10kV预装式电动汽车充电站技术规范编制说明.docx
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1、10kV预装式电动汽车充电站技术规范制定编制说明QOkV预装式电动汽车充电站技术规范制定编制说明一、编制背景1.节能:现有箱变和充电桩的分立的充电站的电损在1072%,其为充电站运行损耗和空载损耗组成;运行损耗为充电模块损耗、低压电缆线损和箱变电损等组成,充电站的空载战为充电模块和箱变的待机功耗。若充电桩与箱变距离约为50米的场景,充电功率为100OkW时,采用“IOkV预装式电动汽车充电站”较现有“箱变和充电桩的分立的充电站”的方案,年可节约线损2.6万度电;超充和大功率充电站的兴起,数以百万计的大功率充电站采用IOkV电动汽车充电站的技术方案,节电效果明显。制定QOkV预装式电动汽车充电站
2、技术规范,提升充电站的电能使用效率,是高质量高技术发展充电设施的一个具体举措。2 .依据:GB50052-2009供配电系统设计规范第4.0.8款中规定要求:配变电所应靠近负荷中心。可以节省线材、降低电能损耗,提高电压质量,这是供配电系统设计的一条重要原则。IOkv预装式电动汽车充电站,就是依据GB50052-2009供配电系统设计规范第4.0.8款中规定,将紧凑型箱变和充电模块分别置于独立的电气空间,结构上形成了变电和充电系统一体化结构,实现缩短低压母联的长度的目的,由此降低低压线损,提升充电站用电效率,并据此编制10kV预装式电动汽车充电站技术规范。3 .国内外标准:下表为查阅过的部分标准
3、和规范,未见与10kV预装式电动汽车充电站技术规范相关的标准和规范。标准编号标准名称国标(行标)状态GB/T297812013电动汽车充电站通用要求GB已发布GB509662014电动汽车充电站设计规范GB在修订GB5005320kV及以下变电所设计规范GB已发布GB50052-2009供配电系统设计规范GB已发布NB/T330052013电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范NB已发布NB/T330182015电动汽车充换电设施供电系统技术规范NB已发布NB/TXXXXX-20XX电动汽车充换电设施接入配电网设计规范NB在制定NB/TXXXXX-20XX基于直流母线的一体化充电站通用要求
4、NB在制定欧IEC61851-232014年传导充电系统第23部分电动汽车直流充电站的要求及与车辆的导电连接美国政府资助充电站必须有4个直流快速充电器(DCFC)充电功率必须达到15OkW二、编制主要原则10kV预装式电动汽车充电站技术规范的编制,对IokV预装式电动汽车充电站的构成、对操作使用者的安全保护措施、充电站自身安全运行措施、充电模块散热、防水、防灰尘、防霉菌、防潮湿、防盐雾处理的规范要求做出规范和要求。三、与其他标准文件的关系本标准编制过程中参考并引用了GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分非
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