO+189处与曲水沟相交。设计为改道并作掩埋处理。2 .地下水根据地下水的赋存条件、水动力特征，结合含水介质的组合状况，将地下水类型主要划分为松散岩类孔隙水、基岩类裂隙水两种类型。松散岩类孔隙水：主要赋存于素填上、淤泥质粉质粘上中，水流径流方式为大气降雨后向洼地地带汇聚储存，水量受气候影响波动大。主要赋存于低洼的槽沟内的填土、淤泥质粉质粘土层中。该层水主要接受人气降雨、地表水体渗漏、基岩裂隙水等补给，以蒸发、侧向径流等方式排泄。本次勘察，全部钻孔按要求用水位观测仪进行了孔内水位的观测工作，在溪沟及地势低洼处土层中存在孔隙水，在溪沟范围附近、低洼区域的孔内见有地下水位恢复，但恢复较缓慢。填土层较厚地段存在上层滞水，雨季在土层较厚地段存在上层滞水和