《汽车制动系统维修》校本教材.docx

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1、汽车制动系统维修校本教材任务一.汽车盘式制动器检测与更换任务描述一辆通用凯越L6AT轿车不久前更换了全车制动蹄片，但车主反映在制动时，方向盘震动比较大，且有跑偏倾向。维修技师准备对该车四轮盘式制动器做全面检修。任务目标会正确拆卸四轮盘式制动器，会利用量具对制动器主要部件完成测量检查，会更换相应部件并规范装配。完成任务的关键知识一.浮钳式盘式制动器结构1.浮钳式制动器结构由制动卡钳、导销、制动卡 钳支架和制动摩擦片组成（如 图）卡钳支架盘式制动喂甘销制动盘2.浮钳式制动器装配关系（如 图）制动卡钳支架通过两个螺栓 安装在转向节上。制动卡钳通过两个导销安装 在卡钳支架上。制动卡钳内有活塞和制动 片

2、，制动片分别在制动盘的两 侧。V闷的 收气仃O一定位/H二.浮钳式制动器工作过程1 .制动轮缸内注入高压制动 液，活塞左移，推动内侧制动 片压紧制动盘。2 .制动液压继续升高，在油液 的反作用力下，卡钳在滑销上 右移，直到外侧制动片压紧制 动盘。3 .制动过程结束。三.制动盘类型汽车用制动盘主要分为三种类型：实心盘、通风盘和盘鼓式。四.盘式制动器常见故障及原因1 .制动力不足主要原因是制动盘磨损过薄或制动蹄片磨损过薄。2 .制动时方向盘震动主要原因是制动盘翘曲变形、轮毂跳动量大或轮毂轴承窜动量过大。完成任务的关键技能与流程1 .量具准备磁性表座和百分表（如图8-66）0-25mm千分尺（如图2

3、 .拆下制动卡钳总成拆下制动片（如图8-67）用挂钩吊起制动卡钳，防止损坏制动软管。图8-67拆制动片图8-68拆制动卡钳支架拆下卡钳背板螺栓，取下制动卡钳总成（如图8-68）3.测量制动盘表面跳动总量（如图8-69）无定位螺钉的制动盘（丰田卡罗拉1.6AT） 用两个轮胎螺母紧固制动盘扭矩：103N.M测量点距制动盘上边缘IOmm（用游标卡尺做标记）。 百分表测头要垂直制动盘。 百分表预压缩量Imm 转动轮毂一圈如果制动盘跳动量20.06mm,则执行后续步骤4和5。有定位螺钉的制动盘（通用凯越一多S8-69制动盘跳动量1.6AT）测量点距制动盘上边缘IOmmo百分表测头要垂直制动盘。百分表预压

4、缩量Imm转动轮毂一圈如果制动盘跳动量2006mm,则执行后续步骤4和5oI236.制动盘表面跳动量二制动盘表面跳动总量一轮毂跳动量一轮毂轴承窜动量轮毂跳动量多大，导致制动盘表面跳动总量过大，更换轮毂。轮毂轴承窜动量过大，导致制动盘表面跳动总量过大，更换轮毂轴承。8.更换制动盘。若有制动盘定位螺钉，则拆下。若没有定位螺钉，拆下制动器后，制动盘即可取下。任务工单任务1.汽车盘式制动器检测与更换工作单班级：姓名：序号作业项目内容作业标准记录作业维修记录1车型信息记录车型VIN制动器：前盘后鼓口四轮盘式口四轮鼓式口2拆卸制动卡钳总成用挂钩吊起制动卡钳口取下制动片口拆下卡钳背板螺栓，取下卡钳总成口3测

5、量制动盘表面跳动总量两个轮胎螺母紧固制动盘口扭矩：103N.M检测轮毂跳动量检测轮毂轴承窜动量口测量点距制动盘上边缘10mm百分表测头要垂直制动盘预压缩量InIn1口转动轮毂一圈口跳动量mm合格口不合格口4检测前桥轮毂跳动量测量点位于轮毂边缘处口更换轮毂口百分表垂直测量表面预压缩量Imm口转动轮毂一圈口轮毂跳动量mm5检查前桥轮毂轴承窜动量百分表垂直测量表预压缩量lmm更换轮毂轴承口轴向推拉轮毂口轮毂轴承窜动量mm6制动盘表面跳动_mm合格口不合格口标准：0.5mm更换制动盘口方法：制动盘表面跳动量=制动盘表面跳动总量一轮毂跳动量一轮毂轴承窜动量7测量制动盘磨损量3点测量合格口不合格口更换制动

6、盘口_mmmmmm标准:制动盘标准厚度22mm,磨损极限19mm。8更换制动盘拆下制动盘定位螺钉口直接取下制动盘口9装配制动卡钳总成任务二.轿车鼓式制动器间隙的调整任务描述一辆通用雪佛兰1.6AT轿车，车主反映在制动行程过大。维修技师准备对该车制动器间隙进行检查和调整。任务目标会检查和调整鼓式制动间隙完成任务的关键知识一.鼓式制动器制动间隙制动间隙：在汽车制动完全解除的状态下，单个制动蹄与制动鼓之间的间隙。该间隙通常在0.20.5mm之间,制动总间隙0.40.9mm之间。二.制动间隙自调机构鼓式制动器中采用多次阶跃式间隙自调机构，它只在制动间隙大于一定值时才起作用,并且只有反复进行制动才能将制

7、动间隙调好（一般要完全制动10次以上）。1 .阶跃式间隙自动机构组成阶跃性间隙自调机构一般由调整杆、调整拨片和回位弹簧组成（如图）。自调机构局部放大如图调整杆安装在前后制动蹄之间，调整杆分两段，中间用螺纹连接。（如图）。随着调整杆的转动，调整杆长度可变。回位弹簧一端钩在后制动蹄上，另一端钩在调整拨片上。调整拨片可绕制动蹄片上的轴旋转（如图）2 .间隙自调机构工作过程当制动间隙过大后，随着制动蹄的张开，调整拨片在回位弹簧的拉动下绕轴转动，拨动调整臂上的齿轮转动，改变调整臂长度，继而调整制动间隙。，完成任务的关键技能和流程1.拆下车轮，并放松手制动。2.拆下制动鼓。 首先做上制动鼓安装标记。（如图

8、） 取下制动鼓定位螺钉1（如图），取下制动鼓（通用科鲁兹L6AT轿车）。 用扭力扳手拆下轮毂轴承大螺母，取下制动鼓（通用赛欧轿车）。注意：如果制动鼓取不下来，有被挡住的感觉。原因是制动鼓被磨出台阶，挡住了蹄片。处理方法：取下制动底板后的橡皮塞，用平口起子拨动调整杆上齿轮，收拢制动蹄（如图）。3.用游标卡尺在距制动鼓边缘24mm处做测量标记。（如图）做4点测量标记，每个标记间隔45ooI4.分别在4个测量点，用内沟槽游标卡尺测量制动鼓内径。（如图）取最小内径。.4IRkf.；：5.用长爪游标卡尺测量制动蹄最大直径。,a题I:fL卜L点6.计算制动总间隙制动总间隙二制动鼓最小内径-制动蹄最大外径标

9、准：制动蹄总间隙0.40.9mm.8.装配制动鼓。对准安装标记，拧紧制动鼓定位螺钉。标准：7N.M（科鲁兹轿车）对准安装标记，拧紧轮毂轴承固定螺母。标准：25N.M（赛欧轿车）9 .安装车轮10 .恢复制动启动发动机，完全制动10次，直到制动鼓不发出“咔咔”声。任务工单任务2.汽车鼓式制动器间隙调整工作单班级：姓名：序号作业项目内容作业标准记录作业维修记录1车型信息记录车型VIN.制动器：前盘后鼓口四轮盘式口四轮鼓式口2拆卸车轮车辆落地，拧松轮胎螺栓口放松手制动，举升车辆取下车轮口3拆卸制动鼓做制动鼓安装标记口拨动调整杆收拢制动蹄取下制动鼓定位螺钉口扭力扳手拧下轮毂轴承紧固螺母口4测量制动鼓内

10、径4点标记口间隔45使用内沟槽游标卡尺其他口距离制动鼓边缘24mm制动鼓内径mmmm(3)mmmm制动鼓最小内径11m5测量制动蹄外径制动蹄最大外径mm使用长爪游标卡尺口其他口6计算制动总间隙间隙mm合格口不合格口标准：制动总间隙040.9mm。重新调整制动间隙口7调整制动间隙使用平口起子改变调整臂长度口制动间隙合格口调整后制动总间隙三8安装制动鼓对准制动鼓安装标记拧紧制动鼓定位螺钉口扭矩N.M标准：科鲁兹轿车7N.M拧紧轮毂轴承紧固螺母口扭矩N.M标准：赛欧轿车25N.M9安装车轮10恢复制动启动发动机，完全制动10次口未听到制动“咔咔”声口制动间隙调整完成口任务三.轿车鼓式制动器检测与制动

11、蹄的更换任务描述一辆已行驶10万km的通用雪佛兰1.6AT轿车，车主反映该车后轮制动不好。维修技师决定对该车后轮制动器进行全部检测并视情更换部件。任务目标会检测制动鼓和制动蹄，会规范分解和组装鼓式制动器。完成任务的关键知识一.现代轿车常用鼓式制动器现代采用前盘后鼓制动器的轿车，后轮制动器通常采用领从蹄式（简单非平衡式）鼓式制动器。因为领从蹄式鼓式制动器结构简单，且制动效能在所有类型制动器中居中，因此广泛使用。领从蹄式鼓式制动器主要结构特点是前后两个制动蹄通过支承销固定在制动底板上,通过一个双活塞分泵驱动（如图）。二.由鼓式制动器引起的常见故障1.制动不灵。原因主要有两个：制动鼓磨损过大和制动蹄

12、磨损过薄，制动鼓过热变形。2.制动拖滞，即制动不能随着放松制动踏板而解除。原因主要是制动蹄回位弹簧弹力不足。完成任务的关键技能1.拆卸车轮，并完全放松手制动。2.拆卸制动鼓。3.检查制动鼓工作面磨损情况nMI用电筒检查，制动鼓工作面有无沟槽。14.测量制动鼓跳动量使用百分表，在距制动鼓上边缘19mm处测量跳动量。提示：充分清洁制动鼓外圆百分表垂直制动鼓测量5.测量制动鼓摩擦片厚度先测制动蹄与摩擦片总厚度，再测制动蹄厚度。摩擦片厚度二总厚度一制动蹄厚度I1%A测价IJ动蹄片厚度恻制动蹄与摩擦片总厚度（1）在制动底盘和蹄的接触面、调节杆处涂抹黄油（如图中箭头所示）。（2）先安装后制动蹄总成。装上手

13、制动拉索后再安装轴向定位装置。（3）再安装前制动蹄安装下回位弹簧后再安装前蹄（4）安装上回位弹簧和调整杆先按照调整杆，再安装上回位弹簧。提示：注意调整杆的方向和卡槽的位置（如图箭头所示）。8 .调整制动鼓与制动蹄间隙。请参加任务9 .安装制动鼓对齐制动鼓安装标记安装制动鼓并拧紧制动鼓定位螺钉（科鲁兹）扭矩：7N.M安装轮毂轴承大螺母，并紧固（赛欧）扭矩：25N.M10.安装车轮，并恢复制动。启动发动机，完全制动10次，直到制动鼓不发出“咔咔”声。任务3.制动鼓检测与制动蹄的更换工作单班级：姓名：序号作业项目内容作业标准记录作业维修记录1车型信息记录车型VIN制动器：前盘后鼓口四轮盘式口四轮鼓式口2拆卸车轮车辆落地，拧松轮胎螺栓口放松手制动，举升车辆取下车轮口3拆卸制动鼓做制动鼓安装标记口取下制动鼓定位螺钉口扭力扳手拧下轮毂轴承紧固螺母口4检查制动鼓工作面磨损情况制动鼓沟槽磨损有口无口标准：电筒目视检查沟槽明显更换制动