350大西铁路客专公司太焦指挥部太焦铁路2017年8月份月度工程例会纪要.docx

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1、太焦铁路工程建设指挥部会议纪要（2017）16号太焦铁路2017年8月份月度工程例会会议纪要（2017年9月2日通过）2017年9月2日，大西铁路客专公司太焦指挥部组织中国铁设、中铁咨询院，TJXQT标及TJZQ-1标至TJZQTo标,TJXQ-JLl标及TJJLT标至TJJL-9标,施工图咨询单位,水保监理及监测单位，环保监理单位，第三方检测单位，精测网评估、沉降评估单位、三电迁改单位、管线迁改单位相关人员，在长治市召开太焦铁路2017年8月份月度工程例会,会议听取了各施工、监理、检测、迁改、设计、咨询等单位的汇报，太焦指挥部就各参建单位提出的问题进行了解答，同时就三电迁改、施工安全、施工技

2、术等方面做了具体要求,形成会议纪要如下：一、需协调解决的问题（一）设计及技术方案方面1.桥梁补勘设计施工图目前，受征地拆迁影响，站前工程剩余地质补勘钻孔470孔22012米，需各单位加大协调力度，为地质补勘创造条件。补勘条件具备后，根据墩台数量，设计单位在15-30天内完成地质补勘任务，在地质补勘完成后15-20天完成补充设计咨询图，咨询意见反馈后1周内完成修改，提供正式施工图。2,庞庄水库污水处理利用，请设计院提出具体的污水使用方案，确保在9月10日前完成方案初稿，然后召开专题会，施工单位现场落实。3 .榆社西站和武乡西站两个旅客地道因站房设计还未稳定，还未出施工图，需要尽快敦促出图，避免影

3、响架梁通过。目前公司正安排相关站房设计招标工作，完成招标后，进行站房设计。如旅客地道出图较晚，可先保证架梁通道畅通，后施工旅客地道。4 .中国铁设要加快太原枢纽站后施工图的出图工作。于9月5日前将DK13+150处太中银铁路通信基站图纸送至大西公司工程部。(二)征地拆迁1. TJZQ-I标(1)红景天园林公司、太原康培园林基地，协议已经签订完毕，资金已经到位，计划9月15日拆迁完毕。(2)晋中开发区资金问题，已经全部转到榆次区社管处，拆迁工作将陆续启动。(3)粮库牵出线已经评估完成，地方政府正在与产权单位协商，9月15日前全部确定，具备拆迁条件。(4)鸣李货场评估报告已出，正在与产权单位协商，

4、9月15日前全部确定。2. TJZQ-4标榆社县剩余拆迁的包干协议签订完成后，架梁通道处拆迁抓紧推进。3. TJZQ-8标(1)太焦指挥部征拆办已在8月中旬已经与郊区主管领导就郊区企业拆迁进行了对接，现在正在确定拆迁方案，9月底前全部拆完。(2)东贾大棚正在协商，9月15日前确定评估价格，9月底前完成拆迁。(3)皇后岭隧道出口10户拆迁，公司领导与长治县政府已经对接，9月15日前全部完成。4. TJZQ-9标(1)高平市拆迁9月底确定拆迁价格，达到签署拆迁包干协议的条件，开始拆迁。(2)洗浴中心已经进行审价，评估单位正在对提出的意见进行修改。(3)泽州县拆迁，在9月15日前全部拆迁完成。(4)

5、原河村红线外拆迁，9月底前请示省政府，确定相关拆迁政策。(三)三电迁改1.太原地区三电迁改前期太原枢纽里面的路内迁改工作做得比较好，后续实施过程中要确保施工及行车安全。迁改单位要紧盯管段内2趟50OkV电力线路停电计划，提前做好充分的各种准备，确保今年迁改完毕。2 .晋中地区三电及管线迁改目前IokV及以下电力线路、通信线路的迁改进展较好。但是管线迁改人员配备不足，迁改施工单位领导要高度重视，及时配备管线迁改专职负责人，启动管段内大型管线迁改。3 .长治地区三电及管线迁改长治境内三电迁改施工单位9月底前完成DK130+275处曹村跨二广高速特大桥处IOkV电力线路迁改。4 .晋城地区三电及管线

6、迁改三电迁改施工单位9月底前完成十标白水河大桥5#-7#墩上方IOkV贯通线电力线路迁改。二、相关工作要求（一）加快推进三电及管线迁改工作1.迁改工程量已确定，全线迁改施工单位要按照施工合同梳理各自管段内完成全部迁改所需资金，针对35kV及以上电压等级电力线路、新增管线等开口审价工程，完成第三方审价的按审价价格统计，未完成第三方审价的，根据实际情况凭经验预估个价格进行统计，于9月10日前上报指挥部。2 .指挥部计划11月份开始组织三电、管线迁改工程阶段性清概工作，要求迁改施工单位在10月底之前完成35kV及以上电压等级电力线路、新增管线等迁改工程第三方审价工作。3 .由迁改施工单位牵头，参照站

7、前施组工期节点要求，按照轻重缓急的顺序，把管段内所有迁改工程排出迁改工期，经双方项目经理签字认可，加盖公章后于9月10日前报指挥部。双方一定要对接好桥梁特殊孔跨及架梁通道处的三电、管线迁改工程。4 .针对全线通信专业中的国防光缆迁改，竣工验收时要一对一的产权单位证明。5,竣工验收报告及验工计价格式已确定，迁改施工单位及时组织竣工验收及验工计价工作。（二）加强安全、质量管理工作1.各单位要按照中国铁路总公司关于开展安全生产大检查的通知电报（铁总安监电（2017）108号）、大西铁路客专公司关于开展安全生产大检查活动的通知（大西铁安质函（2017）361号）及大西铁路客专公司太焦铁路指挥部关于开展

8、安全生产大检查活动的通知（大西太焦指通2017）114号）文件要求，开展安全生产大检查活动。指挥部于9月份将对全线开展的安全生产大检查活动开展情况进行督导检查。5 .各单位要加强工程质量管理工作，指挥部将在9月份对现场工程质量进行检查。6 .各单位要继续开展、推进首件评估工作，8月底对滞后严重的单位将纳入考核。7 .各单位要加强对各级检查发现的问题的整改及闭合管理工作。(三)加强技术管理工作1.及时完善隧道内施工排水设施。目前部分隧道斜井施工已经揭示有水，要按施工防排水方案配齐抽排水设施、设备，做好洞内积水的由收集引排工作，严禁积水浸泡拱脚、墙脚。8 .按设计要求做好隧道地质核查工作，对新发现

9、的不良地质，及时采取相应的设计措施，不能给运营留下质量隐患。九月份指挥部将对现场地质核查情况进行专项检查。9 .重视预制及现浇梁摩阻测试。施工单位应按照设计要求对锚口、喇叭口摩阻及管道摩阻损失进行现场测试，摩阻测试必须由具有资质的单位进行，施工单位应在测试完成后及时向设计、监理单位反馈摩阻测试结果，由设计单位确认并根据需要对控制应力进行调整。10 积极开展四个创新(理念、理论、技术、管理创新)，打造太焦精品工程。设计单位在做好精细化设计的基础上，要考虑利用信息化技术将设计成果立体、形象的展现给各参建单位，实现配施工作创新；施工单位要继续在工艺工法、小改小革、BlM技术应用上进行技术创新，积极应

10、用成熟的新工艺新设备，通过技术创新和创新应用来达到提质增效的目的；监理单位要围绕打造精品工程这个主题，进行管理手段创新，确保每道工序质量达标；第三方检测、环水保监理等单位，也要积极开展相应创新工作，共同打造太焦铁路精品工程。11 各单位要按照现行有效的规范、规程进行现场施工。（铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）自2017年6月1日起施行，原铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设（2010）41号）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010）241号）同时废止，铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）也同时废止）。三、下步工作安排及要求1.精心谋划，全面开

11、展创新工作今年总公司提出了全面创新的理念，要求在管理、技术、理念、理论等四个方面进行全面创新，从而纵身推进标准化建设。各单位一定利用好这样的好的时机，全面落实创新工作。各单位要按照中国铁路总公司工程管理中心关于推广应用悬臂浇注连续梁相关施工工艺的指导意见（工管桥隧函（2017）142号）文件要求，全面推广连续梁相关施工工艺。同时，在9月1日铁总月度建设工程会上，王同军副总经理提出了隧道施工设备、初支施工，仰拱施工，梁场设备配备、梁体锚穴凿毛等方面的创新课题，望各单位在抓好施工的同时，全面展开这方面的研究。各监理单位也要创新管理理念，拿出自己现场管控的好的做法，争取在全路推广。1.压实责任，确保

12、安全生产的持续稳定1）继续深入推进安全大检查活动。各单位一定按照铁总、公司和指挥部的要求，坚持问题导向，突出源头治理，结合季节性特点和阶段性重点工作，全面开展检查政治，做到重点突出、全面覆盖、不留死角。2）加强现浇梁的安全管控。连续梁0#块的支架设计必须有资质单位进行设计，地基处理必须按设计进行，搭设必须按照设计图纸进行，预压尤其是预压块的预制尺寸、重量、摆放位置、层数，必须严格按照设计进行。监理单位要按照设计进行严格的检查，施工、监理单位必须留有影像资料。挂篮的设计检算对每一根杆件均要有结论，不能只在检算最后说明挂篮满足要求，各单位要对检算采用的荷载是否与现场相符进行审核，要保证现场安装与设

13、计图一致，挂篮的焊缝必须进行无损检测，并作为进场验收的必要条件。严禁各单位私自将小挂篮改装后在现场使用，一经发现，除立即清退出场外，对相关的施工、监理单位按照公司信用评管理办法考核。全线现浇梁全线数量多，地基处理形式多，支架形式多样，各单位一定要严格按照设计方案实施，各施工单位要加强与设计单位设计联系，地基处理设计前一定要进行现场地勘，严禁随意设计地基处理方式。监理单位验收支架搭设时，总监要亲自验收，并留有影像资料。各种现浇梁的防护一定要到位，尤其是现浇梁成型段的梁边防护，挂篮的前围护和周边围护一定要到位。各单位在的挂篮施工一定要预留挂篮前端梁顶到梁底的安全通道。3）加强隧道的安全管控。近期降

14、雨频繁，各种土层含水率较大，各单位一定要加强隧道地表的监控，也要做好掌子面富水层的超前地质预报工作，尤其是浅埋、黄土、岩溶及其他软弱围岩地段，极高、高风险隧道设计院作为主体，其他隧道的超前地质预报施工单位一定要加强管理，监理单位作为报验的必要程序来实施。同时，加深炮孔各单位必须施作。4）规范桥墩人行通道及作业平台搭设。目前，有部分桥梁施工有不搭设作业平台现象，这些现象的出现反映出各单位领导的安全意识在呈下降趋势。各单位一定要紧绷安全意识这根弦，不能有任何的放松。5）加强箱梁架设的安全管控。各单位要对架桥机进行安全状态评估，要按照架桥机安全规程（GB25469-2011）进行评估。特别注意，架桥

15、机架梁超过100O片，安装过4次，出厂5年的条件，望各单位认真抓好落实，这也是架桥机验收的必要条件。各单位对提梁机、提梁龙门吊也要按照有关规定进行全面的检查验收，确保设备的良好状态。6）既有线和临近既有线，以及跨路的安全工作。各单位要高度重视，严防死守，不能出现任何问题。2 .强化管控，确保工程质量。1）持续开展在建项目质量检查活动。铁总要求开展铁路在建项目质量检查，本次检查以除设计质量复查外，对隧道、路基、桥梁、轨道板、站房分别提出了17项检查的重点。各单位一定要高度重视本次检查，切实落实主体责任，确保检查实效，各单位一定要全面排查，彻底整治。2)加强第三方检测管理工作。全线5个第三方检测单

16、位一定要在人员、设备、投入上兑现投标承诺，严格按照检测内容开展检测工作，严禁漏检或不检，若再次出现上道工序没有经过第三方检测就进入下道工序施工的情况，将对施工、监理、检测单位进行严肃考核。各单位要严格按照指挥部(2017)121和129号文要求认真执行。3)加强路基施工质量控制。各单位路基防护工程要根据本次会议上展示其他线上的好的做法，革新现有工装，全面提升立即防护工程质量。尤其是六棱块的预制和安装的质量要全面提升。对过渡段的填筑质量控制要严格按照指挥部下发的2017-65号调度通知执行。路基两侧50米范围内的黄土陷穴、窑洞、菜窖、墓穴、溶洞、采空区等人工洞穴的核查工作，要深刻吸取已开通项目路基塌陷事故的教训，各单位项目经理要亲自布置、亲自上手、亲自掌握核